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最近、クラッチが滑り気味です。W800は2000rpm位から最大トルクが発生します。なので、ちょっとアクセルを開き気味にすると滑る様になってきました。車検も近いので、思い切って交換する事にしました。交換部品は・・・フリクションプレート 8枚スチールプレート 7枚クラッチスプリング 5本ガスケット 1ヶ18000円位で購入できます。
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最近、クラッチが滑り気味です。W800は2000rpm位から最大トルクが発生します。なので、ちょっとアクセルを開き気味にすると滑る様になってきました。車検も近いので、思い切って交換する事にしました。交換部品は・・・フリクションプレート 8枚スチールプレート 7枚クラッチスプリング 5本ガスケット 1ヶ18000円位で購入できます。
以前モトコルサ製の価格の割に高性能だったスタンドをX4、18インチで使ってたのですが、一時引退してた時必要ないと思い手放してしまってて、しかし、W800購入で又必要になった訳ですしかし、19インチの為に色々安物買ってはみた物の、上がらないのです（汗）Jトリップは上がる事は確認済みなのですが、なんせ価格が高すぎて・・・。何か安くて19インチが上がる物を探してたのですが、ここ数か月やっと見つかりましたAP製9000円なり、モトコルサに比べたらメッキ部分の質感が悪いですけどねこれでホイールの清掃磨きが楽になりますね
・シム ヘッドカバーガスケットの交換のために、せっかくエンジンヘッドを開けることになったので、この際、バルブシムも確認、交換をします。 通常、アウターシム方式は、シム等の摩耗のため、クリアランスが大きくなるそうです。現状では、そこそこの打音がでていますが、酷いというようなことはありません。 以前、1万キロ走行時点で確認してもらったのですが、そのときは規定範囲内。 今回は、吸気側は4箇所全てがオーバー、排気側は2箇所がギリ。 シムのサイズが書かれていいますが、写真右の2個の数字が｢85｣なのか｢98｣か？純正部品上は｢98｣サイズはなし、でも｢85｣ではなさそう。 他の箇所のシムに差し替え、再計 ・・・
・エンジントップ 2017年、最後のツーリングの大間からの帰り、エンジンヘッドカバーからのオイルにじみに気がついてしまいました。 結構なオイルにじみで、走行風で流れている位です。 この部分は、2013年に｢部位限定保証期間延長｣として、ゴムのガスケットの硬化で、保証期間が6年間に延長されている部位です。
