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今日は朝から天気が良く暖かくなるとの事なので、木更津のやまよさんにあな天を食べに来ました。 道中のアクアトンネルが詰まっていたので、不本意ながらすり抜けつつ通過。 なにやら竹輪に刺さったキュウリになった気分でしたね。
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今日は朝から天気が良く暖かくなるとの事なので、木更津のやまよさんにあな天を食べに来ました。 道中のアクアトンネルが詰まっていたので、不本意ながらすり抜けつつ通過。 なにやら竹輪に刺さったキュウリになった気分でしたね。
今日は仲間と西伊豆にツーリングです。東名の渋滞でヘトヘトになりながら駒門PAで休憩です。冬らしからぬ気温で、富士山の冠雪もすっかり融けてますね。 しかし快晴とはこの事。
GWも終盤となりましたが、一年前と同じく友人と3台で千葉方面へ。 朝から強風吹き荒ぶ中、高速で海ほたるまでやってきました。ここに来るまでも何度か強風に煽られて、車線の端から端へまるでダンスでも踊っているかの如くフラフラしてました。ここまでの強風は久々です。風速の表示は18mになってましたが体感的には台風並みの様です。 海ほたるまで来たからには引き返す訳にもいかず、このまま木更津へ向かいましたが、前を走っていた友人が路側帯まで吹き飛ばされてました。これはヒドい。
冬のツーリングは海が定番!ということで静岡の清水港へ海鮮を食べに行きました。 今は東名の集中工事で下り線の左車線が減っており、大井松田IC~御殿場間がノロノロと渋滞しておりました。夏じゃなくて良かった~。 清水港の宮本商店さんに無事12時に到着しましたが、前に3組ほど並んでおりました。期待に腹が鳴ります。
今日は佐野ラーメンを食べに栃木へ向かいます。まずは圏央道の菖蒲PAでトイレ休憩です。途中の入間あたりから鶴ヶ島まで事故渋滞が酷く、体力をだいぶ持っていかれましたよ。ファミリーカーのリアにバイクが突っ込んだ様で、リアバンパーが粉々になってました。ライダーは見当たらなかったので安否不明でした。週末の公道は高い危険予知スキルが要求されますね。
今日は9年振りに伊豆スカイラインに来てみました。箱根は霧に包まれており、十国峠は20m先が見えない程でした。 通常ですと伊豆スカに入ってしばらくすると霧が晴れるのですが、今日は亀石峠まで霧が出ており道中は超安全運転で走りましたよ。 そんな有様ですので気温も低く、インナーに薄い風よけを着ていって正解でした。
基本、余り社外品多くは付けない派でしたが…純正のハイスクリーンのネジ穴部分のひび割れにより、アエラのスクリーンにしてみました。若干、ズレがあり取付には工夫が必要でしたが完了しました。思ったよりは違和感無く装着出来たと思います。防風効果と軽さは気に入ってます。
今日はワクチン接種のため休暇を取っていたのですが、予約時間まで間が空いてたんでバイクいじってました。S1000RRのフロントブレーキレバーと、ピポッドピンの交換です。コルサコルタのレバーは以前のレーシングマスターと比べて細く、ブレーキング時に指の腹に食い込む感触がいまいち好きになれませんでした。コーケンから発売されているエアロレバーが角ばった形状なので、物は試しという事で交換してみましたが、純正レバーを固定しているネジが、トルクスの6mmで強烈に締まっていて秒でナメました・・・結局ネジ頭を飛ばして無理やり外しましたが、替わりに六角ボルトの25mmを買ってきまして、ナットで固定しました。このネジ ・・・
今日はいつもお世話になっているショップで、フロントのブレーキパッド交換をしてもらいました。今まで付いてたパッドはブレンボのZ04というレーシングパッドなのですが、速度域の設定が高いのか普段使いでの効きがいまいちでした。もっと初期から食いつくパッドが好みでしたので、今回はメタリカのスペック03をチョイスしました。ブレンボのGP-4RXキャリパー用は品番が7575というタイプで、国産だとスズキGSX-Rなどのスズンボ用と同じ形状ですね。交換後にアタリを着けようと市街地を軽く流しましたが、2回目のブレーキですでに効きが立ち上がりました。慣らし不要の謳い文句に偽りはありませんでしたね。この後さらに馴染 ・・・
