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3000km毎のエンジンオイル交換です。いつもの純正指定オイルとK＆Nフィルターの交換です。こんなにオイルを使いませんが、並べてみました。
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いつもトリクル充電していたのに、突然エンジンが始動しなくなり、そのままバッテリーがあがり、万事休す。その後、充電器で充電しても始動するまで蓄電できなくなり、交換することに。他のバイクでもいろいろ試しましたが、やはり持久力が高いので国産GSユアサに。ところがドカティハイパーストラーダのバッテリーは狭いスペースにゴムケースに包まれ、回りにECUやらコネクターやら様々なパーツがくっついていて、引っ張り出すのに一苦労でした。
だいぶオイルが黒化していたので、ほぼぴったり3000ｋｍ交換しました。フィルター交換は次回にしますが、webikeの発注単位が10個って、外車だからってありえない数量！また数ヶ月待ち！ 他を当たります。
モトクレイジー製のフェンダーレスを付けました。価格も他のメーカーに比べ安いのにクオリティは高いです。ですが、クオリティは高い故、取付がなかなかすんなりといきませんでした。取説もついていますが、というより、車体の方が思わぬボルトがついていてびっくりです。アクセルホルダーのボルトと同じ星形のボルトがまさか必要になるとはおもわなかったです。 物はやっぱり良いですよ。ちゃんとパニアケースも取り付けられます。
ハイパーストラーダのタイヤを交換しました。銘柄はピレリのエンジェルSTです。空気圧は2.5です。倒し込みはスパコルに近いですが、バンク中間以降はエンジェルの方が軽い…とゆーかグリップ＆潰れ感があまり変動しないです。倒し始めからフルバンクまで同じ感覚でスパッとバンクします。その分、スパコルの地面を掴む様なグリップ感はありません。飛ばす場合は、荷重を意識してないと急にズルズルっと行きそう。ただ公道ではその領域までは飛ばさないので十分ですね^_^;初期装備のスコーピオントレイルのマッタリした安定感も良かったですが、ヒラヒラした乗り味のエンジェルの方が好みです(^_^)v
