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富士スピードウェイ 進化版体験走行 Riding Challenge Tour に参加してみた!ショートサーキットとレーシングコースの2種類のコースを体験走行ができます。購入したパーツを装着したので、高速域でのテストを行いました。・アクリポイント(Acry-Point)クリアスクリーン・ウイングスポイラー撮影機材 Insta360 ONE RS音声:内蔵マイク
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富士スピードウェイ 進化版体験走行 Riding Challenge Tour に参加してみた!ショートサーキットとレーシングコースの2種類のコースを体験走行ができます。購入したパーツを装着したので、高速域でのテストを行いました。・アクリポイント(Acry-Point)クリアスクリーン・ウイングスポイラー撮影機材 Insta360 ONE RS音声:内蔵マイク
20221020 に行われた富士スピードウェイ 進化版体験走行 Riding Challenge Tour に参加してみた! 晴れ 気温18℃ ドライ ショートサーキットとレーシングコースの2種類のコースを体験走行ができます。レーシングコース編 タイヤ空気圧 F:2.0kgf R:2.5kgf 通常の体験走行よりもスピードレンジが高めに設定されています。SSと違って遅いバイクですから仕方ないですが、走行会で走るとパッシングが多くて気を使ってしまいます。 個人的には、コースを流す感じで楽しんでます。追い越し禁止。 Insta360 ONE RS 360度レンズにて撮影 試行錯誤して、ど素人な ・・・
車検時に8000k超走っていたので車検後にプラグ交換しました。車検前にクーラントやブレーキオイルは交換済み。前々から気になっていたmotodxに交換。始動性が良くなったような感じです。
2019年9月22日 日曜日に行われたイベントに行ってきました！東北・福島復興支援 「第3回福島モトフェス」facebook「第3回福島モトフェス」 当日の天気予報はほぼ、雨確実という最悪なコンディション、台風15号が接近し、秋雨前線を刺激、天候が危ぶまれていたが、早朝の天候も持ちこたえて、道中、高速道路を走ると朝日が見えて、到着した会場は、曇から晴れ間もあり、ツーリング日和となりました。 思ったよりも暑くならず、よいコンディションでした。 出発5時30分~到着9時30分の約4時間掛けて到着！最初の目的は、サーキット体験走行をすること！ すでに10時の部は埋まっており、11時以降の走行枠が空い ・・・
2019.5.21 天候(雨) 自走組の一番乗りは・・・自分でした！ｗ朝5時に起きて外を見たらポツポツと降るくらいでしたが、道中、雨が降り出してきた。 下道で2時間掛けて筑波サーキットに到着したのが7時半でした。 まだ、受付も始まっていなかったというか、準備中でした。自走組みは、恐らく私が一番乗りだったようです。 8時過ぎてから自走組みが何台か着ていましたが、トランポで出来ている人が多かったみたいです。
昨年の走行会では、メインストレートをMAX196ｋｍまで出しましたが、今回は、それをさらに越える自己ベストを叩き出す目標を立ててB組の最高速度220ｋｍを目指していきたいと思います。 理想としては、パナソニックコーナー後半から立ち上がり加速していき、メインストレートを駆け抜けていき、パナソニックゲートで最高速をマークして、減速していく感じでいければ良いのですが･･･ コース状況により異なるペースの中でメインストレートがクリアであること、安全を配慮した上で行うことがベストだと認識しています。 ある意味「チキンレース」的な、恐怖から脱出できるかの「度胸」が試されると思います。「ビビリな所」が出てく ・・・
