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トルクスT30が途中で折れてエンジンガード外せず。オイルは全然入っていないと思われたのでオイルだけ注入。トルクスT30は発注済み。ボルトはすべて入れていないので届き次第、入れる。 走行距離は6万3000キロ。1月14日。次回はオイルフィルター、ドレンボルト、ワッシャーなども交換する
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トルクスT30が途中で折れてエンジンガード外せず。オイルは全然入っていないと思われたのでオイルだけ注入。トルクスT30は発注済み。ボルトはすべて入れていないので届き次第、入れる。 走行距離は6万3000キロ。1月14日。次回はオイルフィルター、ドレンボルト、ワッシャーなども交換する
ブレンボの赤パッドをフロントとリア交換してから1000キロ、写真はちょっと前のだけど市街地から峠まで色々と走行したけど、申し分ない性能で気に入ってるU^ェ^U気になるとすれば、純正に比べてブレーキダストが少し多いのと、フロントがたまにｷｰｯ鳴くそのくらいなもんゴールドに赤パッドはカスタムした感が盛り盛りで映えるね
梅雨明けまだかな~っ走ろうと思うと降ってくる…ナンバーの基盤留めしてる皿ネジが長いのが嫌で12mmに変更(元は20mm)M5ナットはチタンに、全部で3gくらい軽量かな(笑)
第一印象、シートが思ったよりだいぶ柔らかい(嬉しい)そして見た目よりも足着きが悪くない(880mm)太腿があたる部分がだいぶスリムなので身長170cm無いくらいの自分でも大丈夫だった！後はシートカラーがrallyにピッタリ格好いい(^_^)／
サイレンサーもエアフィルターも換えているので燃調が・・たぶんガソリン薄いから燃料添加剤で補えたらと(笑)20リットルのガソリンタンクに満タンで20回分だから、自分の使い方だと1年は持つかな。こないだ高速でリッター23だから、まあまあだと思う
オイル交換でＭＯＴＵＬ7100の5Ｗ40を投入。前回はエルフの10Ｗ50だったので、水冷ボクサーエンジンの指定粘度に戻すかたちにっ多少は燃費も上がるかなっ軽く近所を走ったけど良い感じ新しいオイルは気分もいいね。自分でオイル交換すると尚更そう思う?(^_^)／☆
迷ったエンジンオイルの購入ＭＯＴＵＬの71005Ｗ40に決定(^ー^)決め手としては各メーカーのトップグレードのレーシングオイルではなくてＡＰＩとＪＡＳＯ規格、粘度、エステル系の100％化学合成、これらの自分なりに欲しい性能を有しているのがＭＯＴＵＬ7100という結論に至る。早くオイル交換して走りたい！
ＳＹＮＴＨ：5Ｗ40ＡＰＩ規格 ＳＮＪＡＳＯ規格 ＭＡ2持ってるカタログ以外のメーカー含めてもこの条件をクリアするの少ないな~っＧＷ前にはオイル交換して旅に出たい(^ー^)
ＳＳＫ(スピードラ)のドライカーボン純正パーツをカーボンに置き換える簡単なカスタム海外メーカーの同じカーボンパーツは2倍くらい値段が違うので、国産で自分のＧＳ用が造られていて良かった(^o^)／
ポン付けで、サブコン入れて燃調をイジっていない状態(マフラーはヨシムラ)まさかR1200GS用があるとは思わなかったから驚いた。吹け上がりが軽くなった(特に上で)。排気音が低下するとホムペ(下記参照)に書いてあったけど・・逆な気がf(^_^;マフラーとの相性か？とりあえずポン付けで不満無し○
水冷ＧＳ用サイズのロード5トレイル発売された11月にタイヤ交換して1ヶ月と少し経った。ツーリングと街乗りの使い方ならベストな選択だと思う。ミシュラン以外のメーカーで100％オンロードタイヤをＧＳのカテゴリーで出しているのはメッツラーとコンチネンタルくらい。ロード5はタイヤに熱が入っていない状況でも柔らかくグリップする印象で、冬場での走り出だしの安心感はありがたい(^ー^)走りに関しては最新のスポーツツーリングタイヤの恩恵で、ひたすら楽しく走れる。トレッドデザインも好みで総じて良いタイヤ三つ星
R1200GSの車検も無事完了し、今月後半の西国ロンツーに向けてプチメンテです。1.リアタイヤの交換2.ファイナルギアオイルの交換3.プラグ交換4.KJCの朝練？？？トップ画像は、名車！日産 KPGC110
先日の東北ツーで、1ケタ台の温度の中電熱服が使えない！というプチトラブルが発生してました。ツーには影響がなかったので、他のメンバーに迷惑をかけることが無かったのが幸いです。。念のため、インナーを余分に用意はしていたので、事なきを得ましたが、電熱の電源を入れると、GS君のヘラー電源が落ちてしまうというヘラーソケットが原因か！BMWのバイクは電源系もCPU制御なのでヒューズがありません。。その分、何かあればディーラー等でコンピュータ診断機で見てもらう必要があります・・・バロンに常備しているか・・・はたして・・・バロンに行く前に、ホントにヘラーソケット原因なのか切り分けが必要ですね電熱服の故障の可能 ・・・
昨日(7/3・土曜日）チョロッと様子見にバロンに寄ったら、納車OKとの事！当初の予定は、7/7か8だったので、ラッキー!ETCの再セットアップも完了しておりこちらもOK♪早速引き取りに行きました。。
一昨年の秋交換したメッツェラーのツアランスＮＥＸＴ、特に前輪がだいぶ減ってきて、もうすぐスリップサインが出そうなので、交換する事にしました。ＢＭＷは前輪の減りが早いです。後輪は半分といったところ。前輪が良く働いている証拠なのですが、、、。でも今回も前後輪とも交換です。今までは全てディーラーにお任せだったのですが、工賃込みで５万円強なり。近くでタイヤの組み換えだけでもやってくれる店はないものかと探しましたが、見つからずにいました。最近、町内の個人経営のカー用品販売店で、やってもらえることがわかり、お願いすることにしました。
かねてから注文していたエンジンガードが、一月かかってやっと届きましたので、さっそく取り付けました。ボクサーエンジンの最大の特徴である左右に飛び出したシリンダーヘッドですが、こけた時はシリンダーヘッドでまともに地面を受け止め最大のネックでした。以前は純正の樹脂製ヘッドプロテクターのみでも、舗装路での立ちゴケくらいは何とかなっていましたが、以前にも書きましたとおり、http://imp.webike.net/commu/diary/0121269/ダート走行中の転倒では役に立たず、マシンアートモト製のX-Headという強力な樹脂製プロテクターに交換したのでした。見た目も効果も抜群でした。しかしなが ・・・
家の前の路面がやっと顔を出したので、５ヶ月ぶりに車庫から出して、始動前の準備を行いました。回りはまだ深い雪の中ですが、国道や道道はだいぶ乾いてきています。今週末には初乗りができそうです。
寒くなったせいか、つい最近走ったばかりなのに、セルボタンを押すと「カチッ」というものの、回らないことが時々。何回か押すと「キュルル」と正常に始動。ツーリングの前の日あたりに充電してやれば、とりあえず問題なくスタートできるのですが、すでに５年経っているので、そろそろ交換時期かなと。ツーリング途中で突然スタートできなくなることは避けたい。バッテリーのブランドですが、台湾ユアサの安さに惹かれたのですが、まあ５年使えればと信頼性でＧＳユアサにしました。
