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M900のリアフェンダーは社外品のカーボン製を使っています。ノーマルの無塗装ABS樹脂があまりにもカッコ悪くて、購入早々に変えましたあれから30年ずーっとチェーンルブがホイールやら、場合によってはタイヤのフチに飛び散るのを辛抱(放置とも言う)してましたが、一念発起して、簡単なチェーンカバーを作成してみましたひとまず試作1号です
86000キロ。オイル交換です今回もmotul7100の10w-60です。空冷ビッグボアのエンジンでも油膜を切らさない為の粘度60です
半日程逆さにして出来るだけオイルを抜きましたオイル漏れを起こしている右側のダストシールとオイルシール抑えのクリップを外しますその後、アウターとインナーを何度もコンコン引っ張って分離します
昨日日帰りツーリングからご機嫌で帰宅した直後に発見してしまったフォークのオイル漏れ今日一日掛けてシール交換とオイル交換をしました
3000キロでオイル交換ですここ一年ほどはmotul7100の10w-60を使ってます。これまでの28年は300vでしたがビッグボアエンジン用との触れ込みのこのオイルに変えてます特に問題なく使えてますが、印象としては300vよりちょっと寿命が短いきがします
昔タンデムステップをバラした時に無くした玉、買いましたわざわざイタリアからご苦労さまです
3000キロ走ったのでオイル交換ですタペット音が大きくなってきましたし、そろそろです 今まで27年間ずっとMOTUL300Vでしたが、去年エンジン載せ替えの時からショップさんオススメのMOTUL7100の10W60にしています なんでもMOTULの人に「10W60は空冷ビッグボアエンジンの油膜を切らさない為に作った」と聞いたとの事ならば信じて使ってみます ただ、オイルの寿命は300Vより少し短いのではないかと感じています。タペット音が大きくなりだすのが300Vより少し早い気がしますので
載せ替えたエンジンの増し締めとオイル交換に行ってきました今回ははじめてのMOTUL7100です。粘度は10w60いわく、10w60はビッグボアエンジン用に作られたオイルなので300vよりもこちらの方が良い。とのこと色は真っ赤っかです。今まで使い続けてきた300vは蛍光グリーンだったのでちょっと違和感あり持ちは300vと大差ないよー、だそうですなら3000キロくらいがいいところでしょうか値段は300vより少しお安いくらいで、同じ7100の他の粘度よりなんか高いんですよねー100キロ程走ってみましたが、特に感じは変わらないみたいです。
雨つづきでヒマを持て余してしまいましたで、しろボケが激しかった樹脂パーツにカーボン柄のカッティングシートを貼ってみました車齢がアラサーなバイクなんで劣化やむなしですまあ、あまり上手く出来なかったですが、イヤになったらすぐ剥がせるってのはいいですね
ガビガビになっていたチェーンと前後スプロケットを交換リアスプロケットは1丁落として38にスプロケットホルダーのベアリングも交換作業後の試乗中にフロントフェンダーがすっ飛んで行った拾ってみると今までエポキシとかで固めて誤魔化してたネジ穴からの亀裂が完全に割れてしまってた
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