2018.10.16に行われた。「第26回 サーキットスマイル in TSUKUBA」に行ってみた！FZ1FAZERでサーキット走行会 G（ジーパン）クラスに参加してみた！ 初めて参加します。体験走行のG(ジーパン）クラスは、定員15名なので、早く埋まってしまうそうです。 9月中頃に募集があったので、店舗で受付をしました。 当日、5時に起きて、高速を使わず、（一般道）下道で筑波サーキットに向いました。東京から1時間半~2時間という感じでしょうか。朝のラッシュで、渋滞もありました。 8時に到着。すでに多くの参加者が集まっていました。9時のブリーディングまでの時間、受付を済ませた後、車検を受けて、 ・・・
車検後になりましたが、オイル及びフィルター交換しました。オイル銘柄はNUTECオイル。粘度の違うオイルのブレンドで使用するとのことで、このオイルを数年前に09R1の時に交換してエンジンフィーリングが劇的に変わったので、今回は、FZ1FAZERに試してみました。家の近くにあるNUTECオイル代理店のガレージ モトテックというSHOPでやってもらいました。やはり、R1エンジンとの相性がいいのか、エンジンのフィーリングがトルクフルでエンジン回転が劇的に変わった印象があります。持続は5000キロOKらしいので、交換サイクルとしては良いと思います。有名なメーカーオイルと値段的に変わらないと思います。（2 ・・・
エンジンオイル＆オイルエレメント交換しました。オイルは前回と同じ、YAMALUBE Premium10W-40 ＋ KIJIMA ﾏｸﾞﾈｯﾄｲﾝｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ に交換。５，７３７ｋｍも走ってしまった。抜いたオイルはだいぶ汚れていた。次回こそ早めの交換をしよう。同時に、ラジエータキャップ（純正）とブレーキレバー（無印）も交換。エアクリーナBOXの吸い込み口を加工。吸い込み口付近にドリルで５ミリメートルの穴を6発開けた。
周りの方々から「お前のタイヤ固すぎｗヤバイよｗｗ」とご指摘をいただいたので、シーズンオフですがタイヤを交換してきました( ´ ▽ ` )ﾉ正直メーカーにこだわりを持つほど知識が豊富ではないので、先輩方の意見を参考に今回選んだのは『メッツラー SPORTEC M3』をチョイス！説明文を見ると『サーキットからワインディングまで、マシンのポテンシャルを最大限に引き出す･･･』等々記載されていますが。。。そんな腕は持ち合わせておりません！！(ﾉД`)･ﾟ･｡ ま、山道など走る時に走りやすければいいかなと思い、今後の感触に期待しています。まだ寒くて皮むき終わってないけど、いつになる事やら．．．ｗ
正月にしゃぼん玉のくじをひきました。結果は昨年同様、というか毎回末等(^-^;FZはチェーンカバーがイケてないので、マジカルレーシングのカーボンチェーンカバーを注文しました。早速装着を…
メッツラーZ８M パイロットロード３と迷いましたが、z８mにしました。リア「O」と「M」の二種類があり、「M」を選択しました。「O」は重量車向けで、剛性が高いらしいです。。。
購入後、初のオイル交換。オイルは、信頼のヤマハ純正ＹＡＭＡＬＵＢＥ Ｐｒｅｍｉｕｍ（１０Ｗ-４０）にしました。念の為にドレンボルトワッシャ（１４ｍｍ）も交換。前回から約5，000ｋｍ走行後の交換でしたが、抜いたオイルを見てビックリ！！かなり汚れていた。もう少し早い交換が良いのかな！？
またタイヤのこと、よくみると溝多くねぇー？ダンロップより、数も多いような！接地面積少なくなるじゃん！良いのか、食いつくのか？まっ乗ってみるか！サイド50扁平に変えたから簡単に限界までいくな多分。そしたらコケル？、、、汗それだけは避けたい！絶対に！インプレは、ダンロップのロードスポーツと一緒？真ん中のライフが、たぶん良いような感じです、他の人のインプレ読んでるとロードスポーツがライフ長いとか書いてあるようなでも自分はなんだぁー！ってくらい短かったのでＳ20に。路面に食いつく感じはロードスポーツと同じように感じる、ダンロップも最近α13なんてのだしてる、もっとスポーツならサーキット用じゃない？ライ ・・・
私のバイク納車から２年１ヶ月、走行距離３９，５００キロ最近HIDの点灯に失敗して、片目になること数回。前のNinjaの時も、HIDが点灯しなくなりバッテリー交換で復活しましたので交換を検討。２りんかんにて・・・高い、高すぎる