春からタイヤが値上げと聞きましたので、今のうちにタイヤを交換してもらいました。お店はいつもの某タイヤ専門店で、銘柄はミシュランのパワーGPです。前回はパワーRSでしたので見た目はほとんど変化ありませんね。空気圧は前2.3の後2.5でお願いしました。交換後の感想ですが、過去に無いレベルでハンドリングが軽いです。安定感もあるのに倒れ込みも軽い、反則気味なタイヤです。皮剥きが終わるまでは慎重に流しますが、すでに素性の良さが伝わってきます。今年のシーズンは楽しくなりそうですね。しかしタイヤは高くなったなぁ。
昨日は山梨のはくさいと言う天丼が名物のお店に行きました。奥多摩~柳沢峠~塩山ルートで行きましたが、柳沢峠の気温は10℃でしたよ。早朝でなければ凍結はまだ大丈夫でしたが、冬装備でなければツラいですね。天丼はボリューム満点で完食できませんでしたよ。揚げ物が胃にもたれますね。その後は20号~秋山経由で帰宅しました。夜はもう寒い季節ですね。グリップヒーターが活躍してくれました。
何年振りかのチェーン清掃をしました。2年前のチェーン交換から1回も清掃していなかったんですが、そろそろ錆びてきそうだったので重い腰をあげました。そもそもクリーナーやチェーンルブすら持っていなかったので、まずは買いにいく所から。DIDのセットが安かったので、コの字型のブラシと一緒に購入してきました。結局クリーナー1本使い切りまして、なんだか動きが軽くなったのが判るほど汚れていた様です。今回使ったチェーンルブは透明のウエットタイプで、白いタイプと違って浸透しているのかが判らないですね。ちょっとベトベトしていますが飛び散りにくそうで良い感じです。なんやかんやで無事終了してついでにホイールも清掃しまし ・・・
最近フロントブレーキがエア噛みのような症状が治らなくなりました。7年近くノーメンテでしたからねぇ・・・今回はブレーキマスターの交換をしようと思い、Webikeさんで購入しようと検索しましたが19φのマスターは軒並み品切れ。コーケンや輸入元のプロトにも問い合わせてみましたが、どうもコロナの影響で当分日本に入ってこない様です。それならばバイク用品店の在庫を探そうと思いまして休日にはしごをしてみました。探していたのは19RCSコルサコルタで、2件目で在庫を無事に確保できました。偽物がオークションなどに出回っていますので、やはり現物を見てから購入したいですね。交換はまた後日~
ツーリング中の熱ダレ対策として、実験的にWako'sのToughTouring20w50を使用。ギヤの入りがマイルドになり、30度越えのツーリングでも耐えてくれましたが、回転はモッサリ。一般道のまったりツーリングには問題なしｗただ、このオイルは鉱物油系だそうなのでS1000RRに合うかは不明。もう少し高温に晒して様子を見ます。
S1000rrのoilは純正が鬼のように高いのでPutoLineの10W60へチェンジ。青いoilが気分をスッキリさせます。上が60の割には硬さは程よく、真冬でも始動性は問題なし。サーキットの方にはオススメしませんが、街乗りメインの方へはオススメします。気持ち吹け上がりが悪くなりますが、熱ダレが若干遅くなるのでOK。今の所、金属片は出ておらず、2000Km位は持ちそうです。（写真右側のPANOLINは間違って買ったオフ車用。予備oilにさせていただきました）
ストックのアクラも6年目となるとさすがにやれてきたので、チタンのサイレンサーに変えてみました。パワー感は変わりませんが、出力特性や音はいい感じだと思います。。S1000RRの場合、本国仕様のショートにする人が多いので、野暮ったくなっちゃうかなと思いましたが思ったよりイイ感じでです♪
