リアタイヤにスリップサインがでてきたので交換です。今回はラジアルを試してみたくて、メッツラーのスポルテックM9RRにしてみました。本当はミシュランのロード6にしようと思ったのですが、250用のサイズはラインナップにはあるものの、発売時期未定となってました。通勤で毎日乗るので、ウェットグリップとライフ重視です。オーバースペックの感はありますが、、、前回履いていたタイヤの2倍近い値段なので、費用節約で自分で交換します。ネットで調べるとタイラップでタイヤを縛ると簡単らしいので、やってみましたが、買ってきたタイラップが細すぎるのかタイヤの圧に負けてちぎれてしまいます。仕方なく、普通にタイヤレバーで組ん ・・・
前から気になってたバックレーザーフォグ。Amazonギフト券2000円が手に入ったので、ポチッてみました。送料込みで2209円。フロントのフォグランプと連動させて、スイッチでＯＮ／ＯＦＦできるようにしました。値段の割にしっかりレーザーが映し出されてます。これからの梅雨の時期に、後続車にしっかりアピール出来そうです。あとは、耐久性が気になるところ。まあ、2000円くらいなので、壊れた時は買い替えればいいか。
純製バッテリーが2年と3か月でお亡くなりになりました。リチウムイオンにするか迷ったが結局ＧＥＬバッテリーに。ＧＥＬ未経験なので試してみます。しかしＺ250 のサイドカバーは最悪だな。サイドカバーの爪どうしたらあんな設計になるんだ、強度なさすぎ
ウィンカーをマッドガードに移設したことにより、ウィンカーの視認性が悪くなっているようなので、テールランプにウィンカーを内蔵してみました。幸い、仕事柄電気の知識が多少あるので、基盤、LED、リフレクター等を購入して自作してみました。
前回加工したフォグランプを取付るためのステーを探してましたがなかなかいいのが見つかりません。ネットの画像も漁ってみましたが、フォグランプ取付車両は大体アドベンチャー系のバイクで、エンジンガードが装着されており、そのガードにフォグランプを取付けるのが一般的のようです。その他はフロントフォークに固定が多いようですが、Z250ではカウルに干渉するため不可能です。しばらく悩んで、閃きました。セパハン化しようと購入していたninjaのハンドルがあったのを思い出しました。結局セパハン化はお蔵入りしたため、ハンドルも物置の肥やしになってたので、ちょうどいい。純正ハンドルはバーエンドがM8ボルトで固定するタイ ・・・
折角面白く書けたのに『入力された文字に問題があります』とか出てクッソ呆れてヤル気無くなったので簡潔に言うとスパークプラグ変えたまじフザケンナよクソサイトやなぁ以上
1年間頑張ったご褒美に、リアブレーキディスクを交換しました。5年間、約30，000ｋｍ使用して、使用限界を超えたブレーキローターを信頼のメイドインジャパン、サンスタープレミアムレーシングディスクローターへ。サーキット等を走る予定はないですが、見た目重視でホール／スリットタイプ！わざわざホイールを外すので、併せて前後スプロケも交換しようと思いましたが、思いのほか消耗してなかったので、スプロケ交換は次の機会に。
さて、久々に色々やったから書いてみようかな まず大きな作業といえばF/Rのブレーキパッドの交換だろうか。 物はデイトナのゴールデンパッド。 本当は写真も載せたいぐらいに赤パッド消費したのだが、Macだとクローム使っても写真載せれないと言うクソ仕様なので堪忍な で、ホホイのホイと交換終わり……ウソ。ホントは各部清掃もやったので結構時間食ったの。 で其れが終わったら今度は、ADIOのフェンレスキット付けたのね。 んでこれがまたちょっと色々あってさ。このADIOのフェンダーレスキット、頑丈そうなステーが左右別でそれぞれ対象になる様に付くんだけどね。購入して届いたさ、開けたさ。そしたらなんとこのステ ・・・
リアキャリパー、ブレンボに交換。せっかくのブレンボマークがマフラーに隠れて目立たない(-｡-;キャリパー連結ボルト、パッドピン、ブリーダーボルトは、ブレンボ純正は鉄の為一瞬でサビッサビッになるので、取付時にステンレス製に交換。
ラジアルマスターシリンダーを取付しました。当初ニッシンを検討してましたが、ラインナップが17φと19φしかない為、いろいろ探していたらfrandoという台湾メーカーにたどり着きました。パッと見、ブレンボのパクリかと思いましたが、ネットの評判を見ていると、悪くないようです。アルミ鍛造で、レバー調整は30段階、サイズも14φから19φまで、カラーも豊富です。キャリパーがブレンボシングルなので、15φ、カラーはハードアルマイトをチョイスしてみました。感触はなかなか悪くないですね。ノーマルがデジタルだとしたら、交換後はアナログになった感じでしょうか。見た目の質感も結構良いので、この値段でこの性能なら文 ・・・
