今回の日記は、個人的妄想な内容なので、適当に見てやってください。興味のない方はごめんなさい。 ヒサシブリ・・（いつもか？）のトラブルシュートです。解決できるかわかりませんが。。。多分連載ものになりそう。。。・・・・先日、病みあがりのひさしブリにバイクに乗ったのですが、自分もイマイチ調子が出ないし、バイクも調子が悪く、原因不明のエラー表示が出ててました。今日も休みでしたが、年末は色々とやることも多く、今日も朝から風呂ガス湯沸かし器の修理やら、車のスタッドレスタイヤ交換とバタバタしてました。大した作業量でもないのですが、病みあがりなので、昼過ぎでもうフラフラです。なので・・風呂ガス湯沸かし器の作動 ・・・
前々からブレーキの効きが足りないのが気になっていました。元々ブレンボブレーキは強力なのですが、レバーをショートにしていたことに加えて、中指のみで制御するようになってからFullブレーキの時にもう一つ効きが欲しかったのです。・・・で、ヤフオクで時々見かけるNLTのレバーが気になっていました。そう、これは、レバー比が変えられるタイプなのです。かなり作りも良さそうなのにそこそこ安いのです。今回も思いつき落札デス。
現在、エンジンの冷却系統にＯＩＬが流入したトラブルで、SHOPにて予備エンジンに載せ替え整備中です。そんな作業の中、ラジエターとかＯＩＬクーラーに混入している乳化したＯＩＬ水を清掃するために部品を持ち帰りました。こんな作業は以外に時間と手間がかかるのですが、自分で出来る作業なのでね。。。
今回は、エキゾースト周りの交換デス。。。車検前にタイヤ交換してたので、ついでにリアサスを手に入れたTTX36に替えるため、リンク周り総バラシして確認とグリスアップ。。。取り外した純正のリアショックをTTX36-DU936と比較計測するためにしばらくこのままでした。で、次回ここまでバラすのは、次にリア周りの整備をする来年になっちゃいそう。。。なので、どうせここまでバラしたなら、もうちょっとやっちゃオー！ってことで、本当はもうちょっと後でやるつもりだったテルミのフルエキゾーストに交換することにしちゃいました。こういうことは、手に入れたあとすぐに勢いでやらないと、億劫になって物置に眠ってしまいがちで ・・・
突然ですが・・・OHLINSのツーショットです。先日ヤフオクで手に入れた1098用のTTX36-DU931とSF-Sノーマルの比較です。本来、OHLINSのTTX36のSF用はDU-816なのですが、そうそうSF用の中古が出てくるはずもなく、出ている数の多い1098/1198用のDU-931を衝動買いしてしまいました。一応、形状と、長さは同じであることを確認していたのですが、SFの方が、プロアームが長いからか？スプリングが長くてプリロードも大きいです。と・・・いうことは、SFに1098用のDU-936を使用すると、柔らかすぎる可能性があります。ちなみにDU931(1098用）とDU816(SF ・・・
そろそろ峠のシーズンですね。。。ですが、今年は６月に車検があるので、その前に一通り、自分でできる整備をすることにしてます。今回は、ブレーキ周り。清掃と点検、必要に応じてPAD交換デス。まずは、Fキャリパーの清掃から。。。キャリパー自体は問題ないですね。いつものように、ピストンPODの清掃と揉み出し。
今年もシーズン始まりました。今年で5年経ち、2回目の車検がそろそろです。そして、走行距離も35000kmを超え、色々なところが消耗してきました。ですがドカのエンジンは思っていたより結構丈夫デス。（乾式クラッチは整備が大変ですが。。。）それでも最近、エンジンもヘタリが出てきたし、そろそろ圧縮落ちてきたし、整備したいなぁ。。。でも、エンジン整備となると、下ろして、ヘッド外して、シリンダー＋ピストン交換、必要に応じて腰下。。。最低でも30万円、腰下やると50万以上行きそうです。お任せ整備価格ですが、私見としては決して高額とは思いません。部品代込でこれくらいは整備時間を考えれば安いです。これは日本車で ・・・
