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タイヤをダンロップのα14に交換しました。コーナーではフロントがシャープに向きを変え、リアが路面をガッチリ掴んで立ち上がる感覚。溝が少ないので雨には注意が必要かと思いますが、ドライのワインディングでは安心して楽しめます。サーキットでも走ってみたいですね
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タイヤをダンロップのα14に交換しました。コーナーではフロントがシャープに向きを変え、リアが路面をガッチリ掴んで立ち上がる感覚。溝が少ないので雨には注意が必要かと思いますが、ドライのワインディングでは安心して楽しめます。サーキットでも走ってみたいですね
2021.2.23軟弱ライダーが鈴鹿に降り立つ。バイクの下ろしも練習の成果アリでうまくいった。車検でブレーキディスクを揺らしているのが不思議だったが、晴れてゼッケンをいただいた。戻り寒波で少々肌寒かったが、うまく走れるか考えると気にならなかった。タイムスケジュールではヒマを持て余すかと思ったが、意外と時間が早く過ぎて1回目の走行となった。先に走ったAグループは恐ろしい速さで駈け抜けていたので、本当に後ろの組に追いつかれるかもと緊張した。しかしミラーはテーピングされて後ろの様子はわからない。結果としてモタモタ走っていたのだろう、ケツ持ちのインストラクターがサッと前に出て「こう走るンぢゃ!」と言わ ・・・
2021.2.22ついに走行会前日となった。その3でも書いたが、焦眉の課題がトランポへの積み下ろしであり、結局レンタカーを使う決心をつけてレンタカー屋に向かった。ラダー2本と万力5本付けて24時間で6600円ナリ。さすが整備工場が貸し出すレンタカーだけあって、同じ10万キロ越えのウチの軽自動車より動きがずっとスムーズなことに感心した。肝心の積み下ろしだが、バイクで店に行ったのでその場で載せなければならず、工場の方が「まずはミニバイクで練習します?」やってみたがさすがに物足りない。ということでいきなりZを積んでみた。ラダーの途中でエンストして慌てたが、どうにか荷台に上がった。で、下ろしてみように ・・・
2021.1.16(2)WEBサイトで参加申し込みは簡単にできたが、参加条件をよく読むと革ツナギなど完全武装が必要だと判った。2月なのでスキーウェアとか防寒対策とかそういう問題ではなさそうだ。高校中退後に布ツナギを着て仕事をしたことはあるが、革ジャンすら着たことがない。くだんの店長いわく「サーキットはツナギが鉄則ですよ。あとテーピングとか部品が飛び散らないように留めてくださいね」なんだか大袈裟な話になってきた。革ツナギも必要だが、現地で事故って自走不能の事態も考えて、トランスポーターも調達することにした。くだんの店長から「レース関係者御用達ですよ」の言葉で訪れた○本レンタカー「バイクを運ぶ用に ・・・
バイク屋さん主催のサーキット走行会、年2回開催されているんですが、今回はなんと雨予報‥。嫌な予感が的中し大雨の中での走行会になりました。リッチな方や常連の方達はレインスリック履いてきてるし‥すげーなぁまっ、そんな余裕も腕もないので安全運転、ちょい頑張りくらいで走ってきましたよ。タイムは全然ダメですけど、雨の運転も学べれたんで結果オーライです(笑)スポーツツーリングタイヤだったらもうちょい頑張れたような気がします、う～ん、タイヤ選びが難しいね。
今回はストックして置いた（前後セットで1000円）PIRELLI ディアブロスーパーコルサＶ2を履かせました。Zはα13しか履かせたことが無かったのでPIRELLIはどんなもんですかね？まぁ中古なんで5000キロも走れれば儲けもんですね。
今回は5000キロ走行で交換しましたが（前回は3000キロでした）、Ｚにこのオイルは5000キロだと少し走り過ぎな感じがするな。エンジンノイズもギアの感じも4000キロ超えると悪くなるような気がします。
ツーリングネットを購入して取り付け方法を試行錯誤した結果やっと完成。出来る限りシートカウルにネットが擦らないようにしようと頑張りましたが、やっぱり無理そうなので妥協しました。
前回の長野ツーリングの写真なんですが、このツーリングで始めてC-BOWのサイドキャリアを使用しました。Ｚの異形なスタイルにもそれなりにフィットしている感じで結構気に入ってます。気に入ってはいるんですが・・・・気になるのがケースの位置。不満1・タンデムシートより上に出っ張るので足を上げるのがしんどい。2・バックの位置が前気味で圧迫感がある。3・ミラーの下半分はバックしか見えない。何とかコレを改善したいと思います。
前から気になっていたリアタイヤのアライメント。目盛を左右で合わせてはいますが・・・・何となく気になっていました。コレって本当にアライメント大丈夫なの？と・・。今回は大メンテナンスを実行していたので、いつもなら「そのうち調べるか・・・」で先送りするところなんですが・・・・今回こそやるか！とやる気が出ました。早速調べてみるとチェーンアライメントツールなるものがありました。構造は至ってシンプルでスプロケットに挟んで使うツールのようです。レビューでは目安程度！棒が短い！棒が曲がっている！との意見も有ったので一瞬考えましたが、無いよりいいだろ位で購入しました（最悪棒は買う）。現物はアルミボディーと樹脂ネ ・・・
1の続きから。燃料タンクを上げます。紐で後側に引っ張って固定します。その際タンクに繋がっているホースを外します。勢い良く上げるとホースガイドの部分が曲がります（ちょっと曲がっちゃったｗ）
1万キロを超えたと言うのもあるのですが、前回雨に見舞われたときからギア上げるたびにパンパンアフター吹くようになったうえ、下りでアクセル抜くとバラバラ煩いので交換することに。純正品（NGK）にするか純正相当品（デンソー）に交換するかで悩んだんですが・・・どっちも同じもんやろ！これも深く考えだすと突き出し量やら容積がどうとか良くわからないレベルで泥沼にはまって行く？とか何とか？で、純正のNGKが現在付いているので、試しにデンソーに変えてみるか？位の気持ちで選びました。もしデンソーで不調になれば今後NGK一選ですし、もしかしたらNGKより調子がよくなるかもしれないですし。元々選択肢はこの2つ位ですし ・・・
今年の鈴鹿8耐も暫定エントリーリストが発表されてきましたね。なかでもニッキーヘイデンが参戦とはちょっとびっくりしましたが・・・。今年もアツいバトルが繰り広げられるんでしょうか？ども、ごまです！さて、暑いと言えば先日の日曜日の話です。朝、7時30分自宅を出発！すでに暑くなってきている。さっさと待ち合わせ場所に向かう。
( ﾟдﾟ)ﾊｯ! あれからもう1週間になろうとしてる。ども、ごまです！前回、筑波サーキットの日記をアップしましたがその続きです。サーキット走行の翌日はちょっと疲れが残ってましたけど楽しかったなぁ(゜`)b
