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リヤサスがヘタっているのか?乗り心地が良くない。突き上げがキツい。 状態の良い純正中古を探していたところ、カヤバの中古がお手頃価格で入手できた。 NS-1用とのことだったが、ブッシュの幅が微妙に細くて締め付けてもガタがでる。そこでホームセンターでワッシャを買ってきて、ブッシュの左右に挟み込んでやったら丁度良く取り付けできた。 乗り味は、さらに硬くなって突き上げがキツくなった笑 まあいいや。
整備履歴がわからなかったので、買ってすぐくらいにオーバーホール。 オイルには水分が混ざって白濁していたからやって正解! 作業後の乗り味は、変化がよくわからなかったけど精神衛生上とても良き。
事情により外していたサブラジエーターですが、この気温でも90℃を超える様になってきたのでまた追加する事にしました
チューナーのYさんにお願いしてクランクOH、アルミシリンダー加工、DMRヘッド加工して貰いました。
以前はNS-1用のリアショックがカヤバ、リップスなど出ていたようだけど既に廃盤。全長235前後の汎用ショックもあるけどKSR用やグロム用はスプリングレートが合わないので却下。またNS-1は取り付けで下半分にスプリングが来るタイプはスイングアームと当たるのでかなり限られたショックしか使えない。ということで仕方ないので平行輸入のYSS NS-1用を某オクで入手しました。
まさかの粗目しか買ってませんでしたが、研いでいきます
タイトル通り、ヘッドとシリンダーをお掃除しました。
前回の続き外したシリンダーですが、縦線が入ってます。触ると段が感じられるし、交換せんばあかんかなぁ・・・
通行人の視線を感じながらカウルとメットインを外して作業始めていきます。
オイルポンプシャフトのオイルシールが抜けたのでオイルシール交換の為分解しました。オーリング下にカシメピンが無いタイプは簡単にシャフトが抜けますが、カシメているタイプは抜けません。ぴん横をドリルで穴を開けて万力にシャフトを固定してポンチと金槌で優しく叩き、ピンを壊してシャフトを抜きました。穴を金属パテで埋めてオイルシールを入れて組み立てて終わりです。
ウェビックさんに注文したリアキャリパーのパッキン来たし、さぁ!この前の続きするぞ!と気合いを入れてキャリパーをキッチリ戻して
今のカスタム状況になって早数年・・・特に不具合はないもののそろそろ何かした、変えたい!との思いが強くなってきました(^^;ってコトでコチラの商品を購入!ABC製のFRPアッパーカウルです!
パソコンが御臨終の模様(T_T)原因を調べた結果…買い替えた方が早いという(-_-;)最近カタナのブレーキパッド等の消耗品がピンチに(汗)通販をスマホでやろうとしたら、ログインはパソコンに覚えさせてるのにパスワードど忘れ(爆)ウェビックのを思い出して購入しようとしたら…カードのセキュリティコードが違います…だと???試しにモノタ○ウで新規に購入してみたらカード使えました!!(゜ロ゜ノ)ノさらばウェビックとアマゾンの通販(-_-)/~~~
お久しぶりです(^_^;)PCが王大人に死亡確認されてました(爆)例によって生き返ったわけですヽ(・∀・)ノ
いきなりですがちょいとピンチです。><春のイベント2つをこなし「まー大丈夫かなー?」というのもつかの間…先週いきなりエンジンブローを起こしました。><
純正部品がまだ出るとは!!(゜ロ゜ノ)ノ
この間、グリーンピアせとうちでのイタリアンバイクミーティングに行きました。しかし前日にカタナでコケちゃいまして身体が痛くて試乗どころではなかったのです(-_-;)ナップスで皆さんと別れたあと、ヒロコーの2ストオイル入れて帰宅中にガソリンスタンドに寄ったらスタンド付近に液体が垂れてました(汗)
22日の夕方、仕事終わってからkinさん来襲!!NS-1のキャブレターは、ミクニフラット24mmに換装しパワーフィルターの仕様に変更していましたが、どうも吸気音が大きいからなんとかならないか?と要望!!
前回、CRM80用のACジェネレーターを使ってタコメーターの指示が直ったNS-1ですが、念の為点火時期の確認をしておく事にしましょう(^_-)-☆
昔、原付ツーリング用に作ったNS-1改
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
50.41万円
価格帯 35.98~67.8万円
3.26万円
価格帯 3.14~3.9万円
乗り出し価格
53.67万円
価格帯 39.12~71.7万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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