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信号待ちや右左折時、その度にエンストするので危ないったらありゃしない!満を持してまず5年間代えてなかったバッテリーを交換。しかしそれでも症状が改善しなかったのでイグニッションコイルを購入&交換。試運転。症状が改善された。しばらくは安心!
遂に、野外駐輪のPCX150 シートが劣化、少し硬くなってきた、kf12のシートのコブから少しづつ剥がれてきたので、シートカバーを購入、早速付けようかと、ホームセンターでタッカーを買おうかと、しかし、気に入ったのが無い、仕方なくネットで探し、購入、届くまで張り替えは出来ず。タッカーが届くまで待つことに、今週末までには届くかな?
待っていた部品が入荷しました。昨年の12月に発注した部品です。
オイル交換
自分へのご褒美として、冬のボーナスで以前から欲しかった、アライのクアンタムJケビンシュワンツレプリカを購入しました!さて、PCXのメットインスペースに入るのでしょうか?サイズはLです。
前回のオイル交換から、3000km走り交換タイミングとなりました。使用オイルは、ヤマハプレミアムの化学合成油です。あわせて、まだ少し早いのですがプラグの交換をします。こちらは、純正のプラグです。オイルもプラグも、サイドスタンドでバイクを立てると交換しやすいので、一気に進めます。まず、オイル交換ですが規定量の800CCを入れて終了です。
購入後に約2年経ちますので、751km時しか走行していませんが、エンジンオイル交換です。部分化学合成油である、純正オイルのS9を使います。
冬の防寒対策と高速走行時の風圧対策のためPCX150のスクリーンをロングタイプに交換しました。取り付け過程を記録しておきます。
今回初めてPCX150のフロントブレーキOHに、挑戦してみました。かなり苦戦しましたが、部品交換してタイヤの引きずりがなくなり気持ちよく走れるようになりました。まだ途中の動画ですがよろしかったら見てください。
リアボックスを家に帰ってから装着。DJBELXC250に装着していたものをそのまま。ボルト類は手元にあるものを使用。金具は100均で購入し費用をおさえた。
リアキャリアを設置。色々なやんだけど、R-spaceを装着。荷重15キロまでOKだったので選んだ。穴あけ加工は、ドリルで中心に穴あけして、そのあとたけのこドリルで20mm。ピッタリ!
13000kmを超えたのでオイル交換をした。6000km毎の交換だが廃オイルを見てもまだ使えそうな色をしている。オイルは指定のホンダウルトラE1。0.8リットル位で足りる。冷却水のレベルもチェックしたが問題なし。余ったオイルをウェスに浸してブレーキワイヤ注油に使う。メンテと言ってもこの程度、手が掛からない。
いよいよ明後日2017Mレブルが納車になります。その前にプチカスタムで取り付けた部品をノーマルに戻さないといけません・・・ショップからも出来るだけ戻してとお達しが(笑)で今日簡単に出来る作業をやりました。明日はすこし時間が掛かる部品を外します28日、29日に行っていきます。*この写真は完全に外したものです。
朝は、腰越の海。まったり日焼けしてました。(はい。今日も波はNGでした・・)連絡をもらい、お昼すぎに江ノ島到着。それにしても観光客の方々が多い。春休みだもんなぁ・・
ナップス横浜 春のスーパーセール中。平日なのに、結構混んでるぅ。
タイヤ、減ってます。10000キロまでは持たないかな、と思い、タイヤ&交換工具をほしい物リストへ放り込んでいってます。妻のお許しが出次第、購入しようと思っております(笑)
ライコランド東雲店でプラグ交換をしました。交換時にスタッフの方に今まで付いていたイリジュームプラグを見せて頂いたら、かなり白っぽくなっていたのでPCXは燃料が薄いのかな?と思いました。エアフィルターを純正より吸い込みの良い物に変えているからかもしれませんが、FIコントローラーを付けるかどうか悩みます・・・
駆動系のリフレッシュを兼ねて、アドバンスプロのプーリー、アドバンスプロのクラッチ&アウター、キタコのプーリーボスに交換しました。少し前にアドバンスプロのクラッチキットを入れた時は、ジャダーが酷くてダメでしたが、今回クラッチが新型になったので、購入してみました。ほんの少し出だしでジャダーが起こりますが、以前の物に比べたら全然快適なのでしばらくこのまま乗ります。アドバンスプロのプーリーは、全域にわたり快適で、谷間が一切感じられなく最高速も純正より上がるので気に入ってます。
パッド交換時期にきたので、デイトナの赤パッドに交換しました。効きは純正よりかなり良くなりました。次にパッド交換する時はローターを純正220mmから、260mmに変更したら更に制動力が良くなりそうです。
13gのウエイトローラーは、加速も良く最高速に達するまでの時間も早いのですが、どうもトルク感が薄いので14gのウエイトローラーに交換しました。出だしこそ13gの方が速いですが、14gでもアドバンスプロのプーリーだとそこそこな加速をしてくれます。そして当たり前ですが、最高速は13gの時より伸びて良い感じです。アクセルオフからの再加速もトルク感のある加速になり、14gの方が私の好みでした。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
27.55万円
価格帯 16.8~42.8万円
6.18万円
価格帯 5.11~7万円
乗り出し価格
33.74万円
価格帯 23.8~47.91万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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