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本日ニンジャのバッテリーを交換しました。2020年7月の納車時、バッテリーを古川の新品に交換していただいてたので3年2か月の使用でした。セルが回らないとか、上がったとかではなく予防措置での交換作業です。ただ外したバッテリーを見ると、液がほとんどないような状態でした。昨年の車検前整備で液を補充して充電したと思うのですが、1年3か月ほどでこの状態とは・・・こまめなチェックが必要ですね。
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本日ニンジャのバッテリーを交換しました。2020年7月の納車時、バッテリーを古川の新品に交換していただいてたので3年2か月の使用でした。セルが回らないとか、上がったとかではなく予防措置での交換作業です。ただ外したバッテリーを見ると、液がほとんどないような状態でした。昨年の車検前整備で液を補充して充電したと思うのですが、1年3か月ほどでこの状態とは・・・こまめなチェックが必要ですね。
8/8帰宅するなり バッテリー突然死。 押しがけしてしばらく乗っても復旧せず。とりあえず注文。 8/10到着 交換 ジェネレーターは無事のよう。よかったよかった。 77130km
そもそもの始まりは レーダーをポケットに入れたまま洗濯したところからだったのかもしれない。 洗濯機から取り出して干そうとした時に感じたポケットの膨らみから受けた衝撃たるや 言葉に出来ません。 しかし、こっちも電子製品洗濯のプロ(え?慌てず騒がず 振って水気を切る。ここで 大丈夫かなぁ?と通電させるのはトーシローw1日 自然乾燥させた後 バラして内部に残ってる水分(今回はほぼなし)を拭き取る。 で、ここで通電。GPSとBT等 レーダー・レーザー以外は正常なのを確認。まぁ1番肝心なところが未確認だが これは遭遇しないとわからないからね。 その3日後には 取回し中に倒してミラー・ハンドルetcを破損 ・・・
前回交換した EMGOミラーがあまりにも見え方（平面鏡なので視野が狭い、精度が悪く歪んで見える）が悪いので ナポレオンカウリングミラーに交換しました。ところがこのミラー取付幅が狭くてこのままでは取付できないので台座部分を広げなくてはいけません。気長に三日かけてやすりでゴリゴリ・・・。やっと取付までこぎつけました。自然な感じだし後方確認もバッチリ！これで安心して走れます。形だけの安物買いには注意ですね。
EMGO製のミラーに変更します。ノーマルミラーがミラー可動部の根元から割れてしまいました。初期型のミラーは少し幅が狭いようで引き締まった印象になりました。ただミラーの映りに歪みがあって安いから仕方ないかと思いましたがミラー部分を良く揉んだらシャキッと映るようになりました。こんなもんなのかな？？
