私のキャノピーも段階的に色々とカスタムしてきましたが、今回はキャブになります。吸排気系では最初にエキパイの交換から始まって数年後にチャンバーそして1年置いてキャブのセッティングまできました。各段階ごとにノーマルに比較してトルクに厚みが出てくるというかノーマルでは0発進で車の流れに遅れ気味だったのが充分付いて行けるようになり今回メインジェットの番手を上げる事で40kmから55km位まで（タコメーター読み6000から8500）での加速が凄く良くなりました。市街地ではこれで充分ですね。ただ近隣の4車線道路を走るとなると60kmで巡行必須なのですが現状ではタコ読み9000越えになるので余り回したくない ・・・
バーハンカスタム、社外ハンドル装着にハンドルカールに埋め込まれているスイッチ類を全て違和感無く移設出来ます。ウインカーは使いやすいプッシュキャンセル式を採用し、ヘッドライトのハイロー。ホーン、更にワイパーのオン、オフをハンドル左側スイッチで制御できるようにしました。ナローハンドルはワイヤー類の変更無しで装着可能です。カスタムベースとしても人気のジャイロキャノピーですが、ハンドル周りは複雑で手を出しずらいポイントですので、ハンドルポストをつけてバーハンドル化すると一気にカスタム車両のイメージが強くなります。またバーハンドル化することによって操作性が向上し、ポジションが前後に調整できる為、自分にと ・・・
キャノピーの燃料ポンプ(正確には燃料コック)は負圧のみでガソリンのオンオフをしている。DIOの燃料ポンプは正負圧が必要なためリードバルブより手前のクランク負圧が必要になります。キャノピーのインマニとリードバルブの矢印のところに穴を開け、クランク負圧を取ります。
バーハンカスタム、社外ハンドル装着にハンドルカールに埋め込まれているスイッチ類を全て違和感無く移設出来ます。ウインカーは使いやすいプッシュキャンセル式を採用し、ヘッドライトのハイロー。ホーン、更にワイパーのオン、オフをハンドル左側スイッチで制御できるようにしました。単純なオン、オフのスイッチだと、ワイパーが動いていて、フロントスクリーンの真ん中に差し掛かった時にオフにすると、ワイパーはそこで停止してしまい、端まで戻りません。しかし、キャノピー用に開発したスイッチの為、きちんとワイパーが動いている途中でオフにしても、スクリーンの端まで戻ります。ハンドルカウル右側に装着されていたセルモータスイッチ ・・・
大手バッテリーメーカーの製品を製造・家電メーカーのバッテリー開発も手掛けているメーカです。TYTX7L-BS・ジャイロキャノピー全車両対応タイプです。特許を取得している構造によりバッテリーの耐久性も向上し、通常のバッテリーよりも短時間で充電も完了する等機能も優れています。数多くのバイクショップでも支持されている商品です。品質実証済みの高品質バッテリーですので、安心して使用頂けます。YTX7L-BSと同じスペックになります。
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