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ハンドガードを取り付けた際にレバーをカットしてたので、ショートタイプに交換しました。
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D-トラッカー125 チェーン交換、ついでにFスプロケット交換タイヤ交換時に気になっていたので、チェーンを交換。ついでに、フロントスプロケを14丁から15丁にアップ。でも、7％程度最高速アップしたかと言うと、微妙です。殆んど効果なしと思われますね~チェーンは良い感じで走行時の雑音が減りました。
2週間連続勤務だが、今日は半日休めたのでこの前取り付けたハンドガードの写真撮影。3000円切ってるが、しっかりして良い感じ。純正ハンドルに取り付け。サイクラのバーエンドナックルガードだと、貫通ハンドルバー合わせて総額3～4万円するからな。これで十分な感じ。
前回塩ビパイプで作ったグリップエンドはコンクリでは衝撃に耐えますが、土に倒すと密閉されてないので、土がチューブの中に入りジャリジャリすることが判明しました。う～ん、うまくいかないな。それでまたホムセン探してると椅子用ゴムキャッフなるもの見つけました。100円です。これをスロットルグリップの上から被せて見ました。これなら土は入りこみませんが、ゴムなのでコンクリに倒すときっと破れるでしょう。それで予備も買っておきました。でも出来たら、zetaの貫通ハンドルバーとハンドガードとナックルガードつけたいです。ハンドルバーはたくさんあってどれがdトラッカー125に合うのかよく分かりません。ハンドルが決まら ・・・
カワサキのスロットルチューブはクローズタイプなので、転倒すると衝撃で削れ、最悪操作できなくなります。またスイッチボックスに付いたダボがハンドルの穴に嵌りズレ防止になっています。転倒時に、このダボが高確率で欠損しますが、それだけでは売っておらずスイッチボックスアッシー交換になるためそれだけで5千円くらいになります。それにスロットルチューブとグリップで2千円くらいプラスされます。このスロットル系の破損を防ぐにはグリップエンドかナックルガードをつける必要があるのですが、カワサキの#8;250位までの排気量グリップエンドには振動防止のウエイトが溶接されているようで、通常のグリップエンドやナックルガード ・・・
運転時の不注意によるスリップ転倒でハンドルバーが変形、前回使用していたヤ○オクの格安ハンドルバーの色違いを使用、安物買いのついでに左右レバーを黒色に、グリップも違うデザインのに交換したものの、グリップのゴム質が硬めで人間の肉体ダメージで力が入らず(泣)、スロットル側に隙間ができてしまい気休めにパイルゴムバンドというモコモコしたバンドを隙間にはめて茶化してます(爆)。
Dトラ125、KLX125シリーズのオーナーさんの間では有名な純正チェ-ンローラーの偏磨耗ですが、我が小寅クンも例に漏れず片減りが進行していました。純正をそのまま使っても同じ症状を繰り返しそうなので、他のオーナーさんのインプレに乗っかってＤＲＣチェーンローラーを使用。作業しにくい位置ではありますが、一対のスパナかメガネｏｒモンキーレンチがあればそんなに難しい作業ではないと思います。ＤＲＣチェーンローラー（青）に交換後走行した印象は、交換前は「ズゴゴー」みたいな、いかにもどこか擦っているような音が聞こえましたが、交換後は「コロコロ・・」と何か転がっている音がして、静音化というわけにはいきませんで ・・・
写真は、純正のスプロケットです。私のＤトラ125は、パワーアップのために少々手を入れており、ロー、セカンドではすぐにリミッターが働いてしまい、走りにストレスを感じていました。そこで、Ｆスプロケットをキタコの１５Ｔに交換することにしました。
純正チェーン；1400g →DID 428VX 1700g 300g増Frスプロケ；キタコ 15t →純正 14t 25g減Rrスプロケ；純正 44t 570g →XAM PREMIUM 42t 220g 350g減トータル 75g減
