ジータのベースグリップを使用していたのですが、外側が減るのと 最近の暑さのためなのか溶け始めた ソフトコンパウンドチューブ。ベトベトするので、交換しようと考えたが買い換えても、すぐにダメになるのではないか?と思った。 外側だけスポンジフォームにしたら、ベトベトから 解放されるのでは?と、スポンジフォームを買い 半分にカットして 通してみた。ちょっと力強く引っ張ったら、スポンジフォームが 破れました。エアーガンで エアー使って はめれば良かったと 後悔。付けて 一旦終了。
またクラッチレバーのガタが大きくなってきた。またベアリングが 砕けているのでは?と、不安が過った。 クラッチレバー軸を外して、ボールベアリングを確認したが問題無しであった。 不安が有るまま、林道へ行くのもイヤなので 新たな発想で レバー軸を作り直す事にした。 クラッチレバーホルダーも変形してるかもしれないので、某オクで手に入れたモノと 交換するかと並べてみた。 ずいぶんレバーと干渉して 削れている。これなら、マイブームのロウ付け棒で肉盛りしたら修正可能な範囲と ロッキングプライヤーで挟んだ。
林道で遊んでいた時に、ハンドルを右に切ると アクセルが戻らない症状が発生していた。 アクセルワイヤーが汚れて戻らないのか、切れかけているのかな?と判断 調べてみると ステム横で アクセルワイヤーのアウターが切れており、極端に曲がってた。そのため、ワイヤーがスムーズに動かない。バネ鋼をアウターの外側に巻きつけて曲がるのを防いだらマシになるのでは?とやってみたが ハンドルを切らずともアクセルワイヤーが戻らない状態に!幸い アウターが折れていたのは、スロットルボディーのバルブを閉じる方。開く方は無事なので、閉じる側のワイヤーを外しておくことにした。 ウェビックで、純正アクセルワイヤーを発注して 届く ・・・
クラッチレリーズに 延長部品(写真の部品）を追加して、クラッチが軽くなる仕様にしてました。 しかし、左手が横着になってしまったのか、それでも重たく感じる事が有ったので、さらに延長するために 長穴加工した。
以前 クラッチレバーの修理でカラーを圧入していたが 多数の転倒により またガタが出始めた。カラーを また圧入を考えたが 最近のマイブーム ストレート ロウ付け棒で埋めてみよう!って 思い付き やってみました。 圧入したカラーを抜いて ロウ付け棒が流れ出ないように 裏からボルトを当てて ボルトが抜けないように ステーで固定。
手のサイズが大きいので、太目のグリップを好んで使用していました。長年使っているから、ゴムが固くなって剥がれ始めたので、交換を決めました。 ジータのベースグリップ ラリーを選びました。ハンドルには、ブーツのソールを貼ったボンド「ダイアボンド888」を塗って乾かしてベースグリップをエアーを使いながら入れました。ベースグリップ自体も ワイヤリングを三カ所して、回り止め。 前回のグリップも ワイヤリングは4カ所していたのに、ハンドル上を回っていたのも交換を決めた理由です。ボンドは、ウル○ラＳＵを使用してました。ウ○トラＳＵは、グリップを抜いた時、ハンドルにこびりついており剥がすのに苦労したのですが、グ ・・・
元々 レアルエキップのラジエーターガードを付けていたのですが、一年で、三回ラジエーター交換されたアタッカーの人に 転倒時、簡単に曲がると教えて貰い ガード対策（買い換え）を考えないと！なった。枠がしっかりとしているモノなら良いのではないか？いろいろな形状の商品が発売されている。どうせなら、レアルエキップのコアガードとダブルで付けれるのなら、よりラジエーターが守れるのではないか？なんて考えるように！axpラジエーターガードなら、レアルエキップと併用出来るのでは？って感じで、こっそりとダブルガードにしてました。捲れまくってますが、まだラジエーターは未交換です。axpラジエーターガード取り付け時に、 ・・・
林道で、捲れた結果 曲がったハンドルセパレートハンドル級の絞り気味右に曲がる時は、普通なのだが、左に曲がる時に、ついつい身体がリーンインしてしまいそうになる。交換前に、並べてみたら、曲がり具合がハンパないのがよくわかる。アタック坂が登れるようにならないと、アタックする度にハンドル交換が発生するんだろうな。コソ練（コソッと練習）するか~
どうもWR250R が、いまひとつ伸びがない加速、燃費なのは原因が駆動系にあるのか？それともタイヤが限界なのか？でも、タイヤが次に履くのは、ブロックタイヤが待っていまして、いよいよ春からの林道ツーリングに向けての準備を始めるとします。
前回の林道で、ハンドル曲がる程の捲れを食らったのに、クラッチレバーが無事のハズはなく、レバーを離した状態で上下の遊びが増えてしまった。レバーの支点となっているボルトとの隙間が、一部だけ大きくなっていた。（写真撮るのを忘れた）ちょうど繋がる位置が、レバー支点の遊びが大きくて、スタート時に急に繋がったりして、乗りにくい。そうだ！カラーを入れて、遊びを無くそう！○イレスのカラーを入れたかったが、すんなりと手に入らない（1つ55円で、送料かかるので高級な品物になるし、数日間の運送待ちがある）ため、ホームセンターの4つ100円のカラー8×15を購入カラーを圧入するために、リューターでレバー支点の穴の広が ・・・
アンダーガードのクラックの入っている部分をサンダーで削ります。バーナーで、補修部分を温める。ロウ付け棒を当てて溶かす！の手順なのだが…動画は、簡単そうにしていたのだが、いざやってみると、ロウ付け棒が なかなか溶けない！温めるのが足りないのか？と、バーナーで炙る！ロウ付け棒まで炙ってしまい、余剰に溶かす！無駄に ロウ付け棒を溶かしている事に気がついた！炙って母材を高温にして、その母材の温度でロウ付け棒を溶かすクラック部分にロウ付け棒が行き渡れば、さらに炙って定着させる感じ慣れるまでに、一本は練習が必要でした。はみ出た部分は、サンダーで削り 形を整える。最初なので、こんなモノでいいか！林道で割れな ・・・
山遊びでボコボコのアンダーガードクラックがいろいろな場所に入ってしまって、買い換えを考えていたところ、ストレートのロウ付けの動画を発見！作業は、簡単そうに見える。俺にも出来るんじゃないか？と思わせてくれる。必要なモノ バーナー、アルミ用ロウ付け棒バーナーは有る！アルミ用ロウ付け棒を買いに行く事にした！
もうじき春になる。そうなると、夏の前に、梅雨が来る。河童のブログを先日見まして、そうだ買おうと思いました。店に行くとサイズがない。遅かったか。さて、ならばとヤフオクで探すといいものが、見つかりましたが、気づいたら落札していました。物が届いて、派手なオレンジでビックリしました。まあ安全を考慮するといいものです。
18時50分に作業申し込んで、どうなの?やってくれるみたいなので、お願いしました。オイル交換も、出来ればお願いしたかったのですが、時間が厳しいみたいです。今回は、チェーンメンテに絞りました。
4月30日夜、Japランドさんより電話が、ガレージ使っていいとの事。昨日、サイドパニアベースを、持ち込んで話をしていました。早速お邪魔します。時刻は20時過ぎでした。本当に遅くにすいません。ぺこり。
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