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耐久クイズのポイントが9末で失効というので。頼んでみました。チェーンテンショナー。信号待ちの度に、カタカタ、カタカタ、カタカタ、カタカタ賑やかでしたので（笑）発注しただけです。未施工。
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耐久クイズのポイントが9末で失効というので。頼んでみました。チェーンテンショナー。信号待ちの度に、カタカタ、カタカタ、カタカタ、カタカタ賑やかでしたので（笑）発注しただけです。未施工。
バッテリー交換。ハズレ（笑）レギュレーター交換。ハズレ（笑）ってことで。ステーターコイル交換。これでした（笑）先週シミュレーションしてたのでサクサクと。最大の山場はコイルの配線を固定してるステーのネジ（笑）インパクトドライバーで叩くも。ダメ。なので。インパクトレンチで（笑）おー（笑）やっぱ道具だ。で。昨日アストロで買ったテスターで電圧確認して。終了。作業の8割方は掃除でしたけどね（笑）
発注から到着まで12日。部品交換3分（笑）時期が悪かったね。ということで、レギュレーターレクチファイア交換。ただし、ちゃんと原因究明してませんので（笑）明日小山町まで試走ですかね。
サイレンサーを交換しました。お金の使いすぎです。サイレンサーはアクラポビッチ”風”を使用しており、そこにアクラポビッチの耐熱シールを貼りました。・アクラポビッチ ：耐熱サイレンサーステッカー NEWロゴ素材：アルミサイズ：150×44mmサイレンサー、リアインナーフェンダーが綾織りカーボン柄で統一されており、個人的にMotogearのサイレンサーよりカッコよいと思います。正直ここまでお金掛けて正解だと思います。やはり黒はしまる！尚、取り付けには苦労しました。○サイレンサー径の違いこのサイレンサーの差し込み口は60.5φ、一方でMotogearのテールパイプは50.8φなので、このままではガバガ ・・・
納車されてから1年経ったのでマフラーの交換を行おうと思いました。スリップオンもいいけどどうせなら前々から目をつけていたマフラー２本出しにしようと、下記製品を導入しました。アフターファイアも考慮してエアフィルタも社外品に変更しました。・MotoGear ：プリズム ツイン フルエキゾーストマフラー（チタンスラッシュエンドタイプC）・キタコ ：エキゾーストマフラーガスケット2個入り・ヨシムラ ：K＆Nリプレイスメントエアフィルター本製品はフルエキ交換タイプの為、非常に交換作業のやりがいがありました。スタンドは事前に換装を済ませていたため、概ね４時間程度で取り付けが完了できました。左側の中間パイプと ・・・
SP忠男さんのパワーボックスをそうちゃくしやした。キタコさんの液状ガスケットを塗って差し込み、ボルト一本で交換終了。簡単。装着後、下を覗くとスイングアームに干渉しそう。音は結構大きくなりましたね。
ついに念願のツインマフラーを購入ニンジャを買った時からほしかったが購入に踏み切るまでに1年かかったまずはカウル外しここまで自分でばらすのは初めてのためカウルを割らないかひやひやしました。
できるだけ多くの方のご意見をお聞きしたいのですが、マフラー交換についてです。私がバイクに乗るようになって８か月が経ち、そろそろ認知度も上がってきたのですが、それでもまだ知らない人に話すと一番言われるのが「意外」や「（乗ってるように）見えない」という一言です。そして、カワサキのninja250に乗っていると話すと、バイクに乗っている方から「じゃあマフラーはヨシムラなの？」と言われます。カワサキ車とヨシムラのマフラーの蜜月関係は知識として知っているのですが、みなさんのMyバイクや日記を読んでも、マフラーを交換されている方は多いなぁ、と感じます。
慣らし運転終了まで我慢するつもりだったけど、Napsで注文したAkrapovicのチタンサイレンサーが届いたら取り付けてしまった。スプリング取り付け用のステーの形状が、取説の写真と違っており取り付け位置が良く分からなかったけど、何とか適切（だと思われる位置）に取り付けて、交換作業は1時間弱くらいで完了した。かじり止めは製品に同胞されていたけど、液体ガスケットは別に用意しなければならなかったようだ。排気漏れがあったら買いに行こうと思いながら、そのまま取り付けた。（無くても今のところは大丈夫みたい）ただし、スプリングのゴムがエキパイに接触しており、サイレンサーの傾き角度を調整して接しないように直し ・・・
