ウェビックピットインサービスよりご依頼いただいたお客様です。KLX125の前後タイヤなど、各種部品交換のご依頼を頂きました。 フロントタイヤの写真ですが、特徴的な減り方をしてますね。フロントタイヤはブレーキング時の力のかかり方によって、このように摩耗します。ブロックタイヤではとくに顕著に見られます。KLX125は純正でレーサー顔負けの制動力を発揮しますので尚更です（新車状態で余裕でジャックナイフできます）。 装着されていたのは前期モデル純正指定のダンロップD605です。19/16インチはコンパウンドか硬めで長持ちするのですが、その分オフロードでのグリップが甘い印象です。今回は後期モデル純正指定 ・・・
リアタイヤ交換をサボっていたのですが流石に限界が近づいて来たので交換しました。今回は初めて自分で行ったのですがチューブを一本不注意で穴を開けてしまったぐらいで交換することができました。整備スキルは素人レベルな自分でも出来たのでやる気さえあれば挑戦してみる価値はあるのかと。
今回は職場の人のKLX250のタイヤ交換になります。って言っても新品タイヤではなく、私がジェベルんに履いていたT63の中古に履き替えます。画像を見ても分かるようにリアタイヤ（D605）は、センター部分は完全に溝が無くなったモノでアスファルト上を走るのにも危険な状態、しかもサイド部は残っていて路面に対する接地面が真っ平らなので車線変更や交差点で車体を傾けるとイロイロ怖い状態・・
11月22日。本来なら今年最後の四国ツーに出てたはずですが、今週に入った辺りでは高知市の天気が22日は曇り/雨の予報でした…火曜日の時点でこれは天気回復しないと判断して予約してたホテルをキャンセル…水曜日に天気予報を見ると…曇りに回復してる(*_*;これは行けてたな。。。四国道の駅スタンプラリーは来年に持ち越して、気持ちを切り替えて3連休初日はKLちゃんにブレーキフルード交換の実験台になってもらいます(笑)まずは、かるく車体を掃除☆
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