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吸気カスタムで大分フィーリングが変わったので、パワーチェックしました。和光2りんかんでのパワーチェックは4回目、吸排気カスタム後は空燃費と出力の確認をしてセッティングの参考にしています。
クーラントが車体の下側から漏れてリアタイヤまで濡れる様になったのでシールの交換をしました。
ヨシムラのマフラーは純正サイドカバーが付かないので、加工して付けてみました。FMFのマフラーのサイドカバーブラケットを真似して自作しました。
最近CRF250L/300L(MD47)でcbr250r/300rのスロボ コネクティングチューブを流用したカスタムが流行りみたいなので、CRF250Mでもチャレンジしてみました。
CRF250Mのクラッチ交換時期だったので、新型のアシスト&スリッパークラッチに交換しました。
通勤途中いきなりエンジンからガシャガシャ大きい異音が !直ぐに近所のウイング店に部品を電話注文して、翌日自宅で修理しました。カムチェーンテンショナーの交換は2度目、これは消耗品なんですかね?
最近林道にハマりオフロードホイールを追加しました。CRF250L純正中古ホイールとIRC GP-610の組み合わせでダートがますます楽しくなりました。
モタードでは気にならなかったのですが、最近林道でオフロードブーツでのリアブレーキ操作に苦労することがあったので、リアブレーキのカスタムに挑戦しました。
林道を楽しく走れるようにブロックタイヤをモタード17インチホイールに装着しました。タイヤはシンコーのSR244 Fr 4.60-17 Rr 5.10-17です。※17インチ用のオフロードフロントタイヤって希少ですよね。
最近ニュートラルギアに入れてもニュートラルランプが点灯し難くなったので、ニュートラルスイッチを新品に交換しました。
最近CRF250Mのアイドリングが安定せず、エンストも頻発しだしたのでスロットルボディーのメンテナンスを行おうと思っていたら、近所のアップガレージ ライダースでCBR250R(MC41)の中古スロボが2000円だったのでついでにビッグスロットルに加工してみました。
◆CRF250M(MD38)のカムシャフトのカスタム交換作業は2時間位、難易度は思っていたよりは高くなく初めてでも出来ました。走行後のパワーアップは予想以上に体感できました!
フロントフォークトップキャップをエアー抜きが出来る様に交換しました。
近所の山道でダートから舗装路に出た後、苔でヌメった路面でフロントからスリップして転倒したので、破損した部品を修理しました
近所の峠に行く途中コンビニから出発した直後にRrの挙動がおかしくなりコントロールを失ったので、確認するとホイールベアリングが破損していました。帰宅後修理したので作業の備忘録です
先週地元の峠で出会ったWR250Xの方とカスタム談義中にMAGURA油圧クラッチを握らせてもらいました。軽さと操作感で油圧も良いなと思ったので早速ワイヤー式クラッチを油圧式クラッチに変更してみました。
S22が寿命を迎えた為、ダンロップα14を履いてみました。タイヤ交換作業のレポートと簡単なインプレッションです。DUNLOP SPORTMAX α-14 Hサイズ:Fr 110/70R17 (54H) Rr 150/60R17 (66H)※カスタムホイール Fr MT3.5 Rr MT4.25
チェーン交換 ドレスアップにレッドカラーのチェーンに交換しました。
スプロケットの交換 ドレスアップにレッドアルマイトのスプロケットに交換しました。純正のM10ボルトからM8テーパーボルトに変更する時のガタ対策でいいアイテムをホームセンターで見つけました!
年末恒例のインジェクション清掃のためワコーズのフュエル1入れました。約7リットル で 70cc計量カップでタンクに投入後前後左右にバイク揺すって撹拌。エンジンの掛かりが良くなって調子が良くなったのを体感できるのは排気量が小さいからだろうな。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
52.4万円
価格帯 44.8~65.78万円
5.93万円
価格帯 3.02~7万円
乗り出し価格
58.34万円
価格帯 51.8~68.8万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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