リアタイヤにスリップサインがでてきたので交換です。今回はラジアルを試してみたくて、メッツラーのスポルテックM9RRにしてみました。本当はミシュランのロード6にしようと思ったのですが、250用のサイズはラインナップにはあるものの、発売時期未定となってました。通勤で毎日乗るので、ウェットグリップとライフ重視です。オーバースペックの感はありますが、、、前回履いていたタイヤの2倍近い値段なので、費用節約で自分で交換します。ネットで調べるとタイラップでタイヤを縛ると簡単らしいので、やってみましたが、買ってきたタイラップが細すぎるのかタイヤの圧に負けてちぎれてしまいます。仕方なく、普通にタイヤレバーで組ん ・・・
リアサスを交換するには、リアスタンドではスイングアームに荷重が掛かるので交換できない。Z250にはジャッキをかけるようなポイントもない。当木をかましてオイルパン辺りをジャッキアップするという手もあるが、左右のバランスを崩した場合、最悪倒してしまう。それだけは避けたい。じゃあ、上から吊り下げてしまおうということで、フレームスタンドを自作してみた。と、言っても、単管をコの字に組んだだけ。あとはラチェット式の荷締めロープで、フレームを吊ればいいだけ。
(1) アドバンテージのキットでフェンダーレス化→(3)分割になっていて愛車ではナンバープレート固定プレートが 微妙に穴ズレを起こしていたが、何とか設置。純正ウィンカーの移植が一番の難儀。(2) マジカルレーシングのカーボンタンクカバー取付→さすがの施工精度タンク後方の形状変更で乗りやすくなりま す。(3) ハリケーンのハンドルアップスペーサー取付→50mmアップしますが、ワイヤー類は純正長のまま。特に問題な し。(4) 安物のショートレバーへ左右とも交換→取付特に問題なし。(5) ミラーをシャークミラーIIへ交換→右側にスペーサーを入れないと左右の高さが違ってきます。(6) エア ・・・
2015年12月09日オイル+フィルター交換 (1600km) カウル外し有り使用オイル PANOLIN 4T STREET BLEND 10W-40作業 自宅詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn005BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
2015年12月05日オイル+フィルター+レバー交換 (800km)使用オイル PANOLIN 4T STREET BLEND 10W-40クラッチ＆ブレーキレバー交換D3sport アルミビレットレバーセット(K25+F25 セット)作業 自宅詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn003BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
2015年11月30日オイル+フィルター交換 (初回 400km)オイル＋フィルター交換使用オイル PANOLIN 4T STREET BLEND 10W-40作業 自宅詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn002BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
ちょっと遅くなってしまったが初回点検にてオイル＆フィルターの交換慣らし運転では4000~5000回転で走っていたが、やっと制限が解除されたと思っていいのだろうか？そこそこ乗りなれてきたけど、確かに低速のトルクがあってエンストもしにくいし良いバイク！六速の6000回転で走ってみたが75km/hとは・・・原付スクーターでは中々味わえない世界ホント、いい相棒に出会えたなぁ~
一ヶ月経たずに１０００ｋｍ突破新車点検及びＯＩＬ交換。５０００回転以下のトルクの細さ、ハンドルの微振動、２５０ｃｃじゃこんなもんかな。スムーズな吹け上がり、低回転の粘り、旋回性能は気に入ってます。フルエキゾースト入れてトルクの底上げしたいが、先出す物が。。。。直近燃費３９５．９ｋｍ÷１３．５５L＝２６．６ｋｍ/L回し過ぎ！
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