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放置に近い状態にあったRZ250Rの点火プラグ、クラッチワイヤの交換を実施。以前はプラチナプラグ(BR9EVX)を使用していたが、イリジウムプラグの登場により店頭より駆逐されてしまった為、ここ十数年はBR9EYAなるプラグを使用している。ちなみにBR9EVXはカワサキの純正部品として取り寄せが可能。しかしながら価格は1本1600円ほどで、個人的には費用対効果に疑問がある。
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放置に近い状態にあったRZ250Rの点火プラグ、クラッチワイヤの交換を実施。以前はプラチナプラグ(BR9EVX)を使用していたが、イリジウムプラグの登場により店頭より駆逐されてしまった為、ここ十数年はBR9EYAなるプラグを使用している。ちなみにBR9EVXはカワサキの純正部品として取り寄せが可能。しかしながら価格は1本1600円ほどで、個人的には費用対効果に疑問がある。
工房きたむら製のクラッチリテーナーキットをRZ-Rに組み込んでみた。クラッチレバーを握った瞬間からメチャスムーズです。クラッチを切ったり繋いだりが気持ちいい～ギヤを落とす時のショックもすごく柔らかくなります。これは凄くお勧めです！
新コロナの猛威の中、皆様いかがお過ごしでしょうか？なんだかお外で遊びづらいですね。(´･ω･`)では最近何をしていたのか？近況を報告します。3月最終日、故O君の一回忌前日でもありますので彼がぶっ壊したRZ250Rのスクリーンを作りますかね？
RZ-Rのタイヤの組み替えの為に購入しました。私のフロント一式が3LN用でリヤはホイールとシャフトのみ3LN用です。ユニットのタイヤチェンジャーはディスクブレーキ282mmを逃す事ができました。タイヤチェンジャーのシャフト14mmで、3LNホイールのシャフトは15mmなんで問題無くはいります。これで腰が痛くならなくて助かります。詳しい情報はこちらまで↓週末は草レーサーのブログvol.2https://syuumatunimente.blog.fc2.com/blog-entry-1728.html?sp
Unit ユニット ヴィンテージスタンドを購入しました。選んだのか理由は、デザインが良くて軽そうだから。よくネットで販売されているバイクジャッキのほうが使いやすくて良いと思います。ヴィンテージスタンド単独で持ち上げることは出来なくて、フロントスタンドなどで持ち上げてヴィンテージ スタンド差し込みます。この作業が面倒だと思う方は買わない方がいいですね。兎に角、見た目のスリムなデザインが重く感じさせません。カッコいいですよ！詳しい情報はこちらまで↓週末は草レーサーのブログvol.2https://syuumatunimente.blog.fc2.com/blog-entry-1725.html?s ・・・
YSS ECI88 ステアリングダンパー Aクランプ 120mm ブラック 汎用。RZ-Rに取付けてみました。YSSステダンの前はNHKステダン。NHKステダンを最弱に回しても走り出しで少しふらつくほどダンパーが効いてました。スピードがのれば問題無かったのですけどね。今回、YSSステダンに交換。もちろん最弱に調整。走り出しで一切ふらつき無し！動きがスムーズ！凄くいいです！YSSステダン汎用は付属品に取り付け穴を変換出来るアダプター【6mm】×2個付いてきますから小さいバイクにも合うと思います。YSSのリヤサスもとても良いのでステアリングダンパーとセットでお勧めします！週末は草レーサーのブログv ・・・
YSS ECI88 ステアリングダンパーの情報が少なすぎて写真を載せてみました。ステアリングダンパー本体ワッシャー×2個Oリング×4個変換アダプター6mm×2個YSSステッカー×2個説明書【外国語で読めない】週末は草レーサーのブログvol.2https://syuumatunimente.blog.fc2.com/?sp
RZ-RにYSS ECI88 ステアリングダンパー Aクランプ 120mm 汎用を購入しました。取り付けボルトの両穴は8mmです。付属品で変換アダプター6mmも付いてたので小さいバイク用かな？そもそも汎用なんでステー無し、私は前に付けていたNHKステアリングダンパーのステーとクランプでなんとか取付けました。みた感じは、目立たないブラックにしたので引き締まって見えで良かったです。まだ今回は積雪があるので試乗はしてません。実は、前に付けていたNHKステダンを最弱に調整し、クラッチ繋いでからの出だしの低速で少しふらついてました。最弱でも少し硬いのですが、スピードがのってしまえば問題無いんですけどね。 ・・・
前回、YSS MZ366のリヤサスが凄く良くて感動しました。それでフロントフォークにも感動するパーツが欲しくて探していました。実は私のRZ-Rは3LN用のフロントフォークです。そんなマニアックなフロントフォークにボルトオンキットがリモーション さんから販売されていたので購入してみました。ボルトオンなんでフォークバルブとスプリングのカラーを入れるだけ。指定フォークオイルはモチュールでしたがYSSのフォークオイル10wを使ってみたくて入れてみました。インプレ…走り始めからわかるぐらい安定感がありました。前のフォークバルブ無しの時の、フロントフォークの突き上げが消えました。コーナリングの安定感は凄い ・・・
