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今年の連休は天気がとてもよかったので、CRF250Lで群馬県の御荷鉾林道にツーリングに行ってきました。 CRF250Lを購入して、初のダート&砂利の林道走行でしたが、予想以上に乗りやすく、よく走ってくれてビックリ。(空気圧だけ前後1.5まで調整しました) ツーリング先でダート走行も楽しむ、という購入目的を十分に達成できるツーリングでした。
CRF250Lにホンダ純正のラリーステップを取り付けました。 https://www.webike.net/sd/24109747/ 純正ステップは幅も狭く、メッキギラギラで作りもイマイチだったので、早く交換したかったのです
CRF250L 注文しておいたパーツを取り付けました。まずはアチェルビスのアンダーガード。ビス4本で締めるだけですが、車体側の穴の精度がイマイチなので、ネジ穴をバカにしないように慎重に… https://www.webike.net/sd/24964500/ 続いてZETAのタンデムグリップ。キャリアをつけるか悩み中ですが、とりあえずこのグリップで良いかと。開封したら一本しか入ってなくて、??ってなりましたが、よく見たら一本入りでした。左右つけるには2個買わないといけないないのかー https://www.webike.net/sd/25616048/
福島県双葉郡富岡町の県道沿いの林道?です舗装路ありのフラットダートかと思いきや、急にガレたり腐葉土だったり変化にとんでいて楽しめます
沖縄林道探索の最終日は沖縄本島最北端の辺戸岬へ出かけた。3日目にして快晴に恵まれた。青空の下でCRFのホンダレッドが映える。
沖縄林道探索の2日目は離島の伊江島へ出かけた。島の中央にある城山(ぐすくやま)には自分の脚で登るつもりだった。雨が降らなければ。
瀬戸内も寒くなってきたので沖縄へ林道探索に出かけてきた。初日は沖縄本島最南端の荒崎あたりが良さそうだった。
房総半島 保田見林道目指してツーリングへ出発ー。全国旅行支援を使ってリーズナブルに泊まるでー!出発日はあいにくの雨なので、昼に出動。ゆっくりフェリーで行き、まったり夕方に到着。ゆっくりお食事ー。
ちょっと前になるが、林道川上牧丘線に行ってきたでー。11月7日より冬季封鎖(もう頂上付近は雪みたいね)やから、次回は2023年!や。
林道詣でも大分飽きてたので味変の為スプロケを44丁へ交換。 大体予想の通りに乗り易くはなったけど、トレードオフでスピードメーターがハッピーな感じに。 通行止め突破やゴミ捨てがいつもの林道で常習化しつつあるのは残念だけど、持ち帰れず諦めてた酒の空き缶の山を何方か片付けてくれた様で、なんとなくホッコリしてみた。 オフ車乗らなかったら気にもしなかったかも。
ここのところ、キャンプにも行けず(密過ぎて)林道行く時はデイキャンプ的な事をしてたけど、熱源が色々試してみたけど今一つ。賛否あるのだろうけど、動物、虫除けに期待して焚き火系でネイチャーストーブ、ソロストーブ、野良ストーブとか、投資してみたものの湿った枯木だと今一つ。(1)その辺の枯木でも完全燃焼して灰になる事(2)灰受けがあり火は広がらない事(3)組み立て式では無い事理由は省略。最後と思って入手したファイアーボックス、ついでに買った戦闘飯盒二型。。。優勝っ。最強バッテリー。欠点無し。個人的な感想ですが。
ネットでみかぼスーパー林道が全線開通したと聞いて、GW最終日に出発!前回はほぼ雨、前々回はガスって、何も見えず。天気予報見て分かってたけど、出動しちゃうのが我ながらアホやなぁ。しかーし!今度は違う!3度目の正直!今回は晴れ予想!晴れ予報!晴れマーク!!ちなみにここまで節約して横浜からひたすら下道。3時間かかりますた。
県境の無名林道走ってたアナタ。牛乳3本飲んでたアナタっ。バナナ3本食べてたアナタっ。ゴミは持って帰りましょう、急斜面過ぎて拾えねーじゃねーか。そんなアナタに術をかけといたんで、鹿アタックでもくらいなさい。連休になると無法地帯化になるけど、いずれ立ち入り禁止になっちゃうぞ。。。せっかくの良いとこなんだから。偽善者ぶるつもりはないけれど、林道のゴミ拾いする様になってから、ピンチからの生還率が上がったのは な い しょ。
CRF250新車購入のお客様の希望に沿って作りました
それはスキッドプレートでした
MD47には純正でスキッドプレートが付いていないという深刻な問題(ガレで石コロがフレームにしこたま当たるわ!)をクリアする為に購入ー。
MD44パーツとの共通部品ってことで、ZETAのチェーンガイドはサクッと付いたが、ZERO-Gのチェーンカバーは地味に当たる部品があって付か~ん!が、そこはお約束のカット作業。ヤスリでガリガリ修正して付いたンゴーヤスリは某100円ショップのものでなんとかなるから、付けたい人はがんばるのだ!
メインの林道だけでも往復20km。エクストリームな脇道多数。若干遠いのが難点だけど、他の林道と合わせれば50km以上。1日遊べるな。
mixiのコミュニティのイベント、2020年第18回フラット林道ツーリングで足助スタートで林道ツーリングしてきました。参加台数は6台。ベテラン3名に初級者2名、初心者1名。でも順調に走って林道は全部で19本を走破しました。中には2回走った林道も3本位はあります。
CRF250L(MD44)のフェンダーレス化に挑戦。ヘタレなワイは某オークションで配線加工済みのキットを購入。同じ考えも多いのか、値段が上がる上がる…しかーし、熾烈な闘いを制し、見事落札。まぁ、配線加工代と考えよう。
価格種別
本体
価格帯 49.28~76.45万円
59.49万円
諸費用
価格帯 4.22~5.39万円
4.53万円
本体価格
52.53万円
価格帯 35.8~87万円
5.73万円
価格帯 4.2~4.4万円
乗り出し価格
価格帯 53.5~81.84万円
64.02万円
58.26万円
価格帯 40~91.4万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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