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カタナのフロントブレーキマスターシリンダーを、タンク別体式に交換しました。先ずは、ブレーキホースとスイッチ等を外します。ハンドルからブレーキレバーを外す前に、フルードは抜いておきます。また、各部のネジは緩めておきましょう
仕事帰り真っ暗な駐車場でゴソゴソするのが不便なので、シート下にLEDを取付ました。
チェーン交換に、初チャレンジ!チェーンは、EKチェーンのブラック&ゴールドです。
だいぶタイミングが遅れたが、オイル交換しました。いつものカストロールです。フィルターも交換しました。
すっかり季節は、バイクシーズン!恒例のオイル交換を実施します。
スイッチ自体は、壊れていませんが、配線の端子が折れてしまったので、新品と交換します。
カタナのバッテリーが4年経ったので、交換することにしました。テスターで電圧を測ってみましたが、12V以上あったのですが、安心を確保するため交換しました。
ゴールデンウイークの初日は、カタナのオイル交換です。 今回はフィルターも交換しました。
松江の赤男爵で指摘されてからもツーキングやスズキ試乗会へと走り回ってましたが、さすがにヤバそうなので交換することに(^^;
度々ヒューズが切れる原因はウインカーのギボシ端子の腐蝕による接触不良だったのです(-_-;)作り直してからは無問題でした(^^)v
前回の交換から3年以上経過したので交換。前後スプロケットは前回と同じ。チェーンは今回江沼からDIDへ変更。ジョイントはカシメ(ZJ)ジョイント。チェーンの取り付けは全く問題なし。取り付け後のフレームなどとの干渉もなし。一安心。その他、オイル交換、エアフィルター交換、クラッチワイヤーのグリスアップ、リアサスを5mm伸ばす、など諸々。
フロントホイールの塗装が終わったのでいよいよタイヤ手組みに着手します。まずバルブをストレート製の工具で装着・・・ってテコの原理で引っ張り上げるだけですが(^_^;)
膝は良くなってきたものの歯とか首が痛みだして辛い日々を過ごしております(ノД`)シクシクさて、モチーフにした三菱F-1は脚が白なんですよね。ならば塗装するしかないってことでウレタンスプレーの白をゲット。
腕を痛めてダウンしてました(TT)まずは現状のフロント18インチ
お久しぶりです。かろうじて生きております(*_*;金欠でツーリングすら自粛してましたが・・・我慢の限界(現実逃避とも言う)という訳で岡山のブルーライン一本松に行ってきます。カタナでは久々のツーなのでエンジンの調子が心配です(´-﹏-`;)
ドモ♪ヾ(^◇^ ) ( ^◇^)ゞドモ♪この日曜日は雨に見舞われ、しかも{{(T-T)}}ブルブル・・・さむっっということで、桜舞い散る季節となりましたがみなさんいかがお過ごしでしょうか?さて、しばらくカタナのいじりをしていませんでしたが先日ぽちっとなしたぶつをようやく取り付けたのでご報告したいと思います。
職場の同僚が突然退職!?人員がカツカツとなり班を再編成及び勤務時間変更!4/12は夜勤明けが朝9時(残業時間不明)となり・・・竜王行きを断念せざるを得なくなりました(´Д⊂グスンもっとも、カタナはチェーンとかウインカーとか任意保険とかに問題山積みですがね(爆)で、ウインカー修理するならLEDにしちゃえ→リレー交換必要→ハザード機能付きが欲しいってことで88ハウスのデジタルウインカーリレーをゲットぉぉぉ配送料の関係でジスペケのタッチペンもついでに(笑)
ドモ♪ヾ(^◇^ ) ( ^◇^)ゞドモ♪日中はだいぶ暖かくなりましたね^^vバイク乗りさんも街中で見かけるようになりました(^▽^)/というわけで・・・物欲に負けてこんな物をぽっちとなとしてしまいました(^0^;)カタナ君をエコ仕様第一弾にしたいと思っています^^v
前編からの続きです(^0^;)チャプターは最大10枚が限度なんですね^^;初めて知りました(^0^;)と言うわけで設置も完了したので電圧測定をしてみました。エンジンを掛けないで15.94Vでした。エンジンを掛けると少し電圧が上がると思いますのでこのままでオーケーとします。
ドモ♪ヾ(^◇^ ) ( ^◇^)ゞドモ♪本日はお日柄も良く絶好のバイクいじり日和となりました。先日、雨で作業できなかったIVBSの取り付けをしたいと思います。ちなみにIVBSとは・・・イグニッション・ボルテージ・ブースト・システムの略でイグニッションの一次側電圧を16Vに昇圧する装置になります。では早速作業に取りかかりましょう!
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
63.73万円
価格帯 59.8~69万円
8.8万円
価格帯 5.2~10.33万円
乗り出し価格
72.53万円
価格帯 65~79.33万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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