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ツールボックスの前上と後中にカッターでETCケーブル分の切れ込みを作る画像の位置だとツールボックスのふたを邪魔しません位置決めができたらビニールテープなどで切り取った部分を閉じるETC本体は必ず何かで包まないと擦れて削れます
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ツールボックスの前上と後中にカッターでETCケーブル分の切れ込みを作る画像の位置だとツールボックスのふたを邪魔しません位置決めができたらビニールテープなどで切り取った部分を閉じるETC本体は必ず何かで包まないと擦れて削れます
crf250lにpolisport mmxを装着。ハーネスはデイトナのDGPユーロマスクヘッドライト接続ハーネスを使用。ついでに、ヘッドライトステーをアルミ板で自作。軽量化に貢献。
このバイクを購入し、ノーマルの状態で乗り続けようと思っていたが、、、乗り始めるにつれ、少しずつカスタムしたい欲が。前回はリヤフェンダーレスキットを購入しリヤ廻りをすっきりさせた。今回はリヤフェンダーをすっきりさせたことにより、ウインカーがまるでデメキンのよーに不恰好になってしまったと自分に都合よく言い聞かせ、ＤＲＣのＬＥＤタイプのウインカーを購入してきてしまった配線加工しながら取り付け開始♪
新車購入から1年半で走行距離7，400km、中央部のブロックが寂しくなったのでリヤタイヤのみ交換しましたタイヤはこれまでの走行で不満が無かったので新車時と同じIRC GP-22ですタイヤ交換といっても自分で組むのではなくナップス前橋インター店さんにお願いしました
昨年11月末より7カ月で3，000km走ったのでオイル＆フィルター交換Webikeさんのセールで購入したウルトラG4【0W-30】とオイルフィルターエレメント・ガスケットG4は少し不安でしたが前回使用し不調もありませんでした
納車後、初回点検でオイル交換から2，000km走り3，000kmとなったのでオイル交換しました。まだ早いかなと？思ったけど暇だったし寒くなると乗る機会も少なくなるので。前回は販売店さんでは多分HONDA G2を入れたもらったと思いますがWebikeさんのセールでG4がお安かったので(^^♪今回はG4です0W-30で大丈夫か？少し気になりますが…大丈夫でしょう。ついでにいつものチェーンメンテも行いました。
走行距離5，301km。通算三回目のオイル交換。今回はMOTULの7100を試してみました。ちょっと奮発したような気持ちになってましたが、よくよく考えるとこれまでG2と合わせてZoilを入れていたので圧倒的に安上がりだったりします。それこそ300V入れて同じくらい・・・添加剤高い。今までごくごく普通のオイルしか見たことがなかったので、カキ氷のシロップみたいな色に驚愕でした。ちょっと走った感想はギアが入りやすい、振動が減った・・・と言ったところですが、MOTUL入れたぜ！という情報によるプラシーボ？が大きいかと。たぶん。今回は廃油こぼさずできました！と部屋に戻り飲み物をこぼす始末。60点。
昨年はＨ3のＰＩＡＡイエローバルブのフォグランプを2個搭載しておりましたが、昨年の北海道ツーリングの際に冷蔵庫の配線トラブルがありその時にフォグランプの配線を外して冷蔵庫配線を修復したところ、ツーリング中の雨のせいでフォグランプを壊してしまいました。で、今年の北海道ツーリングには壊れたフォグランプは取り外して行って来たのですが、帰郷してぼちぼち落ち着きましたので今度はＬＥＤのデイライト10Ｗ×2個を搭載してみました。
毎度です(*^^*)気が付いたらＣＲＦが５千キロ走っていたのでオイル交換しました (*^^*)オイル交換したのでオイルを各部に行き渡る様に？少し走って来ました (=ﾟωﾟ)ﾉ
まるっと全部 バルブ交換しておきました。蝦夷地で切れるとヤですからね(^_^)b少しずつ準備中。LED化もしたいのですが、CRF250Lのあの昆虫の触角みたいなウインカー(笑)意外にお気に入りの私。バルブだけLED化も考えたのですが、市販品だと光量が少なくお気に召さないので、今はやっぱりPIAAバルブ。.
先週、プラグ交換をしました。そのことを友人と話ししていて、プラグのパワーコードとか替えると効果ある？なし？って話しになって‥それやったら、アーシング~♪の方が効果あるんじゃね？てな流れ
こんばんは。千里浜ツーリングで発見できたCRF250Lの問題点を解決するため対策を実行しました。１万キロ走行時に取り外して保管してあった純正のIRC GP-21Fを取り出してきます・ホイールを外しました。
それでどうしたかというと・・・新しいチューブを買ってきて慎重に組み付けました。片方のビートをホイールに通しチューブをタイヤの中に入れます。その後にもう片方のビートがホイールの反対側に出し、ホイールがタイヤの中に落ち込むような形にします。落ち込んだ反対側はタイヤとホイールの間が開きますのでチューブの座金をホイールの穴に通し、ナットで戻らないようにします。
昨年の10月16日の日記で後輪のチューブレス化を書いてますが、その時にタイヤを交換してる筈だったのです。タイヤの組み付けに失敗し純正で試したら問題が無かったのでそのまま使用してましたが・・・１万キロを突破し、注意書きでも写真のように警告してますし重い腰を上げました。
ＣＲＦ２５０Ｌを使っている上でいつも疑問に思ってました。セローがリヤタイヤのチューブレス化してるのに、何故ＣＲＦはチューブなの？確かにこの２年でパンクしたのは１回だけでしたがツーリングに絡んでしまったので泣きをみました。(>_
