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前回は下地シルバーにクリアを塗ったんですが塗りすぎてクリアが垂れる・・・ ということでまずは垂れの修正 マスキングテープで保護してから800番で凸部を削って均していきます ついでに足付けも兼ねて全体を1000番のペーパーで ・・・クリア垂れかと思ったら下地の黒が垂れていたようで・・シルバーどころか黒が露出 ごまかせるといいなw
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前回は下地シルバーにクリアを塗ったんですが塗りすぎてクリアが垂れる・・・ ということでまずは垂れの修正 マスキングテープで保護してから800番で凸部を削って均していきます ついでに足付けも兼ねて全体を1000番のペーパーで ・・・クリア垂れかと思ったら下地の黒が垂れていたようで・・シルバーどころか黒が露出 ごまかせるといいなw
この盆休みの課題としていたんですが中々時間が作れず、本格的には最終日からの作業となりました テールカウルスリム化ですが今のカウルをカットするのは・・・ということで新たに作ってなんちゃってカーボン化をもくろんでいました まずは格安ジャンクテールゲット勿論割れてて汚い奴です これをプラリペア代用品の100均グッズで修理します
GSX250SのFCRを洗浄をしました。 去年、オーバーフローしたので、原因究明のために 何年ぶりかに分解洗浄することにしました。 原因だと思っていたフロートバルブは意外にも 段付きは無く、ゴムの弾力もありました。 一方、バルブシートのOリングはカチカチに硬化して 取り付けがユルくなっていました。これが原因かな。 念の為にどちらも交換します。 他に心配していた浮動バルブのコーティングや ボディの摩耗は無く一安心です。 今年は野球やってる息子が小6で世話に忙しく、 乗ったり整備したり出来ないので、細かい所を いじるだけになります。 秋には卒団なのでそれから遠出したいですね。
今日、有給取って久しぶりにひとっ走りしてきました。 去年の春の水温センサー故障からトラブルがいろいろ重なってずっと不調だったんですが、なんとかほぼすべて対処が完了してFCRも満足いくセッティングがやっと出来ました。
さすがは密林さま翌日朝には置き配で届いたとの通知燃料高騰に運送業界の過熱・・・こんなに早く届けていただき感謝感謝でございますちなみに先週末からＪＡＺＺ通勤でしたので昼休みに帰宅しオイル交換をサクッと実施することに今回のオイルは容器がプラなんで環境にはゴニョゴニョですが、注ぎ口も付属されており使いやすさと処理のしやすさはありがたいですね
先週末 フィットに給油したんですが満タンで6000円超えました・・・？？？目を疑いましたが事実でした確かフィットに乗り始めたころは給油35リットルで4000円切ってたんですよね値上がりしつつも長い間、1回の給油で5000円以内レベルが続いていたんですが・・・一気に6000円超えとか(滝汗そんな衝撃を感じつつ、本日から3月になったのでカタナのオイルを発注な訳ですいつものように注文履歴から再度購入しようとしてまたまた目を疑いました・・・・・・・・あれ？？異常に値上がりしてない？？？
元々 中古のα-13ｓｐですがフロントタイヤがこんな感じになってましたウオッチリストに入れていた中古タイヤが入札ないまま終了時間が迫っていたのでとりあえず3500円で入札見事3200円で落札の運びとなりましたｗｗもちろん前後セットですのでリアはもうしばらく保管です発送連絡来ないなぁ・・・送料いくらだろ？なんて思ってた数日後 仕事中に妻から着信『タイヤ届いたんだけど？頼んだ？払っとけばいいの？』って滝のような脇汗を流したのは内緒発送連絡は見逃していただけでしたもちろん妻には端数切り上げで送料を渡すことになりましたが(汗
先日から発生している不調その要因についてずーっと考えてました問題なのは調子にムラがあるところ油面調整して問題ないはずがオーバーフローすると・・・もちろんキャブ内も燃料系路にもゴミ等は無しです不具合が突然発生するにはもちろん要因があるんでしょうということで考察ですまずは一般的なキャブ内部の動き・・・・
今週は、石橋をたたいて準備したシフトインジケーターを取り付けたよってだけの内容ただ、それだけなのに、まさか日をまたぐとは思わなかった。ほんとほぼ完成状態でなにも問題なく動いてるバイクのカウル外したり、タンク外したり、すごく怖くてビビりまくり(笑)ちなみに、日中、直射日光下で ニュートラルは(緑)はほぼ見えない orz1速~6速(赤)見えにくいけど、なんとか判別できるかなぁ。ちょっとザラメ目のシートが貼ってあるので取ればもうちょっとみえるのかもしれないけど・・・
以前から気になっていた、ヨシムラのマルチテンプメーターですが、ついに装着しました！最終的に踏み切った理由は、メーター設置場所の目処が付いたからです。セパハンのためスマホホルダーやUSB電源など、とにかく場所が無いカタナのハンドル周りですが、トップブリッジの右側にオリジナルのステーを製作して取り付けることが出来ました。可能な限り自然な感じに、ケーブルの取り回しも余計なアームなども極力スマートになるよう気をつけましたが、どうでしょうか？
400メーターが発覚して以来、某オクで250メーターの出物をずっと探してましたが 入札→高騰→断念を繰り返してましたそんな折、スピードメーターの針が折れてしまい・・・本当は250の正規メーターでセッティング等が仕上がってから交換しようと思ってたＫＯＳＯ風メーターへ変更することに勿論 某オクで入手した格安品です取り付けに関する情報はネットにいろいろ載っていますがこのメーターは入手時期でいろいろ詳細が異なるみたいとりあえず純正ハーネスをぶった切って、9極コネクターへ繋ぎなおして接続してみました燃料計が無いのに表示されるが鬱陶しいですがなかなかかっこいいですね
ヘッドライトもＯＫとなり、セッティングの確認に仕事終わりも流してたりします4000回転くらいから十分使えるようになってきたので、つい開けすぎてしまうのが問題なんですが・・・という事で夜間の走行が増えるにつれて気になるのがこのメーターの悲しい惨状修復されているとはいえ、針の位置も微妙にずれている気がしますそーなると勿論オクで物色となるのですがなんか違和感・・・・・？？？？？？？？？おかしい？？？？
ここのところ土日雨ばかりで走ってなくそして、今週は二週連続のダメ押し台風 22号ただ、天気予報的には土曜の朝7~8時くらいまでは曇りの様子とにかく走らないと我慢ならんってことで、オハモトに出発 まあ、そこそこ寒いけれど曇ってるせいかそうでもない5時54分の本栖湖
あれば便利、ギアポジションインジケータ欲しいには欲しいけど、2万円余りも出す気もなく諦め状態自作すれば安くできるのかもしれないけれど電気的知識無く orzて思ってたら、あるじゃあないですか~Amazonで 2560円ポッキリの激安ギアポジションインジケータ(笑)
昨日の事です、奥さんと話をしていて、明日天気だけど走りに行ったら(*^▽^*)っと優しいお言葉！行く所無いんなら、１ビットさんを誘ってみたらっと話をしていたら、なんと１ビットさんからメールが!!奥さんに、お前はエスパーか(ﾟДﾟ)ﾉって(笑)１ビットさんに連絡した所、コミネの夏用のジャケットを買いに行きたいので広島に来るって(^^♪そして、みやんさんの仕事場に襲撃しようかと話がまとまりました２輪館の開店時間まで話をしながら、念の為みやんさんに今日仕事なのか確認の電話を入れた所、なんと休みとの事で、急遽、２輪館でミーティングとなりました・・・襲撃するつもりが、襲撃されてしまいました(;^ω^)
