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ワイの狙っているメーカーさんのマフラーが出ないから、その間に先行して出しているLCIパーツさんのマフラーを取り付けー。すでに取り付けてあるパワーボックスとの相性がいい(取り付け精度)とのコトで試しでこうたでー。
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ワイの狙っているメーカーさんのマフラーが出ないから、その間に先行して出しているLCIパーツさんのマフラーを取り付けー。すでに取り付けてあるパワーボックスとの相性がいい(取り付け精度)とのコトで試しでこうたでー。
新車購入から1年半で走行距離7，400km、中央部のブロックが寂しくなったのでリヤタイヤのみ交換しましたタイヤはこれまでの走行で不満が無かったので新車時と同じIRC GP-22ですタイヤ交換といっても自分で組むのではなくナップス前橋インター店さんにお願いしました
滑る様になったクラッチの交換をドリームにお願いしたら、部品調達及び作業はGW明けということで、あまり遠出もできないので、前から気になっていたサビサビのエキパイの塗装にチャレンジしてみました。ガスケットやら塗料やら必要な部品と道具はアマゾ・・・ウェビックさんで買ったキタコのツールセットでマフラーとついでに外装を外しました。外装は普段洗ってない裏側も洗剤でゴシゴシ。小傷が気になるところにコンパウンド、のち液体ワックスかけて磨いたら結構綺麗になりました。しかし新品のようなヌメッとした艶は戻ってきませんね。オフ車で傷取りとか潔くない？あとサドルバッグ等が当りそうな部分にプロテクターフィルム貼付け。エキ ・・・
SSTR参加の為に、バッフル(写真左側)内部に詰め込んだステンレスワイヤーメッシュ束(写真真ん中)をやっと撤去しました。音の増大(^_^)b ってより、元通り(^^)v今日、朝からイイ音で80kmくらい走って来ました。
少しずつ自力で組み付けしたのですが、我ながらパッと見はきれいに出来たのではないかと思う。（取り付けに夢中で、作業途中の写真がありません。。。）電装系は少々苦労しましたが、ホンダ純正コネクタをぶった切り、家にあったギボシ端子で無理やり接続しました（どーせ自己責任だし。。。）ウインカーを取り付けたときは、ハイフラになったので、アマゾンで￥1000以下の安っすいICリレー（CF14）を追加購入しました。→ハイフラ解消！あとは、防水のためチャック袋へ入れてビニテ巻き（これで泥んこ遊びもヘッチャラ？）マフラーは流石の”モリワキ”製！ 取説通りに作業すれば、誰でも取り付け可能ではないでしょうか。あと嬉しか ・・・
こんばんは。千里浜ツーリングで発見できたCRF250Lの問題点を解決するため対策を実行しました。１万キロ走行時に取り外して保管してあった純正のIRC GP-21Fを取り出してきます・ホイールを外しました。
それでどうしたかというと・・・新しいチューブを買ってきて慎重に組み付けました。片方のビートをホイールに通しチューブをタイヤの中に入れます。その後にもう片方のビートがホイールの反対側に出し、ホイールがタイヤの中に落ち込むような形にします。落ち込んだ反対側はタイヤとホイールの間が開きますのでチューブの座金をホイールの穴に通し、ナットで戻らないようにします。
昨年の10月16日の日記で後輪のチューブレス化を書いてますが、その時にタイヤを交換してる筈だったのです。タイヤの組み付けに失敗し純正で試したら問題が無かったのでそのまま使用してましたが・・・１万キロを突破し、注意書きでも写真のように警告してますし重い腰を上げました。
ＣＲＦ２５０Ｌを使っている上でいつも疑問に思ってました。セローがリヤタイヤのチューブレス化してるのに、何故ＣＲＦはチューブなの？確かにこの２年でパンクしたのは１回だけでしたがツーリングに絡んでしまったので泣きをみました。(>_
フロントタイヤ交換中スタッドレスタイヤ(IRC GP-1Fｻｲﾌﾟ) ⇒ オンロードタイヤ(IRC GP-210F)オンロードタイヤ(IRC GP-210F)は重いので燃費は悪くなりそうです。(笑)もー雪降らないだろうし・・・今シーズンは、もう雪中走行もしないだろう。ってな訳で、タイヤを入れ替えしています。★フロントスタッドレスタイヤ(IRC GP-1Fｻｲﾌﾟ)溝残6.9mm★フロントブレーキローター(純正)厚さ残3.15mm★フロントブレーキパッド(純正青パッド)残 内5.50mm外5.65mm
SP忠男のホームページ を見たら物欲が抑えられませんでした。(^_^;勿論、Web!keに注文です。エキパイ交換ですからキタコ KITACO ：エキゾーストガスケット 1個入り タイプ：H-20入数：1も同時発注しました。取り外し時の動画を撮りました。よかったら見てください。http://youtu.be/bNSSkfyeIMw
ＩＲＣ ＧＰ-1(Ｆ)改 フロントタイヤです。ブロック１個１個にブロックの根元までサイプが入っているのがわかりますでしょうか？タイヤ中心から左右に向かってサイプ５本-４本-３本-サイド３本と入っています。横のサイドブロックだけで５７個あります。指で押えると容易くグニョグニョ動きますが・・・舗装路面での高速やコーナーでのヨレル感はありません。
ＩＲＣのＧＰ-１ 雪道バージョン準備中。写真は後輪用の4.60-18です。小細工に丸三日目中です。(汗)今はリムロックをどうするか・・・Web!keさんにお見積もり依頼中です。
写真の上のタイヤがＩＲＣのＧＰ-１１０Ｒです。ＯＮ/ＯＦＦ兼用設計１００００kmは使えます。写真の下のタイヤがＩＲＣのＧＰ-２２です。ＯＦＦ用です。ＨＯＮＤＡ ＣＲＦ２５０Ｌの純正タイヤです。８０００kmは使えます。
