ふと気付くと もう1万km走っていたので清掃する。ついでに以前某オクでキャブを落とした時に付いてきたエアクリBOXに入っていたK&Nのも掃除。 まずブラシで 大まかな汚れを落とす。次に クリーナーを吹きかけて10分待つ。で、本当にやってイイのか?と思いながら水で洗い流す。フィルターオイルって流してイイのか? オイルだぞ? でも取説には書いてあるんだよなぁ・・・ 乾燥させる為に 丸一日放置。で、乾いた物が写真のやつ。 さて、ここからが難しい。フィルターオイルをまんべんなく染み渡らせるのだが そもそもどのくらいの量を使うのか指示が無い。容器に目盛が付いてるが全然見えないし
今回整備させていただきましたこちらのGPZ。お客様のガレージで20年眠っていたバイクです!20年ぶりにまた乗れるように隅々までレストアいたしました。当時物のモリワキ マークIIサイレンサーがかっこいいですね! 当店では高年式スポーツバイクはもちろん、88年～00年代の古いバイクもカスタムいたします。原付もリッターバイクもお任せください!
先日、洗浄したパワーフィルターに本日、オイルを塗布してGPZ900Rに組み込みました。同時にキャブの中が結構汚れていたのでBOLT用に購入していたヤマハのインジェクションクリーナーを使って簡単に清掃しました。 お試しで、近所の酒屋にお屠蘇用の日本酒買い出しと八王子下柚木にある熊本ラーメンを食べに行ってきました。最後に自販機で懐かしのドクターペッパー買って帰宅。30年ぶりくらいかな～。こんなにフルーティーな味わいだったかなとちょっと驚きました。
毎年恒例のGPZ900Rのパワーフィルタークリーニングを行いました。前回は2021年4月だったので、1年8か月開いています。でも、前回よりは明らかに汚れが少なかったです。
昨日納車されたGPZ900Rで、早朝一っ走りしてきました。やっぱりノーマルマフラー、静かですね！エンジン始動で気を使わなくても大丈夫な音量になったと思います。メインスタンドも、すぐ使えるのでGSでのエア調整も簡単になりました。難点は、重くなったことかな。多分10kgくらい違っているかと思いますが、私の乗り方、バイクとの接し方にはこちらのほうが合っているように思います。今回カスタムをお願いしていたプロの方から、色々とダメだし食らったんで頑張ってメンテしていきます！
カスタム作業の為、ショップに預けているGPZ900R用のロックをメンテナンスしました。前回のメンテナンスは1年半ほど前の2020年12月末でした。前と同じようにカバーを外して、クリーナー吹いた後使わなくなったチェーンルブを吹いて、余分なルブを拭き取ってお終い。カバーを外す、付けるはほとんど筋トレです。
少しずつノーマルルックに戻っているGPZ900Rにタンデムグリップ取り付けました。前オーナーがフジツボ仕様にしていたのですが、個人的にタンデムグリップ仕様のほうが好みなので〇フオクでグリップ本体をゲット！〇ェビックで純正のゴムパーツ一式を購入して本日取り付けました。
先回のフォーク取り付け時に感じた違和感。左側のハンドル取付けボルト、なんかグニュゥ~とした感じでカッチリと締まらなかったんです。アッパーブラケットはアルミニウム合金製だから、いずれはネジ山がダメになってくるとは思っていたけれど。だから、ヘリサート打ちを右側と同じように実施いたします。使用する道具はこれらです。
先週洗ったパワーフィルターを取り付けました。オイル塗って、内側の2番から順に取り付けました。ちょっと走ってみましたが、違いは・・・分からなかったです。でもこれで5000kmは、メンテナンスフリーかな。
前オーナーがカスタムしてダイノジェットとK＆Nパワーフィルター仕様で100PSオーバーという我が赤ニン。パワーフィルターはダックスでも使用していて、ちょくちょく掃除が必要な代物です。なので、本日シート、サイドカバー、タンク外して、パワーフィルターを取り外して専用クリーナーで綺麗にお掃除してあげました。2枚目の写真を良く見てみると、タンクは外さなくてもフィルターの取り外しや取付は大丈夫そうな感じですね・・・
今日は、朝一で車の洗車、朝二でラーメンウォーキング、帰ってから先週製作したGPZ900R用パーツの取付けという盛り沢山な一日を過ごしました。パーツ自体のフィッティングは今一つでしたが、当初の目的は果たせました！これでタンク外すのが、グッと楽になります。
今日は午前中自宅~日野~豊田とウォーキング、中央線で八王子まで戻ってランチは味噌ラーメンを満喫しました。満腹になって自宅に戻り、午後からはGPZ900R用のスペシャルパーツ作成に全力投球！家の電動工具を総動員して、削って、削って、穴開けて。。。思った以上に時間が掛かったので、取付は今度の3連休ですかね(^^♪
私のGPZ900Rは、手元に来た時からサイドスタンド使用時の傾きがキツイと思ってました。できれば、もう少し立ち気味にしたいと思い〇フオクでキレイ目なサイドスタンドを落札して本日交換しました。ま~、思った通りスンナリ交換とはいきませんでしたが、何とかなりました。交換後は傾きが弱くなり、普通の角度になったと思います。1枚目の写真の通り、かなり綺麗なサイドスタンドでしたが送料込み2，000円ほどだったので、お手軽に対策できて良かったです。
今日は涼しくかつ雨も降りそうにないので、午前中ニンジャにエンジンスライダーとメインスタンドストッパーの取り付けを行いました。日曜日にメインスタンドを取り付けたのですが、チェーンと干渉していてこのままでは走ることができません。色々と調べてみると、ノーマルマフラーにスタンドストッパーが付いているがサードパーティーのマフラーに交換すると、スタンドストッパーを別途取り付けないといけないみたい・・・ウェビックさんで、チェックしてみるとストライカーからアフターパーツとして販売されてました。日曜の夕方ぽちっとしたら、今日の朝には届いてました(#^^#)
チェーン洗浄もしなければいけないけれど、乾燥養生に時間がかかるフォークオイル抜きを実施することにします。今年のゴールデンウィークはmachine触りまくり。フォークを取り外す前に、エアクリーナーの洗浄をします。長いこと、洗浄していなかったからなぁ。取り外してみると、なんとなく黒っぽい。Ｋ＆Ｎ専用洗浄スプレーを掛けて、ぬるま湯で洗い流すと・・・黒い汁が出てくる出てくる。しっかり洗ってこれは乾燥させます。ちゃんとＫ＆Ｎフィルターの在庫を持っていますので、今回こちらの新しい方を取付けします。専用オイルをチョンチョンとフィルターに付けてしばらくすると拡散していきます。これをドボドボ付けると、フィルター ・・・
あーあ。定番の現象。ロアカウルを外してあるから、支えが減って荷重がかかりすぎてしまうのだろうか。どうしようかな。修理と同時に、一気に再塗装に出そうかな。。いずれにせよしばらくお休みですね。
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