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長年の時を経て、ようやっと初オタフク抜き。 全ての工程を自分でするつもりで、ずっと以前に一通りの必要パーツや部品は揃えていて準備は万端だったんだけど・・・。もともとメカ音痴で不器用。いざ始めると致命的なことやらかしてしまうような気がして、なかなか実行に移せないままでした。しかしこれからもVガンマを走らせるつもりなら所有者の責任として放置は許されない。
昨日一緒に走ったTAGさんから指摘のあったパーツを、2りんかんにて注文。メーカー問い合わせがGW後になっちゃうので、入荷するかどうかはまだ?ですが。快晴の中、ショップの往復だけでは何かもったいない気がして、天保山へ寄り道。海遊館などさすがGW期間中で人が多かった。
Vガンマのバッテリー、前回交換したのはもう20年以上も前。当時に経験した(バッテリーが)あきらかに弱ってきている感覚。その予兆がまだ無く、つい伸ばし伸ばしになっていた。で、せっかくの晴れでも、あまり出掛け辛い現状。ならばVガンマのバッテリーを新しくしようじゃないか。前のGNから今月2度目の交換作業。知ってたけど、(右の古い方)見事に粉吹いてます。体感はなくても、間違いなく劣化しています。こんな状態で放置してた奴の顔が見たいわ。(鏡の前に立つ自分)
所用はVガンマに任せて、本日はGNはお休み。ちょうどVガンマのオイル警告ランプが点灯し始めていたので、今回は関西地盤のホームセンターコーナンのオリジナル2ストオイルを試してみることに。乗り始めた初期の頃にはカストロールやBPなどを入れたりしたこともありましたが、ここ20年以上はずっと純正CCIS。コーナンの4ストオイルを以前GNで利用して、思いのほか良かったというイメーシがありまして。2種類(両方とも部分合成油)の中で値段上位の品質規格はFD。ちなみに色は水色っぽい青。果たしてこの試みの影響は?
通常整備でプラグの焼き加減を見るだけなのに抜いたプラグがはまらない・・・・なぜかプラグホールをかじってしまいました。プラグ抜きはスムーズだったのに・・・・
VJ22ガンマは、ノーマルで行く!(*`Д´)!そんなふうに考えていた時期が俺にもありました……確かそう回りにも宣言してたはずなんですが、チャンバー買った時からナニかが狂いだしました。(笑VJ21ウルフでチャンバー交換しても、そのままで走ったので余裕コイいてましたが、VJ22ガンマの場合、セッティングが狂って谷を消すのに四苦八苦…まさかアプリリアのECUまで買う破目になるとか…(´・ω・`)
タイヤ交換しましたと言っても自分で交換したわけではないのですがひび割れしてボロボロだったタイヤは前後とも交換しました
ガンマのバッテリーを交換しました。考えてみたら中古で買ってから1度も交換してなかったなw4年以上は交換してない事になる。で、付いていたバッテリーは見た事も無いメーカー。しかも側面が結構凹んでるw変えといて良かった。で、今回付けるバッテリーはGSユアサにしました。新車時に付いているやつね。多分。見た目も何か格好良いwまぁ普通に外して付けました。-から外して、+から付ける。一応ターミナルとかにグリスを付けておきました。メーターで見たら13Vありました。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
155.71万円
価格帯 62.8~222万円
6.04万円
価格帯 4.4~6.99万円
乗り出し価格
161.75万円
価格帯 67.2~228.99万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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