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先週末、真夏に備えてエンジンオイルをリフレッシュしました!親子協同作業、今回は、ホンダE1オイルを使用です。作業後の後片付けは、長男の姿がなく一人で、、、ま、無事終了したので良しとしよう!ち～ん!
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先週末、真夏に備えてエンジンオイルをリフレッシュしました!親子協同作業、今回は、ホンダE1オイルを使用です。作業後の後片付けは、長男の姿がなく一人で、、、ま、無事終了したので良しとしよう!ち～ん!
通学、バイト通勤etc.普段の足として活躍中のJOGですが、真夏直前に交換しました！思ったよりも、鉄粉ギラギラが確認できましたので、適正な交換時期だったと思います！
ジョグでお買い物に行こうと乗ったらなんか後輪の感触が変。みるとめっちゃ空気減ってるやん！釘でも踏んだか？とタイヤ見てもどこにもそんな物は刺さってないし穴が開いてるわけでもない。これバルブしかないなと思いバルブを点検。元々は純正の真っすぐなのが付いてたんだけど空気入れにくいからデイトナのアルミ製のL字型バルブにしていたんですがこれのゴムパッキンの劣化による空気漏れかバルブコアの不良かな。最初からこの製品はネジの精度がいい加減でアルミのキャップは空回りしたり粗悪な商品でしたからね。今回は形状はL字型のごく普通の真鍮でできた押し込むタイプに交換しました。
ジョグのプーリーの締め付けがフックレンチだと少々不安だったのでプーリーホルダー作ってみた。材料は100均のステンレスステー大小2本ずつ。ホームセンターで5ミリメートルｘ20ミリメートルステンレスキャップボルト5本入りとアルミ平リベット税込み総額￥789ステーはさすが100均ものは1枚じゃ薄くてペラペラ強度不足なんで二重にしました。リベットは別にボルトで2か所ほど止めたら必要なかったんだけどちょっと見た目に拘ったｗ工具も完成したのでジョグのプーリーナットを締め直しました。なかなかいい感じの使い勝手、フックレンチじゃ遠慮気味に締めたのでやはりちょっと緩かったです。しっかり増し締めして完成、これで安 ・・・
通勤快速車のジョグを整備。走行距離30000km最近どうもスピードが出なくなってきた。まずエアクリの点検若干汚れているが問題なさそう、エンジンの始動性はいいのでプラグなど点火系の問題は無いと見た、キャブはエンジンの回転がスムーズに上がる事から異常なし、エンジンも異音もなく好調。残るはウェイトローラーとVベルトとクラッチシューか・・・調べたら普通は15000kmでウエイトローラーとベルとは交換した方が良いらしい。(-_-;)むぅ、うちのジョグ倍の30000kmも走ってるやんｗ
融雪材の塩カリが散布される路面を走りまくるので、しっかり洗車しなければいけません！使用したのは、SONAXカーシャンプー、キャップ半分でも多過ぎるほど物凄く泡立ち、汚れをしっかり落としてくれます！仕上げには、シュアラスターのゼロウォーターと固形タイプのエクストラプレミアムフォーミュラです！仕上がりの艶と高耐久性が抜群です！
車両購入後、何度か転倒した様なので点検したところ、両方のステップサイドが擦り傷ダラケ！「は~」と深くため息一つ！予め、サンドペーパー(320.600.1000番)を用意！主だった作業については、作業内容を説明した後に息子にさせつつ愛車精神・交通安全・ライディング等について指導！そして、ストロボステッカーで傷隠し！なお、Yamahaストロボについて説明しながら、車体にステッカーを貼り付けたところ、「カッケェ~」と喜んでいました。
さすがに12年前の当時物タイヤじゃマズいっしょ~。物置っていうか納屋だったらしいんでインナーチューブもサビサビ、リアショックもオイル漏れてるんで交換します。ちなみに当時物2ストオイルは結構イケるらしく、そのままでもエンジンは快調です。さすが純正オイルだなぁ~、良い子はマネしないでね(はぁと)画像はフォーク整備中ですが、バランスが良いらしくどこも吊ったり支えたりしなくてもフロントが浮いた姿勢になり便利です。でも保険で何か置いておくと後で後悔しないよ。
I-MAPやプーリー、マフラーといじり、とうとう我慢できずにボアアップ。朝６時から作業開始、外装外し水OIL抜き、ドンドンばらす。パッキンなどの張り付きもほとんど無く順調に進む、一番大変なピストンリングとピンの挿入に２０分以上格闘(^-^;ハイカムの接触不良も無く組み込み頑張りました。一発でエンジンがかかった時は感動です。ネジの増し締めしながらアイドリングで慣らし＆冷却水のエア抜き。腰の痛みと手の汚れをとりながら、近所を走り回って又チェック。異常がないようなので、明日から通勤マシンで頑張って走ってもらいます。
