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フィッティング側とユニオンワッシャーから漏れてます。アクティブ＃6フィッティングが2個あるので組替えします。
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サーモスタット＃6でフィッティング径9~10ｍｍでオイルクーラー側Φ8なので、8~10ｍｍへの変換ジョイント買出しからスタート。Φ8／Φ10の耐油ホースとホースクランプは購入済み。パーツが揃っていざ実行。オイルパンドレンボルトを逃げるようにオイルパン下にサーモスタットを仮止め。オイルホースの長さを調整カットし結合。
ギアチェンジの引っ掛かりやクラッチの切れの悪さを色々調整してみたがあまり改善されず。エンジンオイル交換は車検後2回はしていたがミッション・クラッチオイルは全くしてなかったのよ。雨は大丈夫そうなのでオイル買出しに出る。カストロールのギアオイル10Ｗー40を購入です。ミッションオイルは400ｍｌ弱。
オーバークール対策のカバーを自作しましたが見た目もカバーとしてイマイチなので再度検討です。仕事帰りにドン・キホーテに寄りクーラーバッグを物色、6Ｌの良さそうなバッグが有ったので購入。バッグの側面をコアに被せるようにカットです。カバーらしくていいね。
ＺＺＲのオイルクーラーに替えましたがサーモスタットが無いし逆にオーバークール気味のようです。コアカバーをクーラーバッグで自作してみたが見た目がちょっとね。一部をフラップで開口する。これでも油温80℃ちょっと超えたくらいです。
バンジョーボルトのサイズが今付いているバンジョーボルトＭ12を使えるかどうか不明ですが。早速外してみるとＭ14で使えませんね。Ｍ14バンジョーニップルが1個は有るのですがアマゾンでＭ14バンジョーニップル2個セットを購入しました。到着は来月かな。
きのう仕事から帰宅し用品店へスマホホルダーを見に行った帰りにＷ3にトラブル発生。オイルタンクのテンプゲージからオイル漏れ発見外してみるとＯリングが切れかかっていました。取付して半年でだよ。
出掛ける前にプラグホールからカーボン除去剤泡充填する。特に右シリンダープラグがカブリ気味だったので怪しい。最近は両プラグともこんがりきつね色なのでキャブの調整はこのまま様子をみる。除去剤を吸い取りプラグを取付、住宅から離れたところでエンジン始動し白煙が消えるまで暖機する。やはり右マフラーからの白煙がモクモクでした。関越道一区間を走り、ふれあい牧場経由で秩父へ。
バッグサポートの後側Ｍ8からＭ10拡大は11ｍｍのドリル加工。前側はグラインダーで座面10ｍｍカットし後側Ｍ10に30ｍｍカラーを噛ませどうにか取付できました。サポートレールにバッグを吊るし取付。しかし、バッグサポートにはバッグは当たってないよ？
デグナーのバッグとデグナーのバッグプロテクターを買って付けてみる。多少下がり気味かな？今までどうりの雨具を入れたタンクバッグはタンク後方が収まりがいい。タンクキャップの突起があるんですよね。
