寒いこの時期を利用して、ノーマルの鉄リムから ZETA Z-Wheel S30アルミリムに交換しました。
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ついに完成!改良したいところは多々有りますが、まずはこの車体で下妻ミーティングへ乗り込みます。見た目はサス2本がなくなったことでスッキリしたシルエットになったと思います。リム幅もタイヤの幅に見合ったものになった事で若干ワイドに車体姿勢においては若干リヤ上がりへこれがまねく悪影響が ・スイングアームにチェーン接触 大 ・チェーンテンション(たるみ)の調整が 難 等々走りはというと・・・・一応、まともに走ります~足回りは2本サス時より『数キロ』軽量化はされてますが1本サスのご利益は今の所感じることが出来てません。オーリンズのサス(高額)でも入れれば違いは歴然なのでしょうがね アハハ
今回は、画像の2点を組み込みたいと思います。まずは、『37T Rスプロケ』フロントをT15→T16に変更し、しばらくは満足していたのですがどうも70キロでの巡航はEgが回り過ぎのような???? ピストン穴あき・抱き付きの経験が私を神経質に・・・・MB8の2次減速比+タイヤ外径から最終減速比を計算次に私のMTを計算このMTはリヤをインチダウンしてるので それらタイヤ外径とFスプロケ16TとRスプロケ42Tで計算やはり数値はMTが低めに ヤッパリなー同等の最終減速比にするには と計算したら Rスプロケは 36T~37T でした。早速、手に入れるための捜索開始!!NS-1のでも使えるのでは?と安易に ・・・