理想的な練習とは、毎日乗る事です。体の一部と感じるくらいバイク一体になる事。サラリーマンオジサンには無理ですが、一週間に一回でも頑張っている方だと思います。近所の人達には、バイク、バイクってありゃ病気だ!と思われているに違いない。今日は、3~4台なので気ままに練習出来ます。写真はテーブルトップジャンプです、下から見ると壁にしか見えません。昔は、飛び切ってたもんですが、今は腰がひけてジャンプ出来ません。あのー景色を見る日がまた来るのか不安です。感覚を取り戻すまでは封印してます。ぶっ飛んでしまうとケガするので、、一歩、一歩、進みます。
10分✖️4回の2日の80分くらい乗ってのエンジンオイル交換です。色は黒いですねー。オイルフィルターも前回、無交換なので取り替えます。パッキンも交換します。まだまだいけそうですが、ドレン銅ワッシャも変形していないので続投します。これで、また練習出来ます。頑張らないと!
前日の、熱い闘いの東北選手権からの本日の練習です。昨日は熱かった、ジュニア85の壮絶なクラッシュから前転頻発の7コーナー出口、他人事で恐縮なのですが、モトクロスの醍醐味を再確認しました。本日は、元チャンプとIAの現役ライダーの速い方2名、あとは一般的なライダーでした。乾燥していて、路面はバフバフ月面の表面みたいです。行ったことないですけど!同志は、到着してもバイクを降ろす気配が無い。唐揚げがどうとか、こうとか?今日も食うか!とヤバイ一言。ブーちゃん真っしぐらです。やっぱり、7コーナーは、轍が驚きの深さ!勝手に止まる。あぶら汗ダラダラです。早く帰って洗濯しないと。帰ってからも備品の整頓で忙しいで ・・・
グリップの交換ついでに、ハンドル長を変えます。2スト、yz250も当時切りました。ノーマルハンドルもアルミのファットバーなので、あえて購入しません。その昔買った、CR125は鉄ハンドルバーが純正でしたから、最近は、社外品は買ってません。丈夫ですし、曲がるくらい激しい転倒もありませんし。私のポリシーは、ケガせず、壊さず、速く走るなので無鉄砲な走りは、論外です。他人を巻き込むクラッシュなんて厳禁です。
連休、最初の日曜日カラッとした良い天気です。今日も賑わう藤沢スポーツランドに来ております。来週に控えた東北選手権のためか、沢山の方々が練習に来てます。私はまだまだ、体の慣らしで練習の域には到達してませんが、乗らない事には前に進みませんので体に鞭を打ってる次第です。藤沢カップまであと1か月!仕上がっているのか、いないのか心配デス。
天気、最高~!毎度お馴染みの藤沢スポーツランドに到着。まあまあな台数が、揃ってます。こりゃ一波乱ありそうな雰囲気です。速い人達、遅い人達のクラスに別れて走ります。もちろん遅い方のクラスです。二回目あたりの走行時間で波乱が!誰かぶっ飛んでます。人だかりが出来てます。気合い入りすぎです。速い人達の走行でもぶっ飛んでいました。速いだけあって、こちらは救急車が到着です。私はマネ出来ないので遅いままですが、限界値を気長に伸ばしたいと思っております。
今年初の藤沢スポーツランドでございます。カチカチの轍だらけになってます。まだまだ、バイクに慣れていないのでぶっ飛んでしまう可能性が高いので、慎重に逝きます。4サイクルはトラクションが良いので、かなり速く感じます。やばい目がついていかない!腕がぱんぱんで押さえが効かなくなってきたので早々に切り上げました。来週も練習するぞー!
