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ここ半年ほどミスファイアが増えてきた気がしますなんだかんだで今年30歳のM900ですから、点火系もヨボヨボになってきているのかと思われますで、プラグコードをちょっと切り詰めて、コイルにねじ込み直しました
交換してから4ヶ月のバッテリーそこそこ水が減ってきたので、補水昔ながらの解放式バッテリーはコレが面倒といえば面倒ですでもトラブルが怖くて最新のリチウムイオンバッテリーを使う勇気がありませんたぶんこれからも解放式を使い続ける気がします
タンクキャップ辺りからの、クー、という音はエア抜き穴のゴムプラグを掃除しても治りませんでした次はタンクキャップ、ですなるべく触らない方が良い部品の代表格、エアプレーンのタンクキャップ慎重に点検です
最近、走ったあとになんか変な音がタンク辺りから聞こえるようになりました何かなーと思ってたんですが、昼間のガレージ内でも聞こえるようになってきましたので調査結果、タンクキャップのエア抜き穴に付いてるゴムのプラグから空気が抜けるか入るかして音が出てることが分かりました
先日、バッテリー突然死で始動不能になりましたその原因を知りたいと思い、キーオフ時の待機電流(暗電流)を測ってみることにしましたバッテリーのマイナスケーブルを外して、バッテリーの端子と外したケーブルの間にテスターを割り込ませて、直流電流レンジで測定結果は0.46mA多いのか少ないのか
始動不能になった昨日の続きリレーを交換してもジーッと音がして症状が変わらなかった昨夜念の為バッテリーを一晩充電して再挑戦改善の兆しが!リレーが2,3秒ジーッとなった後、音が消えてインジケータランプもうっすら点灯しましたということは、下手人はバッテリー!12.3Vあったけど、能力的にもうダメだったのかぁ そうとわかれば新品バッテリーを手配です今度はケチらず良いバッテリー買いますウェビックさんでGSユアサを注文しました
ここ数日進めていたブレーキホースの交換とキャリパーのシール交換作業が完了エア抜きはまだまだ追い込む余地がありそうですが、一旦完了です
新車から一度も交換していないブレンボキャリパーのシール交換を行いましたおおよそ29年間使い続けて来ましたこまめに掃除はしていますが、最近押し引きする時に少し引き摺る様な感触が出てきましたホイール脱着時に念入りにセンター出しをしてもあまり改善しません一念発起して、シール交換に踏み切りました
20年以上使っているステンメッシュホースを取替えます今までありがとう。アールズの赤青アルミちゃん
FCRの浮動バルブ本体を交換しましたボディとすれた跡が目立ちます
浮動バルブのリップシールを交換し、SEPベアリングガイドを導入、ジェット類を洗浄して経路もエアで掃除しましたでもやっぱりアイドリング不安定はさほど改善しませんでしたリップシール交換で治ると思ってましたのでガッカリです 次は浮動バルブ本体の交換と、インシュレーターの点検交換、マフラーとエキパイの接続部の点検、くらいしか思いつきませんヤレヤレです
SEPベアリングガイドを導入しました幸いローラーが通る箇所の摩耗もほとんどありませんでしたが、これからも使い続ける為に導入です
へたってきたバランスバルブのリップシールを交換しましたこれでスロー系のセッティングが安定する筈です
10,000キロくらいに一度は取り外してメンテしているFCR、なんだかんだで25年くらい使っています 何度かフルオーバーホールに出してはいますが、大概お年寄りです
オイルが滲んできています滴る程ではないので走行に支障はありませんが、、、
昔ながらの開放型バッテリーですMFでもなく、ましてやリチウムではありませんときどき電解液の量を確認して、減ってれば補水しなければいけませんでも安いですし、ちゃんと面倒見てやればかなり長持ちしますので、なかなか捨てがたいのです
プラグ交換してからおよそ3000キロ状態を点検ですかぶってもないし、焼け方もまあまあキレイでしたデポジットも出でませんし、正常ですあとしばらくはいけそう
新車の時から一度も交換していないクラッチマスターとレバーくすんだ外観もさることながらレバーのガタがかなりな感じになってきてますとりあえずグリスアップを
ブレーキレバーを取り外して、軸の部分とマスターを押すパーツにグリスを補給しました
タイミングベルトの調整をしていただきました10,000キロ毎にやってもらっていますまだベルトは元気だけど次は交換ですドカはこれが面倒っちゃ面倒
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