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ドライブスプロケットカバー外して内部清掃ついでにチェーンも清掃して、油再塗布~その後、リアのプリロードが自分的に高く跳ねるのが気になってたので、プリロード純正値からとりあえず2回転くらい緩め試走~追い越しでやや強めにトラクション掛けると、ちょっとリアがグニャリとした感じがしてちょっとヒヤッとする調整前が硬かったから余計に感じたのかもとりあえず、これで様子見~
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ドライブスプロケットカバー外して内部清掃ついでにチェーンも清掃して、油再塗布~その後、リアのプリロードが自分的に高く跳ねるのが気になってたので、プリロード純正値からとりあえず2回転くらい緩め試走~追い越しでやや強めにトラクション掛けると、ちょっとリアがグニャリとした感じがしてちょっとヒヤッとする調整前が硬かったから余計に感じたのかもとりあえず、これで様子見~
本年もTEAM Dを宜しくお願い致します2022 元旦 なぜかZ1000にオーリンズ取付 TAKE2でございます100本目記念動画でUpしたのですがなぜか途中で動画が止まるようになってしまいましたそこで急遽 TAKE2をUp致しましたのでこちらをご覧下さいませ。
以前からアクセルのドン付きが気になっていたため、横浜のMotoJPでECUチューニングを施工しました、オリジナルマッピングの適用でドン付きや強過ぎたエンブレが軽減され、アクセルON/OFF時のギクシャク感も解消。ワインディングでのコーナー進入と立ち上がりの加速が驚くほどスムーズになりました。見た目は何も変わらず絶対的なパワーアップは体感出来ませんが、乗り味が大きく変わり楽しさ倍増で大満足です。
走行距離も2万を越えたので今回「WAKO'S FUEL1」2本を6回に分けガソリンに入れてみました。最初の4回は青森に行く前、後の2回は青森の後に入れました。1本入れ終わった後にもそれほど大きな違いは感じられませんでした。若干アクセルの感覚に違和感を感じた位？でした。で、2本目の2回目を入れ（青森から帰ってきてから）マイルート（特に目的が無い時に走っている固定ルート）を走って最後に給油しようとした時に明らかに燃料メーターの減りが少なかったです。（いつもなら3減るのが1しか減らない）あれ？と思い満タンにした際に航続可能距離を表示したところ330キロという数字が出ていました。え？330キロ？？？？ ・・・
今回の大一番？Ｆフォークのオイル交換。去年の暮からダラダラと準備を進めていました。と言うのも、ロッドガイドケースレンチが手に入らなかったのが一番の理由です。当時アマもモノもオクも在庫が無く（35ｍｍしかヒットせず）仕方ないのでメーカーへロッドガイドケースレンチ＆トッププラグレンチ＆パッキンを注文。※この時点でオイル交換だけなら頼んだほうが遥かに安上がり。でも・・・やってみたいじゃん？自分で。
慣らし運転中で既にリアサスの固さに嫌気が差し、臨時収入もあったのでリアサス交換しました。やはり、ギャップでの突き上げがマイルドになり、街乗りでも恩恵が大きいです。
