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私にとってウエストウッド井原商会(株)はモトクロスなら業界首位なんじゃないのか!と自負しております。私は、YAMAHAですが!なんでもあります。そんな中で選んだのはYZ250Fです。今まで4サイクル250ccは買った事ないので決めました。ちなみに450ccは持ってますが!実際のところ持て余します。取回し重いし。待ってろよ!藤沢スポーツランド!
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私にとってウエストウッド井原商会(株)はモトクロスなら業界首位なんじゃないのか!と自負しております。私は、YAMAHAですが!なんでもあります。そんな中で選んだのはYZ250Fです。今まで4サイクル250ccは買った事ないので決めました。ちなみに450ccは持ってますが!実際のところ持て余します。取回し重いし。待ってろよ!藤沢スポーツランド!
かつて友人のDT200RのYSP仕様を見てからインターカラーに一目惚れし、YZ250Fが50周年でインターカラー仕様を出したとき、公道仕様が出てこないかさがしていたら、中古で出てきたので、思わず飛び付いて買ってしまった衝動買いの奇跡の一台。その直後モタード化。もう二度と出会わない希少バイクのオーナーになったものの、レーサーを公道で走る苦痛を味わい、徐々にオブジェかガレージの肥やしになってしまいました。売りたくないけど、ガレージが満車になってしまったので、やむなく手放すことに。ドナドナの記念写真です。
ヤマハのバイク3台のハンドルが渋いので、まずはステム周りが簡単なレーサーYZ250Fから、買っておいてあったステムベアリングを交換しました。事前にYouTubeで予習して、特殊工具を購入しておきましたが、案の定、要領が分からず苦労の連続でした。
ハスクバーナのミーティングなのに、なぜかヤマハでバイカーズパラダイスに行きました。駐車場所が異なるだけでした。雨予報で11時30分に早まったじゃんけん大会にも参加せず、雨に降られないように帰りました。残念！一緒に行ったツレが、およそ400万円バイクを納車直後だったので、濡らさないよう雨天を避けました。
YZ250Fの公道仕様車両は、ギア比の問題で、やはり乗りにくいので、セル付きワイドレシオのWR250Fの下見に。でも実物はグーバイク画像より、だいぶ疲れた様子。やはり買い替えは見送りかなぁ。
久しぶりにROUGH＆ROADに行きました。やっぱこのYZ250F2006は15年落ちだけど、格好いいなぁ、と思うのは私だけ。感性がだいぶ前から成長していないのかも。
トリクルチャージしていたのに、バッテリーがあがりました。基本モトクロスバイクのキャブ車なので、始動性には問題ありませんでしたが、ウインカーが頼りない様子。さらにVAPORのボタン電池も切れてました。いつものざまナブにて。
ショップさんのお誘いで、日野カンへ。まだハスクをおろしたくないので、YZ250Fで。モトクロスコースは問題ありませんでしたが、エンデューロコースが基本スリッピーな崖道。1速しかほとんど使わない状況。やばいのは斜面で転倒すると、キャブレター車のキックスターターは車体を立てるのが精一杯でエンジンがかからない。やっぱセルスターターのハスクがよかったなぁ、と後悔しました。
