日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
仮止めマフラーのネジを探しにホームセンターへ本付けしてやっと乗れるようになりました！今日でちょうど、納車一週間ですが乗るより、いじってる方が長かった...
- 0 いいね
- 0 コメント
この頃には二日酔いも醒めて乗りたいモードに。でも、スリップオンマフラーなのに純正との繋部分が合わない！純正サイレンサーの繋部分は外から被せるのにこのサイレンサーのジョイントは内側に入れるタイプ。ノギスで計っても微妙、バリ取りして強引に入れると3mmほど入るだけ...試しにヤスリでジョイントの外径を削ると少し奥に入るので40mmほど削りながら現物合わせで無事装着できました。同時にエキゾーストハンガーにしたのでマフラーの取り付け位置が合わず結局、仮止めで本日終了~
二日酔いのまま昨日の作業の続きです...まずはフェンダーレスに。配線加工して、ナンバーフレームも撤去リフレクターも外品です。このフェンダーレスキット696用なのでサイレンサーの関係でしょうね結構、後ろ側にナンバーが付きます。ナンバー灯も微妙な位置関係です。私的には1100evoだともっと奥にナンバーがあってナンバー灯もテールの下ぐらいが理想だと思います。今後の課題ですね。
どんな感じかわからないのでノーマルで乗りました。感想、寒い~ ハンドル広い、低速ないなぁ。山間部に行くと測道に雪積もってるしもっと寒い~ 70kmほど走って帰り、ドロドロなんで洗車して事前に用意していた、DMVのハンドルとバラクーダのミラーに交換。少しハンドル幅が狭くなり手前にポジションが取れるのでいい感じミラーは見えにくいけど見た目重視です。
先日到着したCNC-Racingのステップを装着しました。Monster1100EVO用では無い為ピボットシャフトの長さが０．５ｍｍ長い為ステップが締め付け出来ない為ワッシャーをかまして装着しました。ペグとシフトシャフトはエキセントリック式な為固定ボルトの変更以外にも更に細かい調整が可能です。固定ボルトの工具が一部７ｍｍのヘキサレンチが必要などちょっと特殊な部分も有りましたが無事に取り付け出来ました。ついでにスプロケカバーも付けてます。同じCNC-Racingです。
イギリスから到着しました。CNC-Raching製です。他にスプロけカバーとフレームプラグも。豪華なプラスチックケースに入って届いたのでびっくりしました。他で使えそうです。生憎の雨と土日は所用で取り付けは月曜日になりそうです。早く付けてみたいな。
セパハン化が完成しました。見た目にもかなり変わっています。ハンドルクランプはポン付けとはいかず会社で逃げの追加工等を行っているので切削加工が出来る環境にある方なら意外に簡単に出来ますよ。
海外サイトから購入したパーツが到着しました。エキゾーストハンガーとセパハン用のアッパーブラケットです。エキゾーストハンガーはアルミ製で超軽量です。アッパーブラケットはSPEEDYMOTO製でアルミの総削り出し。刻印まで切削という凝りよう。めちゃくちゃかっこいいです！ブラックアルマイトで持った感じは結構重いですが、ノーマルよりはきっと軽いでしょう。これで後はハンドルバーが届けば取り敢えずショップに取り付けお願いしに行きます。本当は自分でやるつもりだったのだが一部専用工具がないのとブレンボの１９×２０のブレーキマスターの取り付けも同時に行う為ＡＢＳ周りのエアー抜きに自信がないので今回はお願いする事 ・・・
先日のツーリングでギア抜けした後シフトを入れた直後からどうもクラッチ辺りから異音が出ていて段々音が大きくなってきた為本日会社帰りにディーラー直行！そのまま入院となりました。はっきりした原因が判らず恐らく一度開腹手術となりそう。
購入時より気になっていたポジション。どうもアップ過ぎて走行風とか峠でのポジションがイマイチだったので前モデルのＭ１１００用のハンドル台座と交換。ハンドル位置が２０ｍｍ下がります。取り付けボルトは一応買ったのだけれど長さ全く同じでした（泣）１本７９０円もしたのに。。。。右がＭ１１００用 左が１１００ＥＶＯ用です。
