ブレンボキャリパー、アクティブキャリパーサポート、サンスターブレーキディスクをGPZ900Rに装着。朝8時から15時まで、休憩を挟んで6時間の作業となりました。ちなみに間でブレンボのブリーダーボルトが11mmという衝撃の事態があり〇ストロプロダクツまで購入しにいくという余計な時間を要した事も原因かと・・・ エア抜きに1時間近く掛った自分自身の要領の悪さにも、ちょっと呆れてみたり。 ブレンボキャリパーは今回初めて購入、装着しましたが色々と勉強になりました。
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昨日の午前中、GPZ900R のオイルを交換しました。前オーナーから、「GPZ900R にはNUTECのオイルが合いますよ!今もNUTEC入ってます。」と言われていたので今回フィルター交換をしないことから、NUTECを入れました。初めて購入したのですが、粘度違いを混ぜると調整できるという優れものなんですね。前後(左右?)のドレンからオイルを抜いて、新しいドレンワッシャーに交換してボルトを締めます。0W-30を1L、10W-50を1.5L投入して、エンジンをしばらく掛けたのち10分程放置しオイルレベルを確認。10W-50を0.2L追加投入して完了。本日5:00出発~大垂水~相模ダム~藤野~牧馬峠 ・・・
本日、始発に乗って北陸新幹線で金沢まで出かけました。そして、昨日入手したナンバープレートを赤ニンに取り付けて乗って戻ってきました。朝から一日中雨だったので、高速使ってサクッと戻ってきました。といっても、金沢から様子見のため一般道をしばらく走って富山から北陸道、上越JCTから上信越道、長野道、中央道で約520km、8時間で自宅まで。もうちょっと天気が良かったら糸魚川から一般道で大町経由安曇野ICから長野道、中央道で赤ニンを堪能したかったんですが・・・さすがにこの雨の中だと高速主体が安全だろうと。馴れない赤ニンで、高速を長時間走行で疲れましたがエンジンに力があり、またカウルが良く効いていたので思っ ・・・