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転倒時、破損しやすい2020純正プラスチックパーツを、定番の2019純正アルミパーツに交換しました。作業は基本的に簡単なんですが、イヤークランブの取り外しに苦労しました。どなたかよい方法があったら教えてください。最後に、イヤークランブをかしめる前にエンジン始動したら、ホースが外れてガソリンを撒き散らしました。ずいぶん加圧供給なんですね。知らなかった。キャブのホース留めとは大違いでした。
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転倒時、破損しやすい2020純正プラスチックパーツを、定番の2019純正アルミパーツに交換しました。作業は基本的に簡単なんですが、イヤークランブの取り外しに苦労しました。どなたかよい方法があったら教えてください。最後に、イヤークランブをかしめる前にエンジン始動したら、ホースが外れてガソリンを撒き散らしました。ずいぶん加圧供給なんですね。知らなかった。キャブのホース留めとは大違いでした。
TE250iのライトは最低限の性能しかなくLEDバルブに交換を検討しましたがライトのリフレクターの相性や明るいけど見にくいなど車両専用に作られていないから不具合も多く良いヘッドライトを探していて海外で見つけたのがこのLEDヘッドライト『Dual .5 LED』。安くないので我慢してましたがボーナス出たし自分にご褒美と言い聞かせ海外サイトで購入
皆さんもやられているように、フュエルタンクコネクターのプラスチック破損を懸念して、MY2019のアルミ製に変更したくて発注。ハスクバーナのパーツリストから確認し、No.79007090144を発注しても、写真のように異なるパーツが届くので要注意です。なぜかMY2020の黒プラスチックパーツと伴回り防止フランジの位置が違う対策品が付きます。対策品は出口が内側になるので折れにくいという目的のようです。
ウインカーをLED化する際にICリレーを入れましたが、ウインカーインジケーターが一つなので、整流ダイオードを入れたところ、インジケーター、ウインカーともに点灯することができました。
デイトナの薄ーいスレンダーUSB2ポートを装着しました。確かに本体はどこに付いているかわからないくらい薄いです。しかし、メインKeyのないハスクバーナなので、電源をポジションランプから分岐し、変圧器やヒューズをカウル内に仕舞うのが大変でした。