先輩達とオイルの話しで盛り上がっていると、メーカーサポートを受けているライダーは、もちろん練習車用モトクロスバイクはメーカー貸出しです。で、エンジンオイルはと言うとメーカー純正品らしく、時間指定でエンジン本体まるまる送るらしいです。予備エンジンも数台あるので載せ替えして乗るそうです。国際A級がそう言う状況らしいのに、素人ライダーの自分は純正で充分なはずなので、ペール缶でヤマルーブ、スポーツプラスを買いました。一年くらいもつでしょう、リッター缶よりお得だと思います。
今年初乗りしてきました。場所は宮城県の涌谷町のコースです。詳しくは過去の日記を読んでください。旋風の中コースに到着。結構な台数がきてました、管理人の方と話す語りして、冬は走る所無いからみんな集まるそうです。同志も来ていて、走っているのかと見廻してもおらず、?!なんとパドックがぬかるんでいるので車から降りたくない!との事。お知り合いの先輩方と挨拶しながら、準備して走ります。慣らしです、途中からアクセル開度がわからなくなり適当になってきます。初乗りなのに調子こいてると、コーナーでエンストしてぱたんとこけました。ラジエーター潰さないよう踏ん張ると体勢が大変な事に、腰が逝きそうになりました。yz250 ・・・
充電器を繋いで見たものの、充電してますよランプがつかない、一時間たっても六時間たっても。なんで??リチウム対応機種なのに!わけわからんのでYouTubeを検索すると、何やらスリープ機能と言う奴が邪魔しているらしく、YAMAHA純正は直ぐにバッテリー保護の為にその状態に移行するらしいです、なので他の12ボルトバッテリーを繋いでやる必要があるらしいので、こいつらを買ってきました。痛い出費です。現状は0.01ボルトくらいで、繋いだ後には10ボルトくらいになり充電器を繋いで充電中のランプが点灯、確定です。なんとかなった!リチウムイオンバッテリーのために鉛バッテリーが欲しくなるとは不思議なものです。
おい!あそこに死にかけているリン酸鉄リチウムバッテリーがあるぞ!電気ショックが必要だ!から暫くお待ちして、救世主がやっと到着した。はやく回復してくれると助かるのですが、上手くいくのか不安です。ふー、、、まいった勘弁して!
新年明けましたので、バイクを動かそうと思いカバーをまくりました。しかし、スタータースイッチを押してもしーん?まさにうんとも、すんとも反応なし。初売りで、オイルは買ってきましたが、充電器は睨めっこして来ただけでした。買うのが逆だと確定しました。リチウムイオンバッテリーは専用の充電器でないと壊れるらしいです。まさかもうバッテリーは死んでしまったのか、不死鳥のごとく蘇るのか?どっちなんだい!またお金が必要になります、、、グハァっ!血吹いて倒れそう、、、
フロントまわりをばらしました。結構グリス塗られてます。全部拭き取ります。基本的に組み立て行程時に塗っているだけなので、グリスアップ前提となってます。こちらもシルコリンを使います。
毎日、寒くなる日々が続く今日この頃、布団から出れないので、作業場に出る時間がおして作業時間が少なくなりがちです。バイクに乗れない期間が続くので別にいいんだけど。新車はレーサーに限らず、リンク、ベアリングまわりはほとんどグリスが塗布されてません。YAMAHAであってもあ!塗ってはあるな?と気付く程度です。一般車は雨を避けて乗ればいいかもしれませんが、モトクロスだとそのまま乗っていると焼き付いてシャフトが抜けなくなります。ここはケチらず高いグリスを使うほうが無難です。
約800kmを走りきりました。ガソリン代約1万円、高速料金、約1万円、達成感、プライスレス!とりあえず、ベアリング関係をバラシてグリスアップです。シルコリン、マキシマのWPグリスの組み合わせで仕上げるつもりです。組み立て行程のグリスなんて無いに等しいので鉄板ですよ。競技用に問わず、じゃないと焼き付いてバラセなくなります。アプリの設定もしないと!
私にとってウエストウッド井原商会(株)はモトクロスなら業界首位なんじゃないのか!と自負しております。私は、YAMAHAですが!なんでもあります。そんな中で選んだのはYZ250Fです。今まで4サイクル250ccは買った事ないので決めました。ちなみに450ccは持ってますが!実際のところ持て余します。取回し重いし。待ってろよ!藤沢スポーツランド!
かつて友人のDT200RのYSP仕様を見てからインターカラーに一目惚れし、YZ250Fが50周年でインターカラー仕様を出したとき、公道仕様が出てこないかさがしていたら、中古で出てきたので、思わず飛び付いて買ってしまった衝動買いの奇跡の一台。その直後モタード化。もう二度と出会わない希少バイクのオーナーになったものの、レーサーを公道で走る苦痛を味わい、徐々にオブジェかガレージの肥やしになってしまいました。売りたくないけど、ガレージが満車になってしまったので、やむなく手放すことに。ドナドナの記念写真です。
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