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前回は下地シルバーにクリアを塗ったんですが塗りすぎてクリアが垂れる・・・ ということでまずは垂れの修正 マスキングテープで保護してから800番で凸部を削って均していきます ついでに足付けも兼ねて全体を1000番のペーパーで ・・・クリア垂れかと思ったら下地の黒が垂れていたようで・・シルバーどころか黒が露出 ごまかせるといいなw
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前回は下地シルバーにクリアを塗ったんですが塗りすぎてクリアが垂れる・・・ ということでまずは垂れの修正 マスキングテープで保護してから800番で凸部を削って均していきます ついでに足付けも兼ねて全体を1000番のペーパーで ・・・クリア垂れかと思ったら下地の黒が垂れていたようで・・シルバーどころか黒が露出 ごまかせるといいなw
この盆休みの課題としていたんですが中々時間が作れず、本格的には最終日からの作業となりました テールカウルスリム化ですが今のカウルをカットするのは・・・ということで新たに作ってなんちゃってカーボン化をもくろんでいました まずは格安ジャンクテールゲット勿論割れてて汚い奴です これをプラリペア代用品の100均グッズで修理します
GSX250SのFCRを洗浄をしました。 去年、オーバーフローしたので、原因究明のために 何年ぶりかに分解洗浄することにしました。 原因だと思っていたフロートバルブは意外にも 段付きは無く、ゴムの弾力もありました。 一方、バルブシートのOリングはカチカチに硬化して 取り付けがユルくなっていました。これが原因かな。 念の為にどちらも交換します。 他に心配していた浮動バルブのコーティングや ボディの摩耗は無く一安心です。 今年は野球やってる息子が小6で世話に忙しく、 乗ったり整備したり出来ないので、細かい所を いじるだけになります。 秋には卒団なのでそれから遠出したいですね。
今日、有給取って久しぶりにひとっ走りしてきました。 去年の春の水温センサー故障からトラブルがいろいろ重なってずっと不調だったんですが、なんとかほぼすべて対処が完了してFCRも満足いくセッティングがやっと出来ました。
さすがは密林さま翌日朝には置き配で届いたとの通知燃料高騰に運送業界の過熱・・・こんなに早く届けていただき感謝感謝でございますちなみに先週末からＪＡＺＺ通勤でしたので昼休みに帰宅しオイル交換をサクッと実施することに今回のオイルは容器がプラなんで環境にはゴニョゴニョですが、注ぎ口も付属されており使いやすさと処理のしやすさはありがたいですね
先週末 フィットに給油したんですが満タンで6000円超えました・・・？？？目を疑いましたが事実でした確かフィットに乗り始めたころは給油35リットルで4000円切ってたんですよね値上がりしつつも長い間、1回の給油で5000円以内レベルが続いていたんですが・・・一気に6000円超えとか(滝汗そんな衝撃を感じつつ、本日から3月になったのでカタナのオイルを発注な訳ですいつものように注文履歴から再度購入しようとしてまたまた目を疑いました・・・・・・・・あれ？？異常に値上がりしてない？？？
元々 中古のα-13ｓｐですがフロントタイヤがこんな感じになってましたウオッチリストに入れていた中古タイヤが入札ないまま終了時間が迫っていたのでとりあえず3500円で入札見事3200円で落札の運びとなりましたｗｗもちろん前後セットですのでリアはもうしばらく保管です発送連絡来ないなぁ・・・送料いくらだろ？なんて思ってた数日後 仕事中に妻から着信『タイヤ届いたんだけど？頼んだ？払っとけばいいの？』って滝のような脇汗を流したのは内緒発送連絡は見逃していただけでしたもちろん妻には端数切り上げで送料を渡すことになりましたが(汗
先日から発生している不調その要因についてずーっと考えてました問題なのは調子にムラがあるところ油面調整して問題ないはずがオーバーフローすると・・・もちろんキャブ内も燃料系路にもゴミ等は無しです不具合が突然発生するにはもちろん要因があるんでしょうということで考察ですまずは一般的なキャブ内部の動き・・・・
カタナにオーリンズをつける際、純正リアショックを外して気がついたのですが、前のオーナーかは分かりませんがアッパーマウントをとめるM10袋ナットのピッチが本来の1.25ではなく1.5でした。合わないピッチで無理に締められていたため、どうりで固いワケです。痛んでいたネジ山はとりあえず1.25のダイスで整えるだけでしばらく使っていた（M10ピッチ1.25の袋ナットで）のですが、先日リアショックをグリスアップして規定トルクで締めたところ･･･グリっと嫌な感触が。･･･ネジの中間部分の山が潰れてしまったようで袋ナットが空回りします、さぁ大変！カタナのアッパーマウントはフレームに溶接してあるため、ネジを取 ・・・
中古で買ったオーリンズ グランドツインですが、ご多分に洩れずスプリングの塗装がところどころ剥げていました。ネットで検索してもオーリンズ純正色のタッチアップは存在せず、補修には皆さん色々ご苦労されている様子が伝わってきました。その中で見つけたのはホンダ純正色のプラズマイエロー（H56）が最も近いのではという情報でした。プラズマイエローは正規取り扱い店では販売終了となっていましたが、何とかヤフオクで手に入りました。さっそく塗ってみたのですが第一印象は「赤が強い」というものです。オーリンズのスプリング自体、黄色と言ってもオレンジに少し寄せてある「濃いぃ黄色」ですが、プラズマイエローはさらに赤みがかっ ・・・
ここ数ヶ月ほどで気になりだしたリアのゴツゴツ感（突き上げ感？）大きなギャップは言うに及ばず、コンクリ舗装なんかの小さなギャップでも「ゴツゴツゴツ！！」車体にもココロにも厳しい！ホイールベアリング交換やらスイングアームの分解清掃をしてもまったく変らない。。。で、我が通勤快速１号こと小刀にはヨシムラサスのオイル漏れに伴い某大陸系RFYリアショック(新品を5000円ほどで入手)に換装されています。今回足回りの分解点検を行っても解消しなかった突き上げ感。残るは「リアショック」！
リアのホイールベアリングを交換しても治らないコツコツ感サスペンションの初期動作が重いのだろうとスイングアームピボットの確認をしてみた。きっと錆と腐食と乾いたう〇こグリスでゴリゴリしてるはず！！作業時間は９０分しか無いので手短に！スイングアームを下ろすのでレーシングスタンドは使えず、、、我が家では足回りの分解作業はチェーンブロックで吊ってしまいます。そうそう、浮かす前にピボット、リアアクスルサスペンション下側のナットは緩めておきます。（モノサスの場合はリンク部も）ピボットのナットを緩めた瞬間、今回の作業は見当違いだった予感。
昨日の事です、奥さんと話をしていて、明日天気だけど走りに行ったら(*^▽^*)っと優しいお言葉！行く所無いんなら、１ビットさんを誘ってみたらっと話をしていたら、なんと１ビットさんからメールが!!奥さんに、お前はエスパーか(ﾟДﾟ)ﾉって(笑)１ビットさんに連絡した所、コミネの夏用のジャケットを買いに行きたいので広島に来るって(^^♪そして、みやんさんの仕事場に襲撃しようかと話がまとまりました２輪館の開店時間まで話をしながら、念の為みやんさんに今日仕事なのか確認の電話を入れた所、なんと休みとの事で、急遽、２輪館でミーティングとなりました・・・襲撃するつもりが、襲撃されてしまいました(;^ω^)