frandoのラジアルマスターシリンダーが届きました～。が、ブレーキスイッチが油圧スイッチで、あまり評判が良くないので、機械式に交換しようと思います。ブレンボ用の機械式スイッチキットが流用できるようですが、かなり高額！レバーを握ればマイクロスイッチが作動するだけの単純な部品のくせに高過ぎる！ってことで自作することに。写真はいきなり完成品ですが、コーケンのキットを参考にプッシュロッドピボットに内径8mmのカラーをボルト止めし、ステンレス板を半田付けしてます。スイッチはピボットシャフトが中空になっているので、45mmのM4ボルトでアルミ板で固定しました。費用はスイッチが250円、金具等もろもろで、 ・・・
(1) アドバンテージのキットでフェンダーレス化→(3)分割になっていて愛車ではナンバープレート固定プレートが 微妙に穴ズレを起こしていたが、何とか設置。純正ウィンカーの移植が一番の難儀。(2) マジカルレーシングのカーボンタンクカバー取付→さすがの施工精度タンク後方の形状変更で乗りやすくなりま す。(3) ハリケーンのハンドルアップスペーサー取付→50mmアップしますが、ワイヤー類は純正長のまま。特に問題な し。(4) 安物のショートレバーへ左右とも交換→取付特に問題なし。(5) ミラーをシャークミラーIIへ交換→右側にスペーサーを入れないと左右の高さが違ってきます。(6) エア ・・・
憧れのブレンボ！4輪時代は高くて手が出なかったけど、キャリパーサポートいれても3万くらい。安い！取付も自分でやったので、工賃いらず。コスパ最高。パッドを削らないといけないのがちょっと面倒なので、次はサンスターのブレンボ対応セミフロディスクを入れたいなぁ。
2016年02月28日ヘッドライトバルブ + ポジションランプ交換 + USB電源設置かなり電装品が多く、さらにUSB電源も増やすことにしましたので、LEDポジションランプにして少しだけ節電しますついでにライトバルブを高効率バルブに変更して節電分を無駄に消費しますwPHILIPS DiamondVisionPHILIPS LEDポジションランプ T10テックメイト USB変換アダプター（防水） SAE-102作業 自宅HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn007BLOG http://toror ・・・
2015年12月10日初回点検+マフラー、ハンドル交換等@入庫初回(1ヶ月)点検SP忠男 POWER BOXPLOT EFFEX イージーフィットバーPROGRIP スーパーバイクグリップ ＃717DAYTONA アルミビレットバーエンド出庫 2016年01月19日作業 レオカワサキHP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn006BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
2015年12月09日オイル+フィルター交換 (1600km) カウル外し有り使用オイル PANOLIN 4T STREET BLEND 10W-40作業 自宅詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn005BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
2015年12月08日バッテリー放電対策e-HEATの車両電源セット等電気装備が多いので、バッテリー弱りがちょっと心配対策として Optimate4 Dual の車両ケーブル取り付け充電をしやすくしました作業 自宅詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn004BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
2015年12月05日オイル+フィルター+レバー交換 (800km)使用オイル PANOLIN 4T STREET BLEND 10W-40クラッチ＆ブレーキレバー交換D3sport アルミビレットレバーセット(K25+F25 セット)作業 自宅詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn003BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
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