2019年7月に初めてYSS MZ366 RZ250R /RR用のリヤサスペンションをガレージで取付けてみた。実は3HMを買って30年。7年前に純正リヤサスを交換してます。リヤサスがヘタってた訳ではないけど、タイヤサイズ変更（F100/80-17 R130/70-17）でリヤ下がりになりました。車高長付きのリヤサスが欲しくてYSS MZ366に…最初から車高長10mm伸ばしました。パッと見の外見からはケツが上がったようには見えません。(;^_^A跨いでみて股間下の隙間が無くなったので車高が上がったのに気付く程度です。取付けて走ってみてビックリ！出だしからシートのスポンジが変わったんじゃないかと ・・・
まぁ~ 私はRZRにPWK28キャブを付けているので、負圧式コックのRZR純正が使えないので流用でTZR125用にコックに付替えています。で、TZR125用でコックを調べたら補修部品が出なかったと・・・
MJ #112SJ #40AS戻し量 1 1/2JN N80F クリップ3段目スロットル 1/8くらいでトルク不足を感じたので JN N68G に交換良い感じになったけど、前々からのアイドリングの不安定さが気になる・・・で、AS戻し量を4 1/2 程戻してみると調子が良くなったのでSJを#38に交換してみたMJ #112SJ #38AS戻し量 2 1/2JN N68G クリップ3段目これで様子見か、諦めてアイドルアップを無理やりするか（苦笑）おまけにSJ交換時に燃料が止まらないトラブル発生燃料コックが絶賛!!お漏らし中(Ｔ∀Ｔ)・・・さて、どうしたものか(ー`´ー)うーん
1ヶ月くらい前のこと。30ｋｍほど先のラーメン屋にちょっと遠回りして向かいました。当時は曇りで気温23度。適度なゆるコーナーと軽いアップダウンの山道コースを楽しもうとした矢先、入口にホワイト/ブラックのクラウンが停まっていたので、ゆっくり・6速のペースで走行。徐々にパワーがダウンしていき、「ガス欠か・・・。」「えっ？さっき入れたばかり！」慌てて路肩に寄せると同時にエンスト。水温を見ると7分目のところを指しています。キックは引っかかりなく下ります。水温が下がるのを待って始動させます。アクセルの動きにあわせ回りますがアイドリングしません。とりあえず民家のあるところまで押していると、追い越して行った ・・・
セローにリアBOXを付けてから、RZの収納スペースがもう少し大きければ便利だなぁと思うようになりました。その昔、アルミフレームのFZR250のシングルシート部分に缶コーヒー6本くらい入れてるのを見た記憶があります。そこで、数年前にきたないシングルシートカバーを入手したのですが面倒になってそのままでした。最近気付いたのですが、かなりの保安部品を共通使用するYAMAHAにあってオムスビテールはRZR専用部品で、RZR＝オムスビなのかなぁっていうのもあり装着に踏み切りました。
ってな訳で、配線付け替え＆サブハーネス取り付け終了です♪前回、やり残してたETCの配線やアーシング等も終わりまして、ついでにエーモンの1A 整流ダイオードを使い、以前から付けてたスイッチを利用してハザードにしました。駄菓子菓子・・・実のところハザード化は長いこと放置してただけです（笑）早速「走りに行こう」って感じにならないのは寒さのせいだな~ 作業中、あられとか降ってたし（苦笑）
ウェビックで取り扱いを始めちゃったので、思わずポチって買っちゃった♪問題は・・・高いっす(Ｔ∀Ｔ)https://www.webike.net/sd/23546210/
温まってくるとアイドリングが安定しない事があるので「やっぱりスローが濃いかな」と思って、これからﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #45ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80G ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0こうしたﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #40ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80F ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0
ちょっと、低回転域が不安だったので道端で変更してみたｗこれをﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #45ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80F ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0こうしたんだけどﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #45ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 2 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80G ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0( ￣~￣；)ｳｰﾝ… 良く解らん ｱｯﾋｬｯﾋｬ!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉってか、真面目にスロットルに印をつけて、スロットル開度でセッティングを出さないとイケナイ気がするｗ
