ヤマハの名作トレールオフロードバイク、WRシリーズのモタードバージョンの250Xです。フロントフォークのフルオーバーホールをご依頼いただきました。フォークを完全分解した上で洗浄し、シールやOリングなどのゴム部品、スライドメタルも全て交換します。フォークオイル漏れの補修はもちろんですが、フォーク本来の動きを取り戻すことができる作業ですので、5年以上乗られているような車両であれば1度検討してみてはいかがでしょうか。 レースやサーキット走行で走りを突き詰める方は、同時にリバルビングを行うことでよりお好みに合ったフォークセッティングにも変更可能です。
エキパイ部分が綺麗なSP忠男パワーボックスの中古品を購入しました。エキパイの取外し取付方法はユーチューブ検索で確認してから行いました。必要工具は＋ドライバー（ヒートガード外用）、12サイズのボックスラチェットです。フロント側のガスケットは新品交換しました。中間パイプの方は液体ガスケットを用意しましたが、クリアランスが絶妙でそのまま取付で排気漏れはありませんでした。試乗は次回にしますが、エキパイがステン製で見た目OKでした。
雨が降らずに少し日が差しましたので購入用品の取付けをしました(笑)スポークのホイールの弱いところにねじれ症状があります。これを改善するする為に前々から購入してましたが時間と手間がかかるので、なかなか作業に踏み込めず(≧∀≦)確かに高速走行からのブレーキングしながらのコーナーツッコミはかなり車体が暴れました(≧∀≦)これで、どう変わるかは今後実際に走って確認したいと思います。前輪右方向
インナーをノーマルからパワーコア4 Q4 サイレントボム3に変えてみました。エンジン音がうるさいので、静かになった感じは全くしません、音が低くなったかんじはします。形状が形状のため抜けにくく、トルクが感じられるようになりました。夏と冬で使い分けようかと思います。
社外マフラー交換と同時に用済みとなるEXUPサーボモーターですが、撤去するとエンジンの警告灯が点灯してしまいます。ネット上で検索してみると「EXUPキャンセラー」という名で販売されていました。ただ驚いたのは、その価格でなんと5000円以上！ただのダミーだと思うのですが、説明書きには、「ECUがポジション信号を失うと補正信号だけを出すだけ…など一切無く、マイクロプロセッサー制御にて完全な信号をECUにフィードバックしています。その為、キャンセラーというよりもエミュレターと呼ばれており、ECUを完全保護できる商品です。」とのこと。。。電気のことに関して、まったく無知の私にとっては、自作対応は無理で ・・・
昨年、定期点検でバイク屋で調製してもらおうとしたのに「正常 スポーク張り調製の必要なし」と言われ納得出来ませんでしたがー自分で調製しようにも、スポークを叩くと色んな音階の音色がするし、車載工具のスポークレンチを出しても、どの音色に合わせたらエエか全くワカランしｍ9っ｀Д´) ええーい！ トルクレンチに繋げられる純正スポークレンチを購入っっ【ワイズギア 90890-01522 】届いてみると、スポークレンチのソケット穴の経がトルクレンチのソケットの経と違うことに気が付き ｹﾞｯ!Σ(･ω･;|||ｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!! ＳＫ１１のソケットアダプターも購入っっっ【SSA-4S】さっき調製しま ・・・
ホイールベアリング打ち込みミスによるブレーキ引きずりの件ですが、破損していたディスク側アクスルカラーがようやくイタリアから届きました。2010年時に販売されていたマルケジーニ M10S Motardは既に旧型になっており、新型とは一部パーツが違っていて、旧型パーツは廃番になってたのですが、マルケジーニがワンオフで作ってくれました。ワンオフパーツらしく、機能的に関係ないところ、カラー部分のφ径と高さ以外はデザインや寸法が微妙に変わっており、ある意味イタリアンワークだなあ感心。とは言え、まるで目立たないので言われないとわからない代物なんですが(笑)早速取り付けてみると、ベアリングへのハマり具合が絶 ・・・
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