G/Wですね。とは言っても、連休途中にぶつ切りの出勤があるので遠出はできません。というより、どこに行ってもメチャメチャ混雑するので、最近はどこにも出かけません。まぁ、行きたいところも特にないですし。。。なので、今日は朝ランに出かけました。先週、走ったばかりなので、大体のカンは戻っています。それと、一昨日にoil交換をしたので、その確認も兼ねて久しぶりに結構なハイペースで走りました。交換したoiは今回もスノコのREDFOX：15W-50です。このオイルは４年使っていて20L缶で２缶目です。今現在、SFは35500km走行してエンジンがちょっとタレてきました。アイドリング時にピストンが振って、ｺ･ ・・・
めっきり寒くなりましたね。。。１１月始めで峠シーズンが終了してからあまり乗っていません。ちょっと練習に行くも、最近は遊べるところがないので、コソコソと裏通りで８ノ字練習をするくらいです。そんなこんなで、整備もあまりしていなかったんですが、そろそろやられてきたグリップの交換をすることにしました。今のグリップはdominoでした。交換したのは去年でしたが、１年くらいでボロボロになっています。dominoは昔から好きで、モトクロスやってた時はKTMの純正品でしたし、とてもしっかりしていました。で、このロードバイクのグリップも結構良かったんですが、まあいいものは消耗も早いです。あとは、乗り方ですね。一 ・・・
今年の峠シーズンもそろそろ終わりです。先日も朝から行こうか・・・と思っていたけど、朝寒くてやめちゃいました。あと一回は行きたいけど、朝からはさむいよねぇ。・・・山はもう。まあ、もうちょっと早めにやっておきたかったけど、今年は色々とトラブル整備や対策に追われて後回しになっていました。。。Fフォークの整備を実施デス。確か去年の夏にやって以来だから一年以上経っています。最近いい感じで乗れていたし、気にならなかったんですが、結構この整備は効くのデス。毎回「オー！！良くなったジャン」って思うもんね。もう３回目なのであたりは付いています。チャッチャとヤっちゃいます。
プラグ交換は今回４回目。前回から7000km走ってました。先週の峠に行った時、最近はいい感じで危なげなく走れるようになって、かなり回すようになったんですが、慣れてきたのか？どうもエンジンのパワーが物足りない。いやパワーは回せば充分出てくるんだけど、パンチがないことに気づきました。もしかして？プラグか？はっと思いついたら、前回交換から7000km超えていました。前回、8000km経過で交換した時、かなりよくなったのを思い出しました。なので、まだ昼は暑いのですが、頑張って青空整備です。後ろの点火コイルを外したら、結構汚れていました。上のキャップは汚れていないので、ダストの侵入は上からではないようで ・・・
もう盆休みですね。。。ついこの前、試作４号を載せてLIthiumバッテリー対策を終わりにするつもりでいました。・・・しかし、近場を試走して、どうもエンジンのフィーリングが気に入らない。何というか・・・パンチがない。ガツン！！とこないんです。Litiumばってりーで軽くなったのはいいんですが、そのトレードオフでツインのレスポンスが犠牲になるのでは意味がありません。・・・で、早々に試作５号を製作デス。試作４号はちょっとやりすぎみたいなところがあって、ノイズを抑えるがゆえ、レスポンスも鈍くなってしまった感じです。あと、ノイズ対策のためにイグナイタラインの電圧が1V弱落ちていることが大きな原因のようで ・・・
休みの合間を縫って、試作と計測を繰り返してきました。いくつかの方法で試作した物を組み合わせたり、設定を変えたりして、データをとり、何とかここまできました。ブレッドボードで試した方式回路や設定をまとめて実装可能な形に試作ました。試作IV号です。。。早速実装し、データを取りました。赤がイグナイタ幹線の波形。緑がバッテリー端の波形。。。左側のノイズはレギュレータが発生源。右側のノイズがイグナイタが発生源。対策前は、この2箇所の波形はほとんど同じでしたが、対策後はバッテリー端のイグナイタノイズの過電圧成分を抑えました。ブレッドボードで使用した部品とは一部変えたものがあるのと、基盤に詰めて実装したので、 ・・・
