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タイヤ交換したので皮剥きしようと走り出したのですが、どうも調子が宜しくありませんアイドリングが不安定ですぐ止まりますし、開け始めのツキも悪い、アフターファイアも出ます。アクセル戻した時の回転の落ちも遅い急遽キャブの調整ですちゃんと走らないと皮剥きどころじゃないです
2年程使ったドミノグリップ、最近滑るようになってきたので純正のTZタイプのグリップに取り替え
気休めのつもりで、タンクの裏に貼った断熱シートそれなりに効果はあったようです
Lツインの前シリンダーの上を通ってキャブに至るガソリンホースココもシリンダーからの熱に晒されていますので断熱シートを切った貼ったして保護してみます
ここ数日進めていたブレーキホースの交換とキャリパーのシール交換作業が完了エア抜きはまだまだ追い込む余地がありそうですが、一旦完了です
FCRの浮動バルブ本体を交換しましたボディとすれた跡が目立ちます
浮動バルブのリップシールを交換し、SEPベアリングガイドを導入、ジェット類を洗浄して経路もエアで掃除しましたでもやっぱりアイドリング不安定はさほど改善しませんでしたリップシール交換で治ると思ってましたのでガッカリです 次は浮動バルブ本体の交換と、インシュレーターの点検交換、マフラーとエキパイの接続部の点検、くらいしか思いつきませんヤレヤレです
SEPベアリングガイドを導入しました幸いローラーが通る箇所の摩耗もほとんどありませんでしたが、これからも使い続ける為に導入です
へたってきたバランスバルブのリップシールを交換しましたこれでスロー系のセッティングが安定する筈です
10,000キロくらいに一度は取り外してメンテしているFCR、なんだかんだで25年くらい使っています 何度かフルオーバーホールに出してはいますが、大概お年寄りです
毎年の事ですが、気温が30℃近くなるとアイドリングが不安定になります息付きしたりクシャミをしたりと落ち着きませんSJをひとつ小さくしてASで一番マシなところを探りますその後PSで微調整した結果、SJ 前後共48AS 前シリンダー1.75戻し 後シリンダー1.5戻しPS 前後共1.5戻しとなりました でも完璧には程遠いのです背圧バランスバルブがくたびれてくると症状も悪化するような気がしますそろそろリップシール交換時期なんでしょう
洗ってよく乾かしたPMCのパワーフィルター購入時にメーカーに問い合わせたら、乾式でも湿式でもどちらでも使える、とのこと オイルつけない方が空気をたくさん吸いそうな気はしますオイルつけた方が濾過能力は高いでしょうどっちにすっかなぁ、とフィルター洗うたびに悩んでしまいます
アクティブさんのクラッチホース車種別キットを使って組んだのですが、フロントフォークにオクムラのインナーキットを使っているので、マスターからの取り回しがちょっと難ありでしたそこで、同じくアクティブさんのストレートアダプターを追加購入して、取り回しを小変更いい感じになりました
すっかり暖かくなったので、防寒用に付けていたハンドルガード?を取り外しました直接手に風があたらないのは、思ったより寒さ避けになりました今冬シーズンはダサいハンドルカバーを付けずに済みました次の冬まで、お疲れ様
アイドリングから開度1/8付近でのグズ付きを解消すべく加速ポンプの効き始めを遅めに調整加速ポンプを押すアームの動き始めを遅くすべく、写真のコの字型の開きを大きくしました結果、アクセル開け始めてすぐガソリンを出していたのが、1/8を過ぎてから出始めるようになりました試乗の結果、アイドリングから1/8迄が薄く振れましたが、エアスクリュー気持ち締めて解決しばらくこれで様子見です
ハンドルガードに加えて、USB接続のお安いグリップヒーターを導入巻き付けてベルクロで固定ですが、ピッタリせずにちょっとたるんでしまいます
これから寒くなるので、風除けのハンドルガードをAmazonでポチりましたバーエンドに固定するタイプですオマケ的にLEDが付いていましたので、配線もつないでみましたライトと連動して白いLEDが点灯します
暑すぎるせいか、アイドリングが不安定スロー系をちょこっと微調整エアスクリュー 1と3/4から1ちょうどにパイロットスクリュー 1ちょうどから1と1/2にまあまあマシになりました
あまりに暑くて、さすがにもう冬のキャブセッティングでは厳しそうなので、スロー系を少し変更です2022年5月29日16時気温31.5°C湿度24%気圧993.7hp標高86mSJ 52AS1.75回転戻しPS 1.0戻しJN OCEFT 上から2段MJ前158 後160
突然アイドリングが不安定になったので、ちょっと外して掃除です
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