結局ECUリセットも充電も効果なし(T . T)メソメソしながら元のプラグを組みました。俺の諭吉様がぁ～。試走すると至って快適。しかし、元のプラグを組み付けている時に違和感が。ブリスクプラグを組んだ際、エアクリーナーボックスがしっかりとスロットルボディに嵌っていなかった気がします。全て組み上げた後に気付いたので元のプラグのままですが。スロットルボディ前からの2次エアー吸い疑いが浮上。前述した症状、よく考えれば2次エアー噛みとそっくりやん…というわけでまたブリスクプラグにチャレンジしてみます。恐らくプラグのせいではない。適当に組んだオーナーが諸悪の根源やもしれぬ。
どのくらい気持ち良く走れるかなとワクワクして交換したブリスクプラグですが、悪い方に顕著に効果が出てしまいました／(^o^)?まず進まない！なのでスロットルを今までよりも大きく開けなければならない。4000rpm以上でパーシャルにしているとエンジン回転がボコボコして車体が揺れる！エンジンブレーキが強くなった。排気音だけは一丁前に大きいwこれはネタとしてはありがたいですが、車体にはありがたくありません。ブリスクプラグは他のプラグよりも要求電圧が高めなので、バッテリーの状態が悪いかもしれません。デサルフェーション機能付きの充電器をかけたら回復充電モードに入ったので、良い状態では無かったようです。EC ・・・
NGKのCR9EIX（イリジウム）がおよそ1万キロを超えたのでプラグ交換です。チョイスはブリスクプラグAR12ZS。LGSと迷いましたが、使い方が低～中回転がメインの乗り方なので低速が強いZSにしました。NGK信者ですがたまには別なメーカーをテスト。明日のツーリングが楽しみ(^^)
今日は排気デバイスのキャンセルをしました。エンジン低回転時にギクシャクするのはわかっていましたが、これは仕様だと思っていました。しかし排気デバイスが悪さをしている風の噂を耳にしたのでやってみました。
50000キロ乗って初交換2万キロで変えるつもりがいつの間にか5万キロも乗ってしまった。てっきりNGKが入ってると思って同じのにしようと2箇所もショップを回ったのに、DENSOだった…最近、燃費がかなり落ちてきてたから、少しは改善するかな?
インプレにも書いたのですが、写真が１枚しか貼れなかったので、こちらにも。重複してスマソ。通常のPIKALは液状です。乳化性液状金属磨き（研磨剤入り）と言っています。それに対し、このラビングコンパウンドは、ペースト状です。たまたま通常のピカールが無く、このコンパウンドがあったので試しに買って使ってみようと。研磨剤は、コンパウンド(中目~中細目)なので、元々が綺麗な面（ヘアライン程度）の所に使うと、逆に傷になってしまうかも知れません。元々が綺麗な面は通常のピカール液か、ピカールケアの方が良いかと。詳細は、PIKALのHPでご確認下さい。私は戦闘丸（GSR750)のエキパイ磨きに。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