・・・暑いですねぇ。。。6月末からバイクに乗れないまま、夏に突入してしまいました。峠が一番楽しいこの時期を乗れずにいるのは、いまだノイズ対策の方がなかなか進まないためです。データ取りと試作を淡々と勧めているのですが、・・・とにかく暑いんです。炎天下の中、ひたすら、エンジン始動と計測・・・熱中症で倒れそうです。エンジン音が迷惑になるので、夜にはできない作業。暑いけど昼間にやるしかないのです。
・・・・注文していたレギュレーターが入荷したので、週末取りに行き、日曜日に交換することに。。。で・・・今回は前回のAZ-Lithiumバッテリーのトラブル対策と前々から懸念していたある問題を再度検証することにしました。。。それはまた、のちのち。。。とりあえず、レギュレータ交換のために電装周りの深部までバラします。。。
・・・レギュレータの交換でコネクタ焼損が見つかり、バッテリー上がりの原因はわかったのですが、AZ-LITHIUMとドカの相性の問題は残っており、このままでは、他のドカの方と同様にLithiumは死ぬ可能性が高いのです。。。ですが・・・私はあきらめがひじょーに悪いのと、前人未到なものに心トキメクのです。悪い癖です。そこにトラブルがあるのなら、必ず原因があるものです。AZ-Lithiumバッテリー自体、中○製なので信用ならないのですが、バイク７でもそんなトラブル事象は聞いていないので、もしかしたらドカ特有のものかもしれません。。。・・・ということで、原因究明の調査と対策を検討をすることにしました。 ・・・
バッテリーが死んだ・・・ので、４年使用して時期的に交換することにしました。ということで、今回はバッテリー交換・・・なのですが、すったもんだでいろいろありました。とりあえず、まずはノーマルの鉛バッテリーを取り外すことから・・・今の状態は写真のとおり、色々な物が満載でスペースが全くありません。実はもうひとつ追加したい試作品があるのですが、このままではもう積めません。一方、交換する新バッテリーの方は、今のトレンドはやっぱりLithiumでしょう。。。
信じられないパンクに驚怖しながら、ほかの部分も整備デス。タイヤ交換するので、ついでに車軸周りのベアリングのチェックとグリス補充、ブレーキも整備します。車軸周りを整備している時は、タイヤをバイク7に持って行っていたので、パンクの原因を知らず、まだテンションが高いです。今日の天気は曇で、それほど暑くないので、チャッチャとやっちゃうよー！！しかし・・この後、テンションガタ落ちになります。
久しぶりのパンクです。最近、練習するところがなくて、湾岸の埠頭あたりでこっそり基本の8の字とかしているんですけど、ちょっと前に、練習中にリアタイヤがパチッって音がして、石でも跳ねたか？って程度で気にもせずにいたんですけど・・・この前、ツーリングに行った途中のコンビニでフトリアタイヤ見たら、キラリと光る何かを発見。・・・もしや！。。。 この前パチッって鳴ったあれがこれか？金属片が刺さっていました。 あのエリアはひじょーに金属片のゴミが多いんです。とりあえず、ダダ漏れではないので、その場はそのままにして帰宅。速攻、水をかけて確認したら、微妙ーーにアブクが出てきます。あーーあ、やっぱり貫通してるよ。 ・・・
ひさしブリです。けっして死んでいたわけではありません。・・・が、色々とあって、今年はあまり乗れておりません。結局G/Wは全く乗らず仕舞いで終わり、グタグタのままこのままいくと梅雨に突入しそうです。なので、遅ればせながら、今年の走り初めのための最初の整備デス。今回は・・・・オイル交換、エアフィルタの清掃、クラッチの整備デス。ブレーキもバラシて点検するつもりでしたが、疲れて次の機会に持ち越しです。・・・まずは、オイルを抜いて、抜けきるのを待つ間にクラッチをバラします。
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