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D-トラッカー125 チェーン交換、ついでにFスプロケット交換タイヤ交換時に気になっていたので、チェーンを交換。ついでに、フロントスプロケを14丁から15丁にアップ。でも、7％程度最高速アップしたかと言うと、微妙です。殆んど効果なしと思われますね~チェーンは良い感じで走行時の雑音が減りました。
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D-トラッカー125 チェーン交換、ついでにFスプロケット交換タイヤ交換時に気になっていたので、チェーンを交換。ついでに、フロントスプロケを14丁から15丁にアップ。でも、7％程度最高速アップしたかと言うと、微妙です。殆んど効果なしと思われますね~チェーンは良い感じで走行時の雑音が減りました。
日ごろ運転中にスロットルの戻りの悪さが気になり、以前にサイズ違いのグリップを無理やりねじ込んで取り付けたのがスロットルケースに当たって邪魔しているのか、中古車ゆえワイヤーの油不足で摩擦が生じているのか、原因ははっきりしないのですが、ＤＩＹのメンテで気になっていた、ワイヤーインジェクターを使ったワイヤーのグリスアップにチャレンジしてみました。地元のバイク用品店でデイトナのスプレーグリスとセットになったものを購入して使用、ワイヤーの太さにあわせていくつか段差があり、そこにぴったりあったところで閉めこんで注油口にノズルを突っ込んでスプレーみたいです。今回はグリスアップスプレーを使う前に、洗いすすぎ用 ・・・
Dトラ125、KLX125シリーズのオーナーさんの間では有名な純正チェ-ンローラーの偏磨耗ですが、我が小寅クンも例に漏れず片減りが進行していました。純正をそのまま使っても同じ症状を繰り返しそうなので、他のオーナーさんのインプレに乗っかってＤＲＣチェーンローラーを使用。作業しにくい位置ではありますが、一対のスパナかメガネｏｒモンキーレンチがあればそんなに難しい作業ではないと思います。ＤＲＣチェーンローラー（青）に交換後走行した印象は、交換前は「ズゴゴー」みたいな、いかにもどこか擦っているような音が聞こえましたが、交換後は「コロコロ・・」と何か転がっている音がして、静音化というわけにはいきませんで ・・・
写真は、純正のスプロケットです。私のＤトラ125は、パワーアップのために少々手を入れており、ロー、セカンドではすぐにリミッターが働いてしまい、走りにストレスを感じていました。そこで、Ｆスプロケットをキタコの１５Ｔに交換することにしました。
純正チェーン；1400g →DID 428VX 1700g 300g増Frスプロケ；キタコ 15t →純正 14t 25g減Rrスプロケ；純正 44t 570g →XAM PREMIUM 42t 220g 350g減トータル 75g減
