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2022年6月2日距離39296km まずタッカーの針を外す。外した針を放置すると踏んでパンクしちゃうのでしっかり後片付け。
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岡山で次男の通学に4年間使用し、現在高松に持ち帰っているリトルカブ。前回帰宅時にはピカピカに磨き上げましたが、さすがに20年以上も前の車両なので材質自体の劣化は避けられず、一見綺麗なシートが硬化気味で、亀裂が入り始めていたので張り替えることにしました。
昨日、今日と絶好のバイク日和だったのに、先週から春休みで自宅に帰ってしまった次男に取り残されて岡山に一人ぼっち。ハイエースにCRF50公道仕様が積んであるけど、ナンバーを外してモトクロスタイヤを履かせたミニモト仕様のままだし、普通に乗れるバイクは次男が通学に使っているリトルカブだけなので、こいつで散歩に出かけることに。そういえば、次男がリアブレーキの戻りが悪いって言ってたなあ、と思いながら走り出すと、確かにその通り。戻らないことはないけど凄く頼りない感じ。まあ、走れないこともないので帰ってから直すことにして、そのまま散歩を続行します。
SPタケガワ:強化ブレーキアームキット(フロント用)を先に付けていたので、このシューを付ける事で合わせ技1本！（完成）です。強化アームだけではまだグニャ～っとしたフィーリングでしたが、シュー追加で「ガッチリ」止まります！取り付け前にバリ取りしておいたので直ぐに効果を確認できました。良く効くのでリアシューもコイツに早く交換したいです！！
昔からコレに憧れていました。取り付けキットの精度が高いのでポン付けで安定しています。だいぶイカツクなりましたね。そしてマフラー交換したくなってしまいました(^ ^ゞ
制動についてはまあまあ効果ありだと判断します。「ニュル~~」っとした止まり方が「シュ~」となった感じかな。今後ブレーキシューも交換すればもっとバチっと止まるでしょう。残念なのは説明書が不親切、ブレーキの構造を理解していなかった私はロングアームの取り付けで失敗しました。ボルトの山がネジ切れてしまったのです。いつもは素人にもわかりやすいはずのSP武川の製品説明書ですが、この製品の説明書は×です。webでもそのような書き込みが数件見られました。ボルト山を壊された方も実際いらっしゃったみたいです。（web情報を先に見ておけば良かった (-_-;)取り付け部（スプライン状のコマ軸）にはアームの取り付けボ ・・・
シートがずれるということで、吸盤がダメになったシートマウンティング2個を交換。ふるいものを外す時は、マイナスドライバーをねじ込んでてこの原理で外しました。新しい物はちょっとグリスを塗って、細いマイナスドライバーで少しずつ穴に押し込んでいれました。傷がつかないように竹串でやってみたのですが歯が立たず。マイナスドライバーで結構強めにやってもちぎれるようなことはありませんせした。けっこう力がいるので、シートごと外した方が作業しやすいです。
