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整備日記、ちゃんと保存出来てなかった⤵️ 結果は失敗。純正の溶接簡単には抜けず。消音材の綿綿が錆びて固着して抜けず、赤丸の右端だけが千切れて取れた(実際はもっと長いらしい)無理し過ぎて中で潰れたり要交換なんて最悪なのでヤメ。
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整備日記、ちゃんと保存出来てなかった⤵️ 結果は失敗。純正の溶接簡単には抜けず。消音材の綿綿が錆びて固着して抜けず、赤丸の右端だけが千切れて取れた(実際はもっと長いらしい)無理し過ぎて中で潰れたり要交換なんて最悪なのでヤメ。
純正マフラーは左右が繋がっててw650はエンジン音タペット音ベベルギア音、金属音が主に聞こえる。芯抜き失敗でマフラー音が大きくならないなら三拍子⁉️ドコドコ感⁉️バタバタ感⁉️僕の好きな感じにしたいと、左右を独立させると鼓動感が出るらしく空き缶を突っ込んでみた。(初めは焦げた匂いがした) ・マフラーの消音部分タイコ部分だけの交換はスリップオンといい音量だけ増す。排気が良くなり過ぎて下がスカスカになったりする。本当はポッシュW1タイプフルエキゾースト。マフラー全部替えたかったがかなり爆音らしく値段も高い。矛盾するが消音材(芯抜きの芯の様な商品)音が軽くなり消音効果は低いらしい。走りは悪くしたくな ・・・
米村社長のところにmachineを持っていって、車検に通してもらいました。触ってもらうのは光軸だけ。米村社長のところの工作機械前に保管されていたのを引っ張り出して、我がＧＡＲＡＧＥに持って帰ってきました。まずは前後タイヤを拭き上げて、それから車体を中に入れて。
ケツは1つですが、シートは4つ目になりました。奥から、純正。1時間も走るとケツが痛くなることで有名な糞シート。ヤフオクで買った黒ラクダシート。岩のようにカチカチでケツが痛いどころではない。ヤフオクで買った茶色ラクダシート。これが大当たりで、5万キロ以上使ってたら黒ずんで臭くなってしまった。そして4代目は
久々に、本物のKCBMです。しかし寒い千葉でさえ寒かったのに、茂木まで来るともう異次元の寒さでポリスグローブではまったく歯が立ちません。早くアツアツのコーヒーで温まりたいが、勘違いで1時間早く来てしまったようだ。エンジンで暖をとり、ただじっと開場を待つ。
オイル交換をしようとエレメントに自前のアジャスタブルレンチを掛けようとするも掛からない！！！このmachineのカートリッジ式エレメントはカップ型のオイルフィルターレンチが必要となります。そこで、このタイプのエレメントはＷしかないんで、信頼の純正工具を購入。さすがに純正工具。ガタもなくカチッとエレメントにはまってくれます。他のを選ぶと二面幅の距離が微妙に違っていたり、面取り間隔にスキがあったりするでしょうから。高かったけれどしようがありません。
9/8（土）ここは、実家に行くといつも立ち寄る「三舟山」。山頂を経由しての1周が50分程度のちょっとした山登りコースになっており、早朝からご近所の人々が訪れます。うちの親父もダイエットの為に登っていましたが、最近はすっかり飽きてしまった。
先日、購入したワイバンクラシックの取り付けがやっと出来ました！雨続きすぎでしょ！！はじめに付いてたマフラーを外します。が、外す前にセンタースタンドストッパーを付けようとしてしまい、手間取るハメに…。これはフランジの下にある割りカラーの向きを確認する為に写真を撮ったやつ。
