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ツーリング中に電装系が正常に作動しなくなった（ウインカーのハイフラ、水温灯の誤作動、ヘッドライトのチラつきなど）。 とりあえずバッテリ、レギュレータ、すてーたコイルを交換するが回復せず、配線をチェック。バッテリ横の管ヒューズが切れてた。交換するもキーオンと同時に切れる（ショートしてる）。 キーシリンダからの電源線がステムに干渉して被覆が剥けてショートしてるのを発見! 絶縁処理して完了。 旧車の洗礼を受けた気分。
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ツーリング中に電装系が正常に作動しなくなった（ウインカーのハイフラ、水温灯の誤作動、ヘッドライトのチラつきなど）。 とりあえずバッテリ、レギュレータ、すてーたコイルを交換するが回復せず、配線をチェック。バッテリ横の管ヒューズが切れてた。交換するもキーオンと同時に切れる（ショートしてる）。 キーシリンダからの電源線がステムに干渉して被覆が剥けてショートしてるのを発見! 絶縁処理して完了。 旧車の洗礼を受けた気分。
本日も時間があったのでＮＳ-1のレストアの続きをしました今回は電装系を進めました全オーナーによりメインハーネスが加工されている箇所が多かった為 迷子にならないように新なハーネスを使って配線してみようと思います日本の一般家庭におけるＮＳ-1のメインハーネスの平均保有数2個に対し幸いにも7個所持していたので 程度の良さそうな前期用ハーネスをチョイスしました
2年15，000km走行でツルツルなのでそろそろ交換。せっかくなのでワンサイズ上げてみよう！ということで F：100/80-R17、R：110/70-R17リアにはNSR250などのフロント用のラジアルを入れてみた！！！ちょうどセール中だったミシュラン パイロット ストリート ラジアル♪
久々にwebikeで買い物したついでに、マイページをみて懐かしくなったんで書き込んでみました(´∀｀）リアタイヤがひび割れまくりのボロだったので、ずっと交換したかったんですが、今日やっと交換しました(´∀｀）相変わらず貧乏なんで、いつもは中古タイヤ（SS系の中古フロントタイヤ）なんですが、事情があり直線ばかり走っているので、真ん中の減りを気にして前々から気になっていた格安台湾タイヤの130/70-17を履いてみました。なんと値段は新品で送料込み6402円！！でかくて重い130サイズを選択した理由は、フロントに110/70-17を履いたところ、公道ではかなりコーナーでの印象が良かったので、リアも ・・・
最近セッティングを触るたびに中速がモタモタ。遂に不整脈まで起きる始末。ニードル とパイロットで濃くしても薄くしてもダメ。アイドリングは快調。回転が上がれば高速も大丈夫。結果、銀ポッシュがパンク、、、
ドロドロでダルダルのチェーンとスプロケットを交換。スプロケは前後共キタコで純正と同じF14、R41。チェーンはDIDのスタンダード420Dゴールド＆ブラック、128L。外してみるとフロントは15丁がついていました。トップスピードは遅くなりましたが、とても走りやすくなりました。
なんとなくフロントのブレーキパッドを交換しました。キタコのノンフェードディスクパッドというやつ。古いパッドを外してグリス塗って新しいパッドを付けただけですが、、想像以上に錆が出ていました。そのうちキャリパーOHしていくつか部品を交換しなきゃいけない気がします。。
梅雨明けしてＮＳで通勤しようとキーをＯＮにしたのですがＮランプが点かない・・・どうやらバッテリーが弱ってしまったみたいです取り合えず2日ほど通勤で走って充電してみましたが、あまり改善せず（＾＾；回転上げてＴＥＭＰランプもチラつくのでこれは寿命ですね・・・
ツーリングの時はスマホでナビ・Relive・バイク降りてからの動画、写真撮影とフル活用していますが、流石に6年も使っていると電池の消耗も早くなってきました普段使いでも去年くらいまでは週一くらいの充電スパンでしたが、最近は3~4日したら充電しないといけなくなり・・・なので遠出する時にはモバイルバッテリーを2つ持ち歩いていたのですが、この際ＵＳＢ電源を付けてみるコトにしました！
今日は消耗してきた部品を交換します。ブレーキパッドをデイトナの赤パッドに交換、この作業はとても難しいので近所のバイク乗ってる人にやってもらいました！やっぱり効きが違いますね！交換前の写真あります。
タイトル通り、N1ちゃんにα-13spを履かせました！もうヤバイです。これの前はtt900gpでじゅうぶん良かったですが食いつきが違いますw少し走っただけでタイヤは温まりどこまでも寝かせることができそうです。 欲を言うとフロントも13spを履きたいくらいですw皆さんも機会があれば試してみてください。
これでたぶんカスタムも追いついたと思う。本日明け方から作業を開始したもの。お昼まで掛かった……(´･ω･`)というのも、明日から新しい職場への通勤に使うから夜間走行も多くなるんで今のヘッドライトの光量だと非常に心もとないので、補助ライトでもつけようと思ったんですけど、ヘッドライトの配線に割り込ましてライト連動にする予定が、そういえばライトは交流だったなぁと思い出し、急遽DC化することに。ついでに全波整流化も。まぁ補助ライトまだ選定の段階なんですけどね！必要なものは全波整流用のレクチファイア。フライホイールプーラー。ユニバーサルホルダー。4ピンリレー。全部Amazonで送料込みで＼4，500ほど ・・・
ちょっといくつかカスタムしてたので何回か連投になります(´･ω･`)とりあえずヘッドライトがやばそうだったので純正のガワを取り寄せて、ついでにLED化するためにAC/DC対応の物をポチりました。つかほんと良くこれで問題なかったな……ちなみに車体側は3ピンカプラーなのでLED側の配線も3ピンカプラーに変えました。
全国的に寒波が襲って来ていますが、朝起きると鹿児島も雪が吹雪いていました（--）せっかくどこか走りに行こうと思っていたのに・・・ジーノさんも雪が積もって寒そうですｗどうせどこにも行けないなら、と防寒してバイクのメンテをするコトに♪
通勤でバイク通勤を勝ち取った私ですが、最近はＮＳで走っていますツインラジエーター化してから100キロほど走りましたが、特に問題もなく順調に走れていますここの所は朝晩も少し冷え込み街乗り程度じゃ水温も60℃を超えなくなってきました（＾＾；日中に走ってみたいのですが色々と忙しく、それも叶わぬまま台風が来たりで秋になってすぐ冬が来そうです何の為にツインラジエーターにしたんだかｗ
