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hideo139 整備大好きさん
コメント（全48件）
これで春の2stミーティングに安心していけますね。(^^)
タイミングライトに、ＫＩＳＳのバックミュージック懐かしかったです(^-^)
2ストミーティング、この春も行くんですか？
簡単なDIYも手探り状態のオイラにはなんのこっちゃわからん世界ですが、楽しそうですねぇ
この春が楽しみですねぇ
・・・
な、なるほど~（汗）
点火タイミングを決定する代物だから微妙な遅延なんかも制御しているのでしょう。
エンジンがパーになる前に気付いて良かったっすねー！
最近のイモビ付の電脳バイクはECUとイモビキーがセットモノなので、ニコイチも流用も出来ないので、面白くもなんともありませんね。
ガンマメーター化や何かしらと大変でしたが、これで一段落してテスト走行となるんでしょうか？
走るのも楽しみですね(^_^)
ただ気になるのは・・・
動画の音楽♪
懐かし~（笑）
休憩しながらしてくださいネ(*^^*)お疲れ様でした(^_-)-☆
流石難無く対処流石です(^▽^)/！
確かに進角のさせすぎはブローの危険がありますね。
…でも多少ならウチのガンマたちも進角させて遊んでみたいな~（ ﾟ∀ﾟ)
面白そうな実験リポートですね。80年代ホンダの進角方法は、ピックアップ
波形の整形で作られているそうですね、興味津々です。
いまなら、PICでチョチョーって作れそうですが。
電装関係は、シビアですね。
レース用で売ってるやつはまた違う点火タイミングなのでしょうね。
うちはまだ先だな-。
点火時期？ホンダ2ｓｔ50ｃｃ~は全部一緒で
コネクター形状だけが違うのかと思っていました！
ほんと流石としか言いようがありませんね！(=^・^=)
はい、ちょうど配線も付いた物がオクで出ていて助かりました。
これで1つ安心出来ます(^^♪
アハハ(´▽｀*)、昔はタイミングライト片手にエンジン調整していたものですよね!!
2ストミーティングは、また行きますよ(^_-)-☆
そうなんです、私もこんなに違う物とは思いませんでした。
いい勉強になりましたね(^^)/
色々と検証してみると違うんですねぇ･･･(;^ω^)
はい、本格シーズンの春が楽しみです(*^▽^*)
・・・そっそうなんです(;^ω^)
問題が1つ解決したら、また1つと、なかなか楽しみが無くなりません(笑)
後は登録して走らせてみるのが楽しみです。
私も昔昔使ったきりで、久しぶりに出しました(^^♪
ちゃんと作動して良かったです(*^▽^*)
同系列のエンジンでも違うと言うのが分かりました･･･(;^ω^)
ホントにエンジンを壊す前に分かって良かったです!!
やっぱりＣＤＩやＥＣＵなどは専用と言う事ですね!!
最近の物は、もっと制御が複雑で流用は無理っぽいですねぇ･･･(;^ω^)
ホントです、車種でエンジン特性を変えているなんて、メーカーも芸が細かいんですね!!
さぁ、あと少しで試運転できそうです(^^)/
アハハ(´▽｀*)、懐かしい曲でしたでしょ(^^♪
久しぶりにレンタルＣＤ借りて聞いてみました(笑)
はい、暖かく見守っていて下さいね(^_-)-☆
点火時期や進角特性でエンジンの性格やパワーが変化するので面白いですよ!!
整備も後半、あと少しで走り出します(^_-)-☆
進角させ過ぎるとノッキング、デトネーションを起こしてピストンに穴が開いたり破損したりするので怖いですよぉ~・・・
今回は点火時期を確認しておいて良かったです(^^♪
点火タイミングや進角特性でエンジンの性格が変化しますから面白いかも？
(*^▽^*)
カタナはバッテリー点火
イグナイターが進角を制御しています(*^▽^*)
あっ、そうなんですか！
それでピックアップ部の最初で点火か最後で点火となっているのかな？
ＮＳ-1、原付の中ではカッコイイと思います(^^)/
こう言ったパーツはメーカーも拘って作っているんでしょうね!!
えっ、前回一緒に走ったツーリングの時は後ろだったので見えないですよ(笑)
そうそう、市販のレーシングＣＤＩは、進角特性で中速寄り、高速寄り、または切り替え式で変化させられる物も出てますね(^_-)-☆
タイミングライトを使う事はあまり無いでしようね･･･(;^ω^)
でも1つ有ると確認出来てイイかもです(^_-)-☆
いやいや、ＣＤＩでエンジンのパワー感が変化しますよ(^^♪
ＮＳＲ80も変えてみると面白いかも(^^)/
ＣＲＭ80エンジンと載せ換える参考になればですね(^^)/
やっぱりエンジンはそれ専用のCDIがいいんでしょうね。ノーマルが安心です(￣▽￣)
ですね、今回の検証の結果でも、その車種の物を使えって感じでしたね!!