エンジンTOPからオイル漏れ対策!先日の作業の続きで組み上げていきます。 ・ミスをなるべく減らす為にエンジン内部を何度も異物がないか確認・仮置き カムシャフトプラグを置く11.35×13.5 92066-1111 4個・カムシャフトプラグをはめる為の溝があるので清掃してここにゴミがあると上手く入らない・液体ガスケットを薄くカムシャフトプラグに塗る(整備マニュアルより抜粋)・カムシャフトプラグの穴がネジ穴の位置にあるか確認・自分のエンジンの場合、オイル漏れの心配から写真の様に範囲にしました。利点・自分で触って作業するので現状が目視で確認できる。欠点・液体ガスケットを塗る時、指紋内部までガスケット ・・・
定番のエンジントップからのオイル漏れ対策をしてみました。漏れたオイルがエンジン表面を伝わり#4排気口まで流れていたのを発見!!少し前まではここまで酷く漏れていなかったのですがね。 利点・オイル漏れがなくなりエンジン・服等が汚れる心配がなくなくった。・オイル漏れがなくなり正常に戻ったので不具合が発生しても不具合箇所の発見しやすくなった。・エンジンカム周辺状態が確認出来る。・バグース プレコートボルトは純正ボルトの同じなので交換するだけ欠点・・時間をかければ作業自体は出来るが青空整備だと焦ってしまってトラブルが発生しやすい・プレコートボルトを交換するにあたってガスケット・対 ・・・
前回 計器内部の電球を交換したまでは良かったが日中走行しトンネルを通過している時に気が付いた。また過電流によって電球のエレメントが切れたか・・・・と電球の交換作業をしつつ別の原因があるのではと思いやり直し作業かと思い凹みました。※過去メインハーネス交換を実施、純正品では発生しずらいと症状だと思います。症状・前回、速度計内部の電球交換し走行試験をしていたら不点灯。・直進のハンドル位置では不点灯・停車し ハンドルを左右に振ると点灯したり不点灯になる症状が発生結果(原因特定)・約4年前に交換したメインハーネスの速時計コネクターメス ギボシ接触するバネが破断。・220812 あれ!エンジン始 ・・・
前回のバイク走行から少し時間が経過し、さあまたどこかに行こうかなと思ってエンジン始動まではよかったが走行前のメインライト等の各動作確認中に発見!! 結果・メインライト内のキー側のコネクター内部、ギボシ接触不良で一部しか電気を流していなかった。 症状・通常は、キーONにするとテールライト点灯するはずか不点灯!!!・右ハンドルブレーキレバー・リアブレーキを操作するとブレーキランプは点灯すると言う状態。・ブレーキ操作でテールが点灯しないなら物理的に配線の断線等が考えるられるが中途半端で悩みました。・エンジンは、問題なく始動・運転する。・ヒューズBOX内部のヒューズ切れはなし利点・原因が特定出来たので ・・・
エンブレムの黒い塗装部分の剥がれが気になり爪楊枝で触っていたらポロポロと簡単に剥がれていく!! ので再塗装してみました。 ※今回、アクリル塗料「クリアー」で保護してみましたが耐久力がどれくらいあるか分からなかったので今後の課題としておきます。 利点・黒が発色が復活。・見栄えが良くなる。欠点・エンブレム買ってしまった方が早い。・細かい作業なのであきる。・塗装の乾燥に時間がかかる。作業される方は自己責任でお願い致します。
突然!! バイク始動出来なくなったので原因特定する事に・・ 原因2019年08月02日に投稿したメインハーネスを交換して3年・ヒューズBox左側のギボシ端子内部のバネが破損して接触不良を起こしていました。(110型Fターミナル非防水!?)・7本の配線の内4本が破損、ヒューズBOXの抜き差しで電気回路が繋がったり断線していた。 症状・スタータモーターは動いたり動かなかったり・リレーの音 カチカチ(ジー)もしたりしなかったり・ヒューズBOXを交換、元付いていた物に戻しても同じ症状・スターターリレー交換して時も上記の様な動きする。・たまにスタータモーターが動きエンジンがかかりそうでかからない。・点火 ・・・
エンジンダンパを交換webikeHP上、メディア総合メンテナンス情報をふっとみていて車体を維持してからダンパ交換していない!?ダンパの状態がわからないので部品があるうちに考え作業してみる事にしました。自分で作業される方は自己責任でお願い致します。利点・車体の現状把握・ダンパ経年劣化を一部のみ凹んでいるいるので車体バランスが崩れていた事が分かった。・この部品一つでバランスが崩れて車体の何処に不具合が発生している可能性がある事に気が付いた。欠点・ダンパ交換して車体の状態変化には気が付ない・消耗品の為、部品代がかかる。・普通に乗っている分にはダンパ交換が必要なのかと悩んでしまう。
前々から気になってたんですよ。このシフトのゴムの破れが。このゴムのカバーだけというのが、純正パーツとして出てこないって？なので仕方ないかなぁ~？と思ってたの。そうしたらね、どなたかの日記で「ヤマハならゴムのカバーが単品で出るよ~」って。じゃあとっとと取り寄せてみましょう~
91年式 ゼファ750、バイクの整備中、左サイドカバーの支柱が根元から折れて支柱がないのを発見!!、うわ!経年劣化でプラスチックが破損していたのを見落としていたようです。やっちまった!! 支柱はどこかに飛んで行ってしまって紛失! 3点で留めている内の2点で留まっていたのでサイドカバーは落下しなかったのが幸いです。新品を購入するのが手っ取り早いけどサイドカバーが変色しているので右との色のバランスが悪くなる又以外と高額なサイドカバーなので別を手を考えてみました。 スポンジもボロボロになっていて触るだけで崩れていきます。プラリペアで補修をしてみました!
赤い反射テープを貼り 夜間に他者に対しての視認性の向上に!!!火の玉模様でタンク下部にある細い線 5mm幅の反射テープを使用して写真の様にやってみました。反射テープを貼る際に洗車をしてからシリコンOFFで貼る面の清掃を実施しています。パーツクリーナーでやってみたのですが一部剥がれてしまって何度かやり直しをしました。利点・夜間での視認性が多少向上・直線は綺麗に貼れます。・コスト面で比較的に安いし長いので色々な場所に使えます。・少しだけテープが伸びるので引っ張りながら貼りやすいです。・写真では、カメラのフラッシュで光らせて撮影をしています。(夕方に撮影)・バイク全体に反射テープを貼り付けて見るとノ ・・・
前回とは別にヘルメットに視認性向上に続き使わなかった反射シールを車体に貼り付け!バイクは相手からの視認性が悪く、そんなタイミングでバイクの前に飛びしてくるのかと思う車両が多くて、衝突など怖い思いをされている方が多いと思います。少しでも視認性を改善できないかと思い下記の事を試験的にしました。反射シールを車体に貼り付けて夜間走行時、側面からの視認性の向上して行きましょう!!!※反射シールを貼る前は、車体の清掃と出来ればシリコンOFFにより(無ければパーツクリーナーで)汚れ・油などの脱脂をしないと取り付ける面は、見た目以上に汚れていてシールが剥がれます。利点・昼間は黒い反射シールは殆ど目立ちませんの ・・・
ステップを変えました。ステップの調整機能は無いですが、シンプルなタイプにしました。もちろん取り付けボルトはチタンボルトに変更しています。リヤマスターシリンダーは塗装しています。
この冬はかなり頑張ってカスタムを進めたいと思って頑張りました。カウルをフレームマウント化フレームのベースはTRX850のカウルステーを加工し取り付け。ミラーもカウルに取り付けてイメチェンしました。車検も考えてハンドルロックも出来るように加工。リアもフローティングからリジットに変更してサスの動きを良くした。次は何しよっかなぁ！今年はカスタムピープルに載りたいなぁと頑張ってカスタム！カスタム（≧∇≦）
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
