ジータのベースグリップを使用していたのですが、外側が減るのと 最近の暑さのためなのか溶け始めた ソフトコンパウンドチューブ。ベトベトするので、交換しようと考えたが買い換えても、すぐにダメになるのではないか?と思った。 外側だけスポンジフォームにしたら、ベトベトから 解放されるのでは?と、スポンジフォームを買い 半分にカットして 通してみた。ちょっと力強く引っ張ったら、スポンジフォームが 破れました。エアーガンで エアー使って はめれば良かったと 後悔。付けて 一旦終了。
○高崎は37度の予報を頭に入れてのスタートとなる2日目、きあいで乗り切ることできるかな? ○朝5時30分、草津朝散歩、西の河原公園○8時、ホテル朝食、軽めに食べます移動時間を調べてみたラ、意外なことが分かった。分かるかな。 (1日目)下道のみ古河ー十日町、3時30分ー8時4時間30分十日町ー草津、8時30分ー15時6時間30分11時間360km(2日目)高速含む草津ー湯沢、8時30分ー14時30分6時間湯沢ー古河、14時30分ー18時40分4時間10分10時間10分355km1日目はこちらhttps://imp.webike.net/diary/0245843/T/
またクラッチレバーのガタが大きくなってきた。またベアリングが 砕けているのでは?と、不安が過った。 クラッチレバー軸を外して、ボールベアリングを確認したが問題無しであった。 不安が有るまま、林道へ行くのもイヤなので 新たな発想で レバー軸を作り直す事にした。 クラッチレバーホルダーも変形してるかもしれないので、某オクで手に入れたモノと 交換するかと並べてみた。 ずいぶんレバーと干渉して 削れている。これなら、マイブームのロウ付け棒で肉盛りしたら修正可能な範囲と ロッキングプライヤーで挟んだ。
林道で遊んでいた時に、ハンドルを右に切ると アクセルが戻らない症状が発生していた。 アクセルワイヤーが汚れて戻らないのか、切れかけているのかな?と判断 調べてみると ステム横で アクセルワイヤーのアウターが切れており、極端に曲がってた。そのため、ワイヤーがスムーズに動かない。バネ鋼をアウターの外側に巻きつけて曲がるのを防いだらマシになるのでは?とやってみたが ハンドルを切らずともアクセルワイヤーが戻らない状態に!幸い アウターが折れていたのは、スロットルボディーのバルブを閉じる方。開く方は無事なので、閉じる側のワイヤーを外しておくことにした。 ウェビックで、純正アクセルワイヤーを発注して 届く ・・・
クラッチレリーズに 延長部品(写真の部品）を追加して、クラッチが軽くなる仕様にしてました。 しかし、左手が横着になってしまったのか、それでも重たく感じる事が有ったので、さらに延長するために 長穴加工した。
以前 クラッチレバーの修理でカラーを圧入していたが 多数の転倒により またガタが出始めた。カラーを また圧入を考えたが 最近のマイブーム ストレート ロウ付け棒で埋めてみよう!って 思い付き やってみました。 圧入したカラーを抜いて ロウ付け棒が流れ出ないように 裏からボルトを当てて ボルトが抜けないように ステーで固定。
手のサイズが大きいので、太目のグリップを好んで使用していました。長年使っているから、ゴムが固くなって剥がれ始めたので、交換を決めました。 ジータのベースグリップ ラリーを選びました。ハンドルには、ブーツのソールを貼ったボンド「ダイアボンド888」を塗って乾かしてベースグリップをエアーを使いながら入れました。ベースグリップ自体も ワイヤリングを三カ所して、回り止め。 前回のグリップも ワイヤリングは4カ所していたのに、ハンドル上を回っていたのも交換を決めた理由です。ボンドは、ウル○ラＳＵを使用してました。ウ○トラＳＵは、グリップを抜いた時、ハンドルにこびりついており剥がすのに苦労したのですが、グ ・・・
SSTRそういえば、何キロかなって思いました。とりあえず大洗からスタートして新潟を目指して、富山、石川とんー距離は、時間は、計算なんてしていないのですよ。そうだ試しに走ってみっかなー^ー^ー
林道で、捲れた結果 曲がったハンドルセパレートハンドル級の絞り気味右に曲がる時は、普通なのだが、左に曲がる時に、ついつい身体がリーンインしてしまいそうになる。交換前に、並べてみたら、曲がり具合がハンパないのがよくわかる。アタック坂が登れるようにならないと、アタックする度にハンドル交換が発生するんだろうな。コソ練（コソッと練習）するか~
どうもWR250R が、いまひとつ伸びがない加速、燃費なのは原因が駆動系にあるのか？それともタイヤが限界なのか？でも、タイヤが次に履くのは、ブロックタイヤが待っていまして、いよいよ春からの林道ツーリングに向けての準備を始めるとします。
前回の林道で、ハンドル曲がる程の捲れを食らったのに、クラッチレバーが無事のハズはなく、レバーを離した状態で上下の遊びが増えてしまった。レバーの支点となっているボルトとの隙間が、一部だけ大きくなっていた。（写真撮るのを忘れた）ちょうど繋がる位置が、レバー支点の遊びが大きくて、スタート時に急に繋がったりして、乗りにくい。そうだ！カラーを入れて、遊びを無くそう！○イレスのカラーを入れたかったが、すんなりと手に入らない（1つ55円で、送料かかるので高級な品物になるし、数日間の運送待ちがある）ため、ホームセンターの4つ100円のカラー8×15を購入カラーを圧入するために、リューターでレバー支点の穴の広が ・・・
久しぶりに遠出しました。と言っても、4号国道をひたすらまっすぐ。1回宇都宮で右折しましたが、それ以外は直進あるのみ片道120kmとシンプルゆえに、色々と気をつけて走りました。信天翁さんと2人で楽しく旅をしました。
山城の唐沢山に行きました。本当は、猫に相手をして貰いたくて、心の隙間を埋めて癒されようと思いましたが、オリジナルの積み石という言葉に心が揺れた。どうしよう、日本に山城な数は・・・。https://kojodan.jp/castle/286/
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