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あけましてオメでとうございます何やかんやバイクをいじくってもうまくいっていない状態です。
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K型Ninja250Rは何やかんや気に入って乗り換えるのを躊躇った。 それから気に入らないL型Ninja250に乗り換え。メーカーに腹を立てつつちょいちょい手直し、足周りも顔面も何となく良くなってきた。この顔面はebayでは届かずヤフオクでお高い値段で手に入れた。キチンとしたメーカーではないのでまだまだ手直しが必要。カウルから膝にかかる排熱も手を入れないと…
純正タイヤのセンターミゾが無くなって約1500キロ、DUNLOP GP SERIES TT900GP 140/70-17 M/C 66Hから SPORTMAX α-14H150/60R17 MC 66Hに交換！
修復終了につき、作業してた小山町（友人宅）から乗って帰ってきました。リアホイールがNINJA250R用なのと、それについてたカチカチタイヤのままなので（笑）、若干違和感がありましたが、まぁ大丈夫でしょう。色味も段々見慣れてきましたので（笑）当分このままいきます（笑）
やっと要領を得てきまして。フォースインディア並の早さに。って。遅いってこと？（笑）たぶん。明日は岩手ラストランです。って。今日も大船渡でカキフライ食べて来ましたが（笑）
不本意ながら（笑この時期にRタイヤ交換。組む時苦戦しまして（笑あー。もう日が暮れるー前回はあっさり入ったんですけど、やり方忘れました（笑ホイールにも結構な傷が。。まぁ塗りゃーいいや（笑）暗くて見えないので（笑チェーン調整等は明日出掛ける前にやります。
消費税が上がる前にバイク乗り換えを検討していますが、近々にツーリング予定がある為、タイヤ交換、チェーンメンテを行いました（DIYとは言っていません！）。実は10，000km前後を境に、両手放しどころか片手放しすら出来ない程ハンドルが激しく振動していました。十中八九タイヤだと思いつつも交換せずにいました。※整備記録用交換距離：13，400km
リアの溝がなくなってきたためタイヤの交換を決意前と同じくバトラックスのバイアスタイヤにしようかと思いましたが、ちょうどライコでセールをやっておりα-14が出たということで処分品α-13がありバトラックスに数千円足すだけで購入できるということで前後初ラジアルタイヤへにしました。※CBR250RRもニンジャウインタエディションもラジアル装着してるからね装着後はバトラックスを選んだ理由の一つのリアの太いタイヤの見た目ががらりと変わりました。そう細くなってしまって購入当時のニンジャになってしましました。リアだけ見たときにタイヤの太さで400CCぐらいの見た目っぽくなるので気に入っていたのですが。走りの ・・・
前々から気になっていた下記製品を装着しました。・P＆A Internationalパイツマイヤーカンパニー ：エクステンダーフェンダー （商品番号：PA02350）※ 対象車種はZ250となっていますが、到着したパッケージにはNinja250と記載もありました。装着に際し素地のままも悪くありませんが、せっかくなのでカーボン調シートを貼ることにしました。リアインナーフェンダーは光沢カーボンなので、フロントも光沢（クリアコーティング）カーボンにしました。使用したシートは下記製品です。・HASEPRO マジカルアートレザーネオ Sサイズ 黒色シート端の処理として内側を黒色で缶スプレー塗装しました。基 ・・・
先日、溝に落ちガッサー傷の入ったニンジャのカウル通販でカウルセットを購入し届いたので、早速交換。しかし流石中華製爪の入りは悪いわ塗装は雑だわ問題のオンパレードフィッティングに4時間かけ、取り付けに1時間ようやく納得のいく形に仕上がった。まぁ何かクオリティーが下がった気がするけど傷は消えたから良いか…。
バイクとは実に不安定な乗り物だ。そして驚くほど脆い。その事を実感したのは、新車のニンジャが納車された2時間後。庭での取り回し中にバイクはあっさりと倒れた。初バイクを即キズモノにしてしまった自分の未熟さに腹が立ち、深く凹んだ。損害はカウルの擦り傷程度だったが、自分にとっては廃車になったのと同じ程にショックだった。「なんでバイク買ったんだろう」とさえ思った。翌日カーボン調カッティングシートを購入し、それっぽいデザインにカットして貼り付け一応の誤魔化しが完了し、その翌月に立ちゴケをかました。「なんでバイク買っt 」今度はブレーキレバーにもダメージ2日凹んだあと、またカッティングシートで誤魔化し、通販 ・・・
カーボンシールはバイク購入時すぐに取り付けましたが、もう少しアクセントがほしく今回ボルトを交換しましたニンジャ250Rと同じものが使えますサイズはM5x16mmを使用しましたタンク外側はわざとカーボンシールを張りませんでしたが貼ってもいいかなっという気がしました
Dimotiv:メーターアピアランスパッドをWebikeで購入メーカー取り寄せでしたが一週間ぐらいで届きました。車外品でカーボンカバーがありましたがそっちだとすこしメーター周りがのっぺりしてしまい、自分の好みではないので純正のスタイリッシュ感を残しつつかっこよくできるこちらを貼りました。脱脂した後取り付けましたがすごく満足しています。値段はちょっと高いけど
Dimotivのスタンドエンドニンジャ購入時からつけていますノーマルだとスタンドの径が小さくて頼りなく、設置面積を増やしたいと思いこれをネットで見つけたので購入装着しました装着するとスタンドエンドの厚みの分だけバイクが起きてしまうので、風の強い日は少しだけ怖いです
チェーンカバーを交換 アルミ製ですが純正品より重くなりますしかしこれを装着するとサスがわのガードがなくなるので走行時に汚れることは分かっていたので、純正品を加工してチェーンカバー部分を切り落として元の場所に戻しました（この写真では外されていますが）このパーツはニンジャ250R用になりますがボルトオンで取り付け可能でした
購入20日で峠を走行中に釘を踏み修理不可という事態もともとタイヤの性能に不満があったためよかったといえばそうなるが、自分でもはえーと思う購入タイヤはBATTLAX BT-39のバイアスタイヤラジアルも考えたがバイアスからラジアルへの交換影響を調べる時間がなかったためこれを選択なぜ同メーカーの一つ上RX-02ではないかというとブリジストンが好きだからです車もポテンザはいてるしねかなり走行性能はUPしましたコーナーも前より倒しても不安な感じはありませんもうすぐ摩耗の関係でもうすぐ交換時期ですが、またこれでもいいかなっと思いますラジアル高いし
最近Ninja250のフロントカウルがズレてきました。なんかNinja250には時々見かける不具合らしくて・・・一応念のためバイク屋に預けて状況を見てもらうことになりました。
MDFのグラフィックキットを入手して外装貼り付け・・・しようとしたんですが・・・何か皺だらけになって失敗しましたorz...（一部は利用しましたが・・・)で、以前買っておいたハチプロデザインのネコミミダッシュ貼り付けたら・・・痛車になってしまった。(本当はメットとかに貼るつもりでいたんだけど)まぁこれはこれで良いか(良いのか？)
