朝一番にセルスイッチを押したら、ウィーーーーン、ウィーーーーンと、エンジン掛からず 空回り。 軽快に空回りを続けていると、クランキングして、エンジンがかかった。メインエンジンとセカンドエンジンは 同じような走行距離ではあるが、スターターワンウェイの分解時の確認で 滑る事なく動作していた。 同時に 二つの部品が同じ症状で不具合が出るのは、別の問題が有るだろう。とネットを調べた結果セルモーターの回転不足か、バッテリーが弱っているかの どちらかだろうと判断した。 頼んでいたブラシセットが届いたので、交換する。雑にサンドペーパー当てていたアーマチュアも、800番のサンドペーパーで表面の汚れを落とした。 ・・・
ＷＲを通勤仕様から林道仕様に組み換え通勤仕様は、オン寄りのタイヤを履いているので、林道へ行きたくない状態。ガレ遊びが多い林道なので、オフタイヤは必須なのです！ハイシートから、ノーマルシートに付け替えて、フロントタイヤをオフタイヤにして、ブレーキパッドを林道用に付け替えます。
ガレ林道で、掻きまくったタイヤ。角が丸くなってきているので、ローテーションの無いタイヤだから、タイヤ単体の前後入れ替え！前後ホイール共入れ替えして、次の林道で角丸めます。
2020年11月に、12万キロ記念にホイールアッセンブリを、TGKの物を導入した。兼ねてからの憧れのアイテムでして費用対効果を私の個人の感想として記すことにします。見た目、機能面、総合評価などなど。バイクいじりのカテゴリーで、ホイールというのが無いのでタイヤ交換のサブカテゴリーにしました。http://blog2.technix.shop-pro.jp/?eid=158
JAPランドさんのガレージにラダーを返しのの、タイヤ交換を監修してもらい作業をしましたが、もう私の不器用さが酷く、JAPランドさんも、びっくりでした。そのあとは、久しぶりのカラオケも1時間だけ・・・。
隣町?のOさんの所に、相談に行きました。シェフさんのお友達です。私のホイールを新調して、外したホイールに履かせるモトクロス寄りのタイヤを何を買えばいいのかを考えていました。そこで相談に伺う電話をした所、夕刻でしたらオーケーということで、お邪魔しました。短い時間ですが、いい話を聞けました。Oさんありがとうございました。
WR250R が、退院しました。ざっと書くと、タイヤ交換、ブレーキディスク＆パット、オイル交換です。Max2さんの手際の良さも、流石です。いつものありがとうございます。ペコリ。
中古で購入したホイールにダンロップのAT81 ・ フロント 90/90-21 54M ・ リア 120/80-18 61Rがついていましたがご存知「NOT FOR HIGHWAY USE」つまり公道不可です。 というわけで公道を走れるブロックタイヤを購入することにしました。 レビューサイトをいろいろ見て回り、最終的には個人的に好きなメーカー「PIRELLI」で 決めました。 WR250Rのタイヤサイズは諸元表に基づけば次のようになります。 ・ フロント 80/100-21 M/C 51P ・ リア 120/80-18 M/C 62P サイズがちょっとちがっても履けちゃうのは何 ・・・
2019年4月1日タイヤ交換してから、慣れるまで実は、空気圧を0.2下げてました。そして、長野に遠出する日が近づいてきましたので、2.2に加圧して基準値に入れようと！
2019年3月13日(水曜日)夕方昇進テストに向かいます。帰りに、エンジンかけようと、セルをまわしたら、あれ、止まりそう？14日あさ、15日あさ、16日あさ、の実験を追いかけて、アップしてます。
2019年2月21日(木曜日)朝飯前に、WRのシートを交換して、ふとタイヤを見たら、あらもう、終わりだね！仕事前に、Max2さんのところに入院させた。暫しのお別れだ！https://www.marchesini.co.jp/